54E1A1 Șină de comutare

54E1A1 switch rail is used for making turnout switch or curve railroad, it can avoid high side pressure to make the rail break, materialul este U75V, length is 12m and 12.5m, hardness can be R260 or r350HT.

1. Folosit pentru a produce o prezență specială pentru a evita ca presa mare să se rupă.
2. Există unele stocuri.

Folosit pentru a face schimbarea prezenței la vot, Poate evita presiunea ridicată pentru a face șina să se rupă.
Această șină este utilizată special pentru căile ferate naționale, cantitatea este foarte buna.

54E1A1 Switch rail is a type of rail specifically designed for use in railway switches or turnouts. It meets specific requirements for use in switches.

Switch rails are subjected to high stresses and wear due to the frequent movements of trains through the switch area. They have unique cross-sectional profiles and are often made from high-quality carbon-manganese steel, care este tratat termic și laminat pentru a obține proprietățile mecanice dorite.

The 54E1A1 Switch rail is typically manufactured to meet the specifications set by railway standards organizations such as UIC (Uniunea Internațională a Căilor Ferate) or AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). These standards specify the dimensions, Toleranțele, and mechanical properties of the rail, inclusiv rezistența la curgere, Rezistența maximă la tracțiune, Alungirea, și duritate.

In addition to its weight per meter and mechanical properties, the 54E1A1 Switch rail may also be specified based on other characteristics such as its length, surface finish, and welding requirements. These specifications can vary depending on the specific requirements of the railway operator and the intended application.

General, the 54E1A1 Switch rail is an essential component of railway switch systems, oferind puterea, Durabilitate, și fiabilitatea necesară pentru a suporta sarcini grele și pentru a asigura o funcționare sigură și eficientă. Its use is critical in maintaining the integrity of the rail infrastructure and enabling the movement of goods and people by rail through complex track systems.

Materialul de mai jos:

Introducerea producătorului nostru:

Mașină de rulare:

De ce calitatea șinei noastre din oțel este foarte bună?

1. Pentru că controlăm procesul de producție de la topirea oțelului.

(1) Calea ferată a fost produsă printr-un proces foarte specializat.

(2) Fierul lichid va fi desulfurat înainte de marcarea oțelului.

(3) Dopurile de zgură sunt utilizate în operațiunea de filetare pentru a elimina sau a minimiza reportarea zgurii în polonicul de oțel.

(4) Polonicul de otel va fi agitat de argon in partea de jos pentru temperatura otelului lichid omogenizat, compoziția oțelului uniformizată și îndepărtarea incluziunilor nemetalice.

(5) Pe partea superioară a polonicului adăugați zgură izolatoare ca măsură de precauție după atingerea.

(6) Temperaturile oțelului, compozițiile chimice și practicile de deoxidare pot fi controlate mai precis prin a doua rafinare. Degazarea în vid este utilizată pentru îndepărtarea gazelor, cum ar fi hidrogenul, oxigen și azot. Îmbunătățirea purității oțelului prin îndepărtarea oxigenului și îndepărtarea incluziunilor nemetalice prin flotație.

(7) Evitați a doua oxidare în turnarea continuă prin predicația reportării zgurii în polonic, turnare de protecție, metalurgie tundish și nivel de mucegai de control automat.

(8) Îmbunătățiți calitatea suprafeței și segregarea prin controlul vitezei constante de turnare, agitare electromagnetică în matriță, controlul dinamic al răcirii secundare și al reducerii soft în etapa finală.

(9) Rulare de moară universală și proiectare corectă pentru a asigura un profil mai bun și toleranță.

(10) Detartrajul de două ori va fi utilizat pentru a îmbunătăți calitatea suprafeței șinei.

(11) Dispozitivul prebend independent de acționare este utilizat pentru a prebend șina în mod fiabil și pentru a îndepărta șina de îndoire în siguranță în timpul procesului de răcire pentru a reduce stresul rezidual.

(12) Toate șinele trebuie să fie îndreptate și testate ultrasonically printr-un proces continuu pentru a se asigura întreaga lungime a șinelor și zona secțiunii transversale specificate sunt inspectate complet.

2. Aranjați planul de control al calității în conformitate cu specificațiile tehnice și contractul înainte de producție.
3. Planul de inspecție și de încercare se stabilește în conformitate cu specificațiile tehnice și contractul înainte de producție.
4. Certificat de moară: Produsele nu pot fi vândute și expediate din fabrică dacă nu sunt calificate.
5. Expediere: Calea ferată va fi livrată pe calea ferată sau cu camionul în funcție de lungimea diferită.
6. Încărcarea și descărcarea trebuie să utilizeze o clemă specială pentru șine, pentru a evita deteriorarea capului șinei.
7. Planul de încărcare trebuie aranjat înainte de încărcare în funcție de diferite nave pentru a asigura calitatea și siguranța mărfurilor.

Q: Ce este inclus în gama de servicii și care este valoarea de bază?
Un: Serviciul nostru se referă în principal la produse de calitate, preț competitiv și servicii bune pentru resurse, inspectare, încărcarea expedierii, și instrucțiuni de instalare.

Valoarea noastră de bază este "Produs bun, preț bun, un serviciu bun."
Q: Care este perioada de valabilitate a ofertei dvs.?
Un: Acest lucru va fi decis de prețul oțelului, cursul de schimb și taxa de transport maritim, în mod normal, putem păstra 10 zile pentru tine, dar cândva va fi schimbat câteva zile. Dacă doriți să plasați comanda, vă rugăm să confirmați din nou.

Q: Care sunt condițiile de plată?
Un: T /T 30% în avans, soldul cu copia conosamentului, sau 100% scrisoare de credit irevocabilă la vedere. Vă vom arăta fotografiile produselor și pachetelor înainte de a plăti soldul.

Q: Care sunt condițiile de livrare?
Un: FOB, CFR, CNF, CIF, DDP, EXW și așa mai departe.

Q: Ce zici de timpul de livrare?
Un: În general, acesta va fi 10-15 zile de la primirea plății în avans. Un anumit tip de cale ferată ar trebui să fie produse la comandă, vă vom spune timpul de livrare atunci când facem cotația pentru dvs.. Dacă folosim mărfuri în vrac, timpul de expediere va fi foarte liber, dar costul este mai ieftin, acest lucru numai pentru mărfurile în vrac.
Q: Puteți produce în conformitate cu cererea noastră specială?
Un: Da, am dori să o facem, dar ar trebui să confirme cantitatea, și să confirme dacă avem această rolă, vă rugăm să ne spuneți mai întâi solicitarea dvs., să confirmăm detaliile.

Q: Care este garantia calitatii produselor dumneavoastra?
Un: În mod normal, ar trebui să fie 12 Luni, pentru calea ferată specială, putem depune garanția de cinci ani plus.

Toate bunurile noastre pot accepta orice inspecție terță parte.

Q: Cum faceți ca afacerea noastră să aibă o relație bună și pe termen lung?
Un: Menținem o calitate bună și prețuri competitive pentru a obține o cooperare reciproc avantajoasă. Vom furniza produsele corecte și vom face procesul fără probleme prin experiența noastră bogată, chiar se confruntă cu orice problemă în acest proces, vom putea să o rezolvăm cu succes.

Eu. Calea ferată pentru căile ferate
1. Standardul chinezesc: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 kg/m șină, 50 kg/m șină, 60 kg/m șină, 75kg/m șină
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

2. Standardul GOST: GOST-R51685
Șină P50/șină R50, P65 feroviar/R65 feroviar, P75 feroviar/feroviar R75
Material: K76, M76T

3. Standardul DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Șină S49, Șină UIC54, Șină UIC60
Material: 900Un, 350HT

4. Japoneză & Standard coreean: JIS E1101
JIS15 kg, JIS22 kg, JIS30 kg, JIS37A, Șină JIS50N, Jis60 feroviar, CR73, CR100 feroviar
Material: 235HBW, 340HH, 370HH

5. Australian Standard: AS1085, BHP RT STD
As50 feroviar, As60 feroviar, AS68 feroviar, AS73, AS86, As89 feroviar
Material: R260, R320, R350HT

6. Standardul AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Ra feroviar, 100 Re feroviar, 115 Re feroviar, 132 Re feroviar, 136 Re feroviar, 175Șină LBS
Material: SS, HH, 700/900A/1100

7. Standardul AREMA: ASTM
Tr45 feroviar, Tr50 feroviar, TR57 feroviar, TR68 feroviar
Material: R260, R320, 350HT

8. Standardul BS: BS11-1985
Șină BS50 O, Șină BS60A, Șină BS60R, Șină BS70A, Șină BS75A, Șină BS75R, Șină BS80A, Șină BS80R, Șină BS90A, Șină BS100A, Șină BS113A.
Material: 700, 900Un, 1100

9. Standardul EN: EN 13674-1
49Șină E1/49E2, 50E1/50E2/50E4/50E5/50E6 feroviar, 54E1/54E2/54E3 feroviar, 55E1, 60Șină E1, 60Șină E2
Material: R260, R320Cr, R350HT

10. Iscor feroviar standard din Africa de Sud
ISCOR 15, ISCOR 22, ISCOR 30, ISCOR 48 șină, ISCOR 57 șină
Material: 700, 900Un

11. Standardul indian ISCR: E 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 șină
Material: U71Mn

II. Șină de comutare
Standard: TB/T3109-2013
50Șină AT1, 60Șină AT1, 60At2 feroviar, 60Șină TY1
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Macara feroviară
1. Standard: YB/T5055-2014, QU70 feroviar/KP70 feroviar, QU80 feroviar/KP80 feroviar, QU100 feroviar/KP100 feroviar, QU120 feroviar/feroviar KP120.
Material: U71Mn, 900Un

2. ASTM A759-2000 macarale feroviar: CR175 feroviar, Material: 900A/1100

3. Din536 macarale feroviar: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Șină de macara A150. Material: 900Un

IV. Șină canelată
Standard: EN 14811:2006
59Șină R1/59R2, 60Șină R1/60R2
Material: U75V