Introduceți piața feroviară din oțel din Orientul Mijlociu

Orientul Mijlociu este una dintre regiunile care se dezvoltă rapid la nivel global, iar poziția sa geografică îl face un centru important pentru comerțul și comerțul dintre Europa, Asia, și Africa. Deci, Infrastructura sa de transport este din ce în ce mai esențială. Printre acestea se numără:, Transport feroviar, ca mod de transport eficient și durabil, a primit atenție din partea guvernelor și întreprinderilor din Orientul Mijlociu.

Piața căilor ferate din Orientul Mijlociu s-a dezvoltat, de asemenea, rapid în ultimii ani. A significant driving factor is the increasing demand for transportation in the region, especially in Saudi Arabia, where many railway construction projects such as the Haramain high-speed railway project and the Madinah-Makkah high-speed railway project require a large number of track supports. În același timp, in the United Arab Emirates, the Abu Dhabi railway project requires a 3,000-kilometer railway track network connecting major ports and industrial areas.

In addition to this, the Middle East is also vigorously promoting urbanization, and new subway systems are under construction, including Dubai Metro, Riyadh Metro, and Doha Metro. As these projects are implemented, the demand for railway tracks also increases significantly.

Despite the significant increase in demand for railway tracks in the Middle East, suppliers and manufacturers face some challenges. One is the high cost of raw materials, such as iron ore and scrap steel, which usually need to be imported from other regions. Mai mult decât atât,, the prices of these materials fluctuate widely, making it challenging to predict production costs. The other challenge comes from the competition from well-known railway track manufacturers with established supply chains from China and Europe.

Însă, Chinese railway track manufacturers have made their mark in the Middle East market. They have won the favor of Middle East customers by providing high-quality products at competitive prices. Enterprises such as Hang Gang Group have ventured abroad, cooperated with local companies in the Middle East, and established localized railway track production bases. This not only helps reduce dependence on imports but also provides local employment opportunities and promotes economic development.

These Chinese railway track manufacturers play an important role in the Middle East. They not only provide reliable track materials for railway construction in the Middle East but also promote technological innovation and industrial upgrading. În același timp, China’s manufacturing capabilities and scale advantages enable them to have a competitive advantage in the field of track production. Through partnership relationships, they have already succeeded in the Middle East and become an indispensable part of this rapidly developing region.

Pe scurt, the railway track market in the Middle East is rapidly developing, and Chinese railway track manufacturers already have an important market position in the region. They have gained a good reputation in the Middle East by providing high-quality, innovative, and competitive track products and are expected to continue to play a role in this region.

Bine ați venit să ne întrebați șinele standard internaționale cu fund plat, după cum urmează:

UTILIZAREA ȘINELOR

TIPUL DE ȘINE

STANDARD

Calea ferată pentru căile ferate 43 kg/m șină, 50 kg/m șină,

60 kg/m șină, 75kg/m șină, 60N șină, 75N șină

TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
Șină P50/Șină R50, Șină P65/Șină R65, RP60E1 GOST-R51685, GOST R51054-2014
Șină S49, Șină UIC54, Șină UIC60 UIC860
Șină JIS50N, Jis60 feroviar JIS E1101
As50 feroviar, As60 feroviar, AS68 feroviar AS1085, BHP RT STD
90Ra feroviar, 100Re feroviar, 115Re feroviar, 132Re feroviar, 136Re feroviar AREMA
Tr45 feroviar, Tr50 feroviar, TR57 feroviar, TR68 feroviar ASTM A759
Șină BS75A, Șină BS90A, Șină BS100A STANDARDUL BS11
45E1, 49Șină E1, 50Șină E2, 54Șină E1,

60Șină E1, 60Șină E2

EN 13674-1, EN13674-4
Șină de comutare 50Șină AT1, 60Șină AT1,

60At2 feroviar, 60Șină TY1

TB/T3109-2013
Macara feroviară A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 DIN536
Șină QU70/Calea ferată KP70, QU80 feroviar/Șină KP80, Șină QU100/Calea ferată KP100,

Șină QU120/Calea ferată KP100, CR175 feroviar

YB/T5055-2014/GOST53866-2010
ASTM A759-2000
Șină canelată 59Șină R2, 60Șină R2 EN 14811:2006

Serviciu online
Live Chat