Rail en acier BS100A
$850.00 $800.00
- Standard: BS
- Grade: UIC860V 900A
- Heigth ferroviaire: 152.4mm
- Largeur inférieure: 133.35mm
- Épaisseur de la bande: 15.08mm
- Largeur de la tête: 69.85mm
- Longueur: 12-30m
- Lieu d’origine: Chine (Continent)
- Numéro de modèle: Rail en acier standard BS11
- Type: Rail lourd
- Application: Chemin de fer Ferroviaire
- Poids: 50.18 kg/m
- Nom: Rail en acier ferroviaire BS100A 900A
- Norme de production: UIC860V
- Largeur de la tête en haut: 69.85mm
- Largeur de la tête à la base: 72.14mm
- Hauteur de la tête: 48.82mm
- Épaisseur de la bride au bord: 9.52mm
- Épaisseur de la bride au centre: 27.38mm
- Poids (par mètre): 50.18 kg/m
- Certificat: Certificat 3.1/3.2 par Lloyd’s regiester
- Propriété: Rail en acier BS100A
- Description
- Rail à fond plat exportable
- Enquête
Le rail en acier BS100A est utilisé pour la ligne de chemin de fer de métro ou la ligne de chemin de fer minière, la plupart du Commonwealth britannique des Nations et des pays européens utilisent ce type de chemin de fer, la norme britannique est BS11-1985.
Spécification: BS75A, BS90A, BS100A | |||||||
Standard: BS11-1985 | |||||||
Matériel: 700/900Un | |||||||
Longueur: 12-25m |
Le rail en acier BS100A est un type de rail en acier largement utilisé dans les voies ferrées. Il est conçu pour répondre aux exigences et spécifications spécifiques définies par la norme britannique BS11-1985.
La désignation “BS100A” fait référence au profil et au poids spécifiques du rail. Le “BS” signifie “Norme britannique,” indiquant qu’il est conforme à la norme nationale pour les rails au Royaume-Uni. Le nombre “100” représente le poids du rail en kilogrammes par mètre, ce qui est d’environ 50 Kilogrammes. À la lettre “Un” indique qu’il s’agit du premier de plusieurs profilés de la série BS100.
Le rail en acier BS100A est fabriqué à partir d’acier de haute qualité et subit des processus de fabrication rigoureux pour assurer sa résistance, durabilité, et la performance. Il est conçu pour supporter le poids des trains et résister aux forces dynamiques exercées pendant l’exploitation.
BS11-1985 est la spécification standard pour les rails en acier au Royaume-Uni. Cette norme décrit la composition chimique, Propriétés mécaniques, et les tolérances dimensionnelles pour le rail BS100A.
L’installation correcte du rail BS100A est cruciale pour des opérations ferroviaires sûres et efficaces. Systèmes de fixation de rails, tels que les clips, Tampons, et boulons, servent à fixer le rail à la plate-forme de la voie, Assurer un bon alignement et une bonne stabilité.
Des inspections régulières sont effectuées pour détecter tout signe d’usure, déformation, ou un désalignement. L’entretien et les réparations en temps opportun sont essentiels pour assurer le rendement et la sécurité à long terme du réseau ferroviaire.
Le rail BS100A offre une excellente précision dimensionnelle, rectitude, et l’uniformité. Ces caractéristiques contribuent à la fluidité de la circulation des trains, Réduction du bruit et des vibrations.
La construction robuste et la conception précise du rail assurent la durabilité et la résistance à l’usure, Garantir des performances fiables même dans des conditions d’exploitation exigeantes. Cela favorise un transport sûr et efficace le long de la voie ferrée.
Le rail en acier BS100A trouve des applications dans divers systèmes ferroviaires, y compris les lignes de fret lourd, Lignes de passagers, et le métro de Londres. Sa résistance et sa stabilité le rendent apte à supporter des charges lourdes et à faciliter la fluidité de l’exploitation des trains.
En résumé, Le rail en acier BS100A est conforme à la norme britannique BS11-1985 et est largement utilisé dans les voies ferrées au Royaume-Uni. Il est conçu pour répondre à des exigences spécifiques en matière de résistance, durabilité, et la performance. Installation correcte, Inspections régulières, et l’entretien sont essentiels pour assurer la performance et la sécurité à long terme du rail dans l’exploitation ferroviaire. Le rail BS100A offre une excellente précision dimensionnelle, durabilité, et résistance à l’usure, ce qui le rend adapté à une gamme d’applications ferroviaires.
SORTES |
NUMÉRO DE MODÈLE. | GRADE |
STANDARD |
Rail pour chemin de fer | 43, 50, 60, 75kg/m | U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn | TB/T2344-2012, TB/T3276-2011 |
P50, P60, P65 | K76, M76T | GOST-R51685-200 | |
S49, UIC54, UIC60 | 900Un | UIC860 | |
JIS50N, JIS60, JIS75 | R260, R350HT | JIS E1101 | |
AS50, AS60, AS68 | R260, R350HT | AS1085, BHP RT STD | |
90RA, 100RE, 115RE, 132RE, 136RE | ß, HH | AREMA, ASTM | |
TR-45, TR-50, TR-57, TR-68 | R260, R350HT | ASTM | |
BS75A, BS90A, BS100A | 900Un | NORME BRITANNIQUE | |
49E1, 50E2, 54E1, 60E1, 60E2 | R260, R260Mn, R350HT | EN 13674-1:2011 | |
Rail d’aiguillage | 50AT1, 60AT1, 60AT2, 60TY1、BT76, 75À | U71Mn, U75V, U76CrRE | TB/T3109-2013 |
Rail de grue | QU80, QU100, QU120, CR175 | U71Mn | YB/T5055-2014
ASTM A759-2000 |
Rail rainuré | 59R2, 60R2 | U75V | EN 14811-2 |