Rail BS90A
$750.00 $700.00
- Grade: 900A/1100
- Heigth ferroviaire: 142.88mm
- Largeur inférieure: 127mm
- Épaisseur de la bande: 13.89mm
- Largeur de la tête: 66.67mm
- Longueur: 12-25m
- Numéro de modèle: BS90A (45E1)
- Type: Rail lourd
- Application: Chemin de fer Ferroviaire
- Poids: 45.1 kg/m
- Secondaire ou non: Non secondaire
- Diamètre du trou de boulon: non
- Ancien type: BS11-1985 Rail en acier standard BS90A
- Nouveau type: EN13674-4 45E1 900A rail léger en acier
- Matériel: UIC860V 900A/1100
- Certificat: 3.1 MTC ou 3.2 EN10204 Certificat
- Autre nom: 45Rail en acier E1
- Norme de production: UIC860V
- Description
- Spécification de production et d’inspection
- Enquête
Spécification: BS90A | |||||||
Standard: BS11-1985 | |||||||
Matériel: 700/900Un | |||||||
Longueur: 12-25m |
Le rail BS90A est un autre type de rail qui relève de la norme britannique (BS) système de rails. Similaire au rail BS100A, il est couramment utilisé dans la construction de voies ferrées au Royaume-Uni et dans d’autres pays qui suivent les normes ferroviaires britanniques.
Le rail BS90A est un rail à fond plat, ce qui signifie qu’il a une base plate qui repose sur les traverses ou les attaches. Il est fabriqué en acier et a une longueur standard de 25 compteurs ou 82 pieds. Le profil du rail a un poids de 45 kilogrammes par mètre, ce qui lui donne son nom « BS90A ».
Ce type de rail est conçu pour assurer la stabilité et le soutien des voies ferrées, Assurer la sécurité et l’efficacité de l’exploitation des trains. Le rail BS90A est connu pour sa robustesse, durabilité, et résistance à l’usure. Il peut supporter de lourdes charges et des vitesses de train élevées, ce qui le rend adapté à différents types de trains, y compris les trains de voyageurs et de marchandises.
Le rail BS90A offre également une bonne conductivité électrique, ce qui est crucial pour la signalisation et la transmission d’énergie dans les systèmes ferroviaires. Il est compatible avec différents systèmes de fixation de rails, permettant une installation et une maintenance faciles.
Le rail BS90A est couramment utilisé dans les lignes secondaires et secondaires, ainsi que dans les chemins de fer industriels et miniers. Il assure un transport fiable et efficace, contribuer au fonctionnement global du réseau ferroviaire.
En résumé, le rail BS90A est un élément important de l’infrastructure ferroviaire, Offrir de la force, durabilité, et la conductivité électrique. Il est largement utilisé dans le système ferroviaire britannique et joue un rôle important dans le bon fonctionnement des trains.
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Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:
− test de qualification et tests d’acceptation
Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.
La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.
Tests de qualification
Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal
changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées
sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal
le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.
L’examen de qualification prescrit est le suivant ::
− ténacité à la rupture
− taux de croissance des fissures de fatigue
− essais de fatigue
− contrainte résiduelle dans le pied de rail
− variation de la ligne médiane
− résistance à la traction et allongement
− ségrégation
− autres exigences en matière de qualification
Tests d’acceptation
Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:
− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)
− microstructure (augmentant x 500)
− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)
− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)
− macrostructure (Test de Baumann)
− dureté
− résistance à la traction
D’autres rails d’essai d’acceptation sont:
− tolérances de dimension
− critères (modèle de contrôle)
− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface
L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.
- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.
- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).