Стандартная стальная шина UIC860 UIC60

Стандартный стальной рельс UIC860 UIC60 используется для государственной железнодорожной линии или метрополитена, твердость имеет R260/R320Cr/R350HT, длина может быть 12-50 Метров, мы можем изготовить его под заказ, MOQ должен быть больше, чем 500 Тонн.

МСЖД 860 — стандарт, опубликованный Международным союзом железных дорог (МСЖД) который определяет требования к железнодорожным рельсам, используемым в международном сообщении. МСЖД 60 Стальной рельс - это тип рельса, определенный настоящим стандартом, с весом на метр 60 Килограммов.

Стальной рельс UIC860 стандарта UIC60 обычно используется на магистральных железных дорогах и предназначен для выдерживания высоких нагрузок и износа, связанных с тяжелыми грузовыми и пассажирскими перевозками. Изготавливается из высококачественной углеродисто-марганцевой стали, который подвергается термической обработке и прокатке для достижения требуемых механических свойств.

Стандарт UIC860 Стальной рельс UIC60 должен соответствовать определенным требованиям к размерам, Допуски, и механические свойства, включая предел текучести, Предел прочности на разрыв, удлинение, и твердость. Эти требования гарантируют, что рельс может обеспечить необходимую прочность и долговечность для поддержки безопасной и эффективной эксплуатации поездов на железнодорожной сети.

Стандартный стальной рельс UIC860 UIC60 имеет профиль поперечного сечения, который, как правило, имеет прямоугольную форму со слегка закругленными краями для уменьшения износа и повышения устойчивости. Он также может иметь дополнительные элементы, такие как пазы или отверстия для крепления к шпалам или другим компонентам путевой системы.

Полный, МСЖД 860 Стандартный стальной рельс UIC60 является важным компонентом железнодорожной инфраструктуры во всем мире, Обеспечение прочности, долговечность, и надежность, необходимая для выдерживания тяжелых нагрузок и обеспечения безопасной и эффективной работы поездов. Его соответствие требованиям МСЖД 860 Стандарт гарантирует его качество, безопасность, и функциональная совместимость между различными железнодорожными сетями, что делает его надежным выбором для железнодорожных операторов и менеджеров инфраструктуры.

Представление нашего производителя:

Прокатный станок:

Почему качество нашего стального рельса очень хорошее?

1. Потому что мы контролируем производственный процесс с момента плавки стали.

(1) Рельс был изготовлен по очень специализированному процессу.

(2) Жидкое железо будет десульфурироваться перед маркировкой стали.

(3) Шлаковые пробки используются при нарезании резьбы для устранения или минимизации переноса шлака в стальной ковш.

(4) Стальной ковш будет перемешиваться аргоном в нижней части для гомогенизации температуры жидкой стали, однородный состав стали и удаление неметаллических включений.

(5) На верхнюю часть ковша добавить изоляционный шлак в качестве меры предосторожности после постукивания.

(6) Температура стали, химический состав и методы раскисления можно более точно контролировать путем повторного рафинирования. Вакуумная дегазация используется для удаления газов, таких как водород, кислород и азот. Повышение чистоты стали за счет удаления кислорода и удаления неметаллических включений путем флотации.

(7) Предотвращение повторного окисления при непрерывном литье заготовки через предикативный перенос шлака в ковше, защитное литье, автоматическая регулировка уровня зубчатой металлургии и пресс-форм.

(8) Улучшение качества поверхности и сегрегации за счет контроля постоянной скорости литья, электромагнитное перемешивание в пресс-форме, динамическое управление вторичным охлаждением и мягким восстановлением на конечной стадии.

(9) Прокатка универсальным станом и правильное проектирование для обеспечения лучшего профиля и допусков.

(10) Двукратное удаление накипи будет использоваться для улучшения качества поверхности рельсов.

(11) Независимое приводное устройство prebend используется для надежного предварительного изгиба рельса и безопасного удаления изгибающего рельса во время процесса охлаждения для снижения остаточного напряжения.

(12) Все рельсы должны быть выпрямлены и испытаны ультразвуком непрерывным процессом для обеспечения полной проверки всей длины рельсов и заданной площади поперечного сечения..

2. Организовать план контроля качества в соответствии с техническим заданием и контрактом перед производством.
3. План инспекций и испытаний должен быть организован в соответствии с технической спецификацией и контрактом до начала производства.
4. Сертификат мельницы: Продукция не может быть продана и отправлена с завода, если она не квалифицирована.
5. Груз: Рельс будет доставлен железнодорожным или автомобильным транспортом по разной длине.
6. При погрузке и разгрузке должен использоваться специальный рельсовый зажим, во избежание повреждения головки рельса.
7. План погрузки должен быть составлен перед погрузкой в соответствии с различным судном для обеспечения качества и безопасности груза..

Я. Рельс для железной дороги
1. Китайский стандарт: ТБ/T2344-2012, ТБ/T3276-2011
43 кг/м рельс, 50 кг/м рельс, 60 кг/м рельс, 75кг/м рельс
Материал: У71Мн, У75В, У76КрРЕ, У20Мн

2. Стандарт ГОСТ: ГОСТ-Р51685
Рельс P50/рельс R50, Рельс P65/рельс R65, Рельс P75/рельс R75
Материал: К76, М76Т

3. Стандарт DIN: ДИН5901-1955
С10, С14, С18, С20, С30, С33, С41, Рельс S49, Рельс МСЖД54, Железнодорожный МСЖД60
Материал: 900A, 350ХТ

4. Японский & Корейский стандарт: JIS E1101
JIS15кг, JIS22кг, JIS30кг, JIS37A, Рельс JIS50N, Рельс JIS60, CR73, Рельс CR100
Материал: 235HBW, 340ЧЧ, 370ЧЧ

5. Австралийский стандарт: АС1085, БХП РТ СТД
Рельс AS50, Рельс AS60, Рельс AS68, АС73, АС86, Рельс AS89
Материал: Р260, Р320, Р350НТ

6. Стандарт АРЕМА: АСТМ А1
АСЧЕ25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, АСЧЕ75, ASCE85, 90 Железная дорога РА, 100 Железная дорога RE, 115 Железная дорога RE, 132 Железная дорога RE, 136 Железная дорога RE, 175Железная дорога LBS
Материал: СС, ЧЧ, 700/900А/1100

7. Стандарт АРЕМА: АСТМ
Рельс TR45, Рельс TR50, Рельс TR57, Рельс TR68
Материал: Р260, Р320, 350ХТ

8. Стандарт BS: БС11-1985
Рельс BS50 O, Рельс BS60A, Рельс BS60R, Рельс BS70A, Рельс BS75A, Рельс BS75R, Рельс BS80A, Рельс BS80R, Рельс BS90A, Рельс BS100A, Рельс BS113A.
Материал: 700, 900A, 1100

9. Стандарт EN: ЭН 13674-1
49Рельсы E1/49E2, 50Рейка E1/50E2/50E4/50E5/50E6, 54Рельс E1/54E2/54E3, 55Е1, 60Железнодорожный транспорт E1, 60Рельс E2
Материал: Р260, Р320Кр, Р350НТ

10. IsCOR Южноафриканский стандартный рельс
ИСКОР 15, ИСКОР 22, ИСКОР 30, ИСКОР 48 рельс, ИСКОР 57 рельс
Материал: 700, 900A

11. Индийский стандарт ISCR: ЕСТЬ 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 рельс
Материал: У71Мн

Второй Вопрос. Стрелочный перевод
Стандарт: ТБ/T3109-2013
50Рельс AT1, 60Рельс AT1, 60Рельс AT2, 60Рельс TY1
Материал: У71Мн, У75В, У76КрРЕ

Третий этап. Крановая рейка
1. Стандарт: YB/T5055-2014, Рельс QU70/рельс KP70, Рельс QU80/рельс KP80, Рельс QU100/рельс KP100, Рельс QU120/рельс KP120.
Материал: У71Мн, 900A

2. ASTM A759-2000 крановый рельс: Рельс CR175, Материал: 900А/1100

3. DIN536 крановая рейка: А45, А55, А65, А75, А100, А120, Крановый рельс A150. Материал: 900A

IV. Рифленая рейка
Стандарт: ЭН 14811:2006
59Рельс R1/59R2, 60Рельс R1/60R2
Материал: У75В