Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi

$900.00 $850.00

Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép tiêu chuẩn Nam Phi

Chiều dài: 12 đến 30 Mét;

Đơn vị trọng lượng: 57.40 kg/m;

MOQ: 2500 Tấn

Thời hạn giao hàng 45 Ngày

Cổng giao hàng: Cảng Thiên Tân

Bì: Trong gói theo hàng rời

  • Sự miêu tả
  • Đường ray đáy phẳng tiêu chuẩn quốc tế có thể xuất khẩu
  • Tại sao chọn chúng tôi?
  • Yêu cầu

Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi được sử dụng cho tuyến đường sắt khu vực Nam Aferica, Chúng ta có thể sản xuất nó theo đơn đặt hàng, MOQ nên nhiều hơn 2500 Tấn, Chiều dài có thể là 12-25 Mét, độ cứng R260 / R320Cr / R350HT, Thời hạn giao hàng sẽ nhiều hơn 30 Ngày.

Chiều dài: 12 đến 25 Mét;

Đơn vị trọng lượng: 57.40 kg/m;

Tiêu chuẩn sản xuất: UIC860;

Tiêu chuẩn kiểm tra giao hàng: EN13674 cho các bài kiểm tra đủ điều kiện và các bài kiểm tra chấp nhận;

Vật liệu: R900A / R1100;

Độ cứng: R260, R320 ·, R350HT.

Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi là một loại đường sắt phù hợp với các thông số kỹ thuật do Cục Tiêu chuẩn Nam Phi đặt ra (SABS) và trước đây được sản xuất bởi ISCOR, một công ty thép nhà nước Nam Phi.

Các “57” Trong tên đề cập đến trọng lượng của đường ray tính bằng kilôgam trên mét. Vậy, ISCOR 57 Cân đường sắt 57 kilôgam mỗi mét. Đường sắt này thường được sử dụng trong các mạng lưới đường sắt chính ở Nam Phi và các quốc gia khác nơi nó đã được xuất khẩu.

Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi thường có chiều cao (Còn được gọi là đầu đường sắt) của xung quanh 132-140 Mm, chiều rộng cơ sở xấp xỉ 140-150 Mm, và độ dày web xung quanh 8-10 Mm. Nó được làm từ thép carbon chất lượng cao và có thể được xử lý nhiệt hoặc làm nguội và tôi luyện để cung cấp sức mạnh và độ bền cần thiết cho hoạt động đường sắt.

Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi được thiết kế để chịu được tải trọng trục nặng và lưu lượng giao thông cao điển hình của mạng lưới đường sắt chính. Nó cũng thích hợp để sử dụng trong các đường ray cong và có thể được hàn hoặc nối bằng cách sử dụng các tấm cá để tạo ra các tuyến đường sắt liên tục.

Trong khi ISCOR không còn hoạt động, Trang chủ ISCOR 57 Đường sắt thép Nam Phi vẫn là một tiêu chuẩn được sử dụng rộng rãi ở Nam Phi và các quốc gia khác nơi nó đã được áp dụng. Cài đặt đúng cách, bảo trì, và kiểm tra ISCOR 57 Đường sắt là điều cần thiết để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả liên tục trong mạng lưới đường sắt.

Tôi. Đường sắt cho đường sắt
1. Tiêu chuẩn Trung Quốc: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 kg/m đường sắt, 50 kg/m đường sắt, 60 kg/m đường sắt, 75kg/m đường sắt
Vật liệu: U71Mn, U75V, U76CrRE ·, U20Mn ·

2. Tiêu chuẩn GOST: GOST-R51685
Đường sắt P50 / R50 đường sắt, Đường sắt P65 / Đường sắt R65, Đường sắt P75 / Đường sắt R75
Vật liệu: K76 ·, Máy M76T

3. Tiêu chuẩn DIN: Din5901-1955 ·
S10 ·, S14 ·, S18 ·, S20 ·, S30 ·, S33 ·, S41 ·, Đường sắt S49, Đường sắt UIC54, Đường sắt UIC60
Vật liệu: 900Một, 350HT

4. Tiếng Nhật & Tiêu chuẩn Hàn Quốc: JIS E1101
Thiết bị JIS15kg, Thiết bị JIS22kg, Thiết bị JIS30kg, JIS37A ·, Đường sắt JIS50N, Đường sắt JIS60, Cr73 ·, Đường sắt CR100
Vật liệu: 235HBW ·, 340HH, 370HH

5. Tiêu chuẩn Úc: AS1085, BHP RT STD
Đường sắt AS50, Đường sắt AS60, Đường sắt AS68, AS73 ·, AS86 ·, Đường sắt AS89
Vật liệu: R260, R320 ·, R350HT

6. Tiêu chuẩn AREMA: ASTM A1
ASCE25 ·, ASCE30, ASCE40 ·, ASCE60 ·, ASCE75 ·, ASCE85 ·, 90 Đường sắt RA, 100 Đường sắt RE, 115 Đường sắt RE, 132 Đường sắt RE, 136 Đường sắt RE, 175Đường sắt LBS
Vật liệu: SS, HH, 700/900A/1100

7. Tiêu chuẩn AREMA: ASTM
Đường sắt TR45, Đường sắt TR50, Đường sắt TR57, Đường sắt TR68
Vật liệu: R260, R320 ·, 350HT

8. Tiêu chuẩn BS: BS11-1985 ·
Đường sắt BS50 O, Đường sắt BS60A, Đường sắt BS60R, Đường sắt BS70A, Đường sắt BS75A, Đường sắt BS75R, Đường sắt BS80A, Đường sắt BS80R, Đường sắt BS90A, Đường sắt BS100A, BS113A
lan can.
Vật liệu: 700, 900Một, 1100

9. Tiêu chuẩn EN: EN 13674-1
49Đường sắt E1 / 49E2, 50Đường sắt E1 / 50E2 / 50E4 / 50E5 / 50E6, 54Đường sắt E1 / 54E2 / 54E3, 55E1, 60Đường sắt E1, 60Đường sắt E2
Vật liệu: R260, R320Cr ·, R350HT

10. ISCOR Đường sắt tiêu chuẩn Nam Phi
Trang chủ ISCOR 15, Trang chủ ISCOR 22, Trang chủ ISCOR 30, Trang chủ ISCOR 48 lan can, Trang chủ ISCOR 57 lan can
Vật liệu: 700, 900Một

11. ISCR tiêu chuẩn Ấn Độ: LÀ 3443
Công nghệ ISCR 70, Công nghệ ISCR 80, Công nghệ ISCR 100, Công nghệ ISCR 120 lan can
Vật liệu: U71Mn

II. Chuyển đổi đường sắt
Chuẩn: TB/T3109-2013
50Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT2, 60Đường sắt TY1
Vật liệu: U71Mn, U75V, U76CrRE ·

III. Đường sắt cần cẩu
1. Chuẩn: YB/T5055-2014, Qu70 đường sắt/KP70 đường sắt, Qu80 đường sắt/KP80 đường sắt, Qu100 đường sắt/ KP100 đường sắt, Đường sắt QU120 /KP120 đường sắt.
Vật liệu: U71Mn, 900Một
2. Astm A759-2000 cần cẩu đường sắt: Đường sắt CR175, Vật liệu: 900A/1100
3. Đường sắt cẩu DIN536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Đường ray cần cẩu A150. Vật liệu: 900Một

IV. Đường sắt có rãnh
Chuẩn: EN 14811:2006
59Đường sắt R1 /59R2, 60Đường sắt R1 / 60R2
Vật liệu: U75V

Tại sao chất lượng đường sắt thép của chúng tôi rất tốt?

1. Bởi vì chúng tôi kiểm soát quá trình sản xuất kể từ khi thép nóng chảy.

(1) Đường sắt được sản xuất theo quy trình rất chuyên biệt.
(2) Sắt lỏng sẽ được khử lưu huỳnh trước khi đánh dấu thép.
(3) Nút chặn xỉ được sử dụng trong hoạt động khai thác để loại bỏ hoặc giảm thiểu việc vận chuyển xỉ vào muôi thép.
(4) Muôi thép sẽ được khuấy bởi argon ở phía dưới cho nhiệt độ thép lỏng đồng nhất, thành phần thép đồng nhất và loại bỏ các vùi phi kim loại.
(5) Trên đỉnh muôi thêm xỉ cách điện để phòng ngừa sau khi chạm vào.
(6) Nhiệt độ thép, Các thành phần hóa học và thực hành khử oxy hóa có thể được kiểm soát chính xác hơn bằng cách tinh chế lần thứ hai.
Khử khí chân không được sử dụng để loại bỏ các loại khí như hydro, oxy và nitơ. Cải thiện độ tinh khiết của thép thông qua việc loại bỏ oxy và loại bỏ các vùi phi kim loại bằng cách nổi.
(7) Tránh quá trình oxy hóa thứ hai trong đúc liên tục thông qua vị ngữ mang xỉ trong muôi, đúc bảo vệ, tundish luyện kim và điều khiển tự động mức độ khuôn.
(8) Cải thiện chất lượng bề mặt và sự phân tách thông qua việc kiểm soát tốc độ đúc liên tục, khuấy điện từ trong khuôn, kiểm soát năng động làm mát thứ cấp và giảm mềm trong giai đoạn cuối.
(9) Cán bởi universal mill và thiết kế bên phải để đảm bảo hồ sơ tốt hơn và dung sai.
(10) Hai lần khử muối sẽ được sử dụng để cải thiện chất lượng bề mặt đường sắt.
(11) Các thiết bị prebend ổ đĩa độc lập được sử dụng để prebend đường sắt đáng tin cậy và loại bỏ các đường ray uốn một cách an toàn trong quá trình làm mát để giảm căng thẳng còn lại.
(12) Tất cả các đường ray phải được làm thẳng và kiểm tra siêu âm bằng một quy trình liên tục để đảm bảo toàn bộ chiều dài đường ray và khu vực cắt ngang được chỉ định được kiểm tra đầy đủ.

2. Sắp xếp kế hoạch kiểm soát chất lượng theo đặc điểm kỹ thuật và hợp đồng trước khi sản xuất.
3. Kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm được sắp xếp theo đặc điểm kỹ thuật và hợp đồng trước khi sản xuất.
4. Giấy chứng nhận của Mill: Sản phẩm không thể được bán và gửi từ nhà máy nếu nó không đủ điều kiện.
5. Hàng: Đường sắt sẽ được giao bằng đường sắt hoặc xe tải theo chiều dài khác nhau.
6. Xếp dỡ phải sử dụng kẹp đường sắt đặc biệt, để tránh hư hỏng đầu đường sắt.
7. Phương án xếp hàng được bố trí trước khi xếp hàng theo các tàu khác nhau để đảm bảo chất lượng và an toàn cho hàng hóa.

Trường hợp ứng dụng:

- Đường sắt cao tốc từ Bắc Kinh đến Thượng Hải.
- Đường sắt vùng cao và lạnh từ Thanh Hải đến Tây Tạng.
- Đường sắt chở hàng nặng từ Đại Đồng đến Tần Hoàng Đảo.
- Tuyến đường sắt đặc biệt Shenhua để vận chuyển than.
- Đường sắt Bắc và Nam ở Brazil.
- Dự án theo dõi kép điện khí hóa (Iroh-Padang Besar).
- Quặng sắt Tonkolili và các dự án cơ sở hạ tầng liên quan.
- Theo dõi giai đoạn phục hồi chức năng 6 ở Thái Lan.
- Dự án Laksham và Tongi ở Bangladesh.
- Tuyến đường sắt Pakistan.
- Thị trường Indonesia.
Kiểm tra của bên thứ ba:
Giao hàng bằng hàng rời
Sử dụng hàng rời có thể tiết kiệm rất nhiều THC và phí vận chuyển đường biển, Nhưng thời gian vận chuyển rất miễn phí, đôi khi sẽ trì hoãn nhiều hơn 30 Ngày.

Giao hàng đến cảng biển bằng tàu hỏa

Chúng tôi có thể cung cấp đường sắt đến cảng Thiên Tân bằng tàu hỏa, Chiều dài có thể là 12 đến 50 Mét. Nhưng nếu số lượng không đủ, một số chiều dài nên sử dụng xe tải.
Chúng tôi có thể tải đường sắt dài 6m bằng container 20GP, số lượng có thể đạt được 27 Tấn. Tải đường ray dài 12m bằng container 40GP, có thể tải 28 Tấn.

Sự tiếp xúc Chúng tôi







Dịch vụ Trực tuyến
Trò chuyện trực tiếp