AREMA 90 Rel baja ARA-A

AREMA 90 Rel baja ARA-A digunakan untuk wilayah Amerika, Kita dapat memproduksinya berdasarkan pesanan, MoQ adalah 500 Ton, panjang 12-25m, bahan SS atau HH.

The AREMA 90 Rel baja ARA-A adalah jenis jalur kereta api yang banyak digunakan di Amerika Serikat. Rel ini memenuhi standar yang ditetapkan oleh American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), yang merupakan kelompok industri yang menetapkan spesifikasi teknis untuk infrastruktur kereta api.

Si 90 Rel baja ARA-A adalah jenis jalur tugas berat yang dirancang untuk menahan beban tinggi dan tekanan yang terkait dengan kereta barang. Ini biasanya digunakan dalam aplikasi jalur utama di mana volume lalu lintas padat dan kecepatan tinggi biasa terjadi. Rel dibuat dari baja berkualitas tinggi, yang memberikan kekuatan dan daya tahan yang sangat baik.

Profil rel dirancang untuk memaksimalkan stabilitas dan meminimalkan keausan. Bagian bawah rel berbentuk seperti T terbalik, yang menyediakan basis lebar untuk stabilitas dan membantu mendistribusikan berat kereta secara lebih merata di seluruh lintasan. Bagian atas rel memiliki permukaan datar yang memberikan pengendaraan yang mulus untuk roda kereta.

The AREMA 90 Rel baja ARA-A tersedia dalam berbagai panjang dan berat yang sesuai dengan aplikasi yang berbeda. Biasanya dipasang menggunakan serangkaian paku atau baut yang menahan rel di tempatnya. Rel ini juga dirancang agar kompatibel dengan berbagai komponen lintasan lainnya, termasuk sambungan rel, pelat pengikat, dan sistem pengikat.

Salah satu keunggulan utama AREMA 90 Rel baja ARA-A adalah daya tahannya. Rel dirancang untuk bertahan selama bertahun-tahun dengan perawatan minimal, menjadikannya pilihan hemat biaya bagi operator kereta api. Rel juga tahan terhadap keausan, yang membantu mengurangi kebutuhan akan perbaikan dan penggantian yang mahal.

Selain daya tahannya, AREMA 90 Rel baja ARA-A juga dirancang untuk keselamatan. Profil rel dan sistem pengikat dirancang untuk memberikan fondasi yang stabil dan aman bagi kereta api untuk bepergian. Ini membantu mengurangi risiko tergelincir dan kecelakaan lainnya, yang bisa mahal baik dari segi kehidupan manusia dan sumber daya keuangan.

Keseluruhan, AREMA 90 Rel baja ARA-A adalah komponen penting dari infrastruktur kereta api di Amerika Serikat. Ini dirancang untuk memenuhi tuntutan tinggi lalu lintas barang berat dan direkayasa untuk daya tahan dan keamanan. Operator kereta api dapat mengandalkan AREMA 90 Rel baja ARA-A untuk memberikan fondasi yang stabil dan aman untuk kereta mereka, memastikan transportasi barang yang andal dan efisien di seluruh negeri.

PENGGUNAAN REL	JENIS REL	STANDAR
Rel untuk Kereta Api	43 rel kg/m, 50 rel kg/m, 60 rel kg/m, 75rel kg/m, 60N rel, 75N rel	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Kereta api P50/Rel R50, Rel P65/Rel R65	GOST-R51685
	Rel S49, Rel UIC54, Rel UIC60	UIC860
	Rel JIS50N, Rel JIS60	JIS E1101
	Rel AS50, Rel AS60, Rel AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rel RA, 100Rel RE, 115Rel RE, 132Rel RE, 136Rel RE	AREMA
	Rel TR45, Rel TR50, Rel TR57, Rel TR68	ASTM
	Rel BS75A, Rel BS90A, Rel BS100A	STANDAR BS11
	49Rel E1, 50Rel E2, 54Rel E1, 60Rel E1, 60Rel E2	EN 13674-1
Rel Sakelar	50Rel AT1, 60Rel AT1, 60Rel AT2, 60Rel TY1	TB/T3109-2013
Rel Derek	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Rel QU70/Kereta api KP70, Rel QU80/Kereta api KP80, Rel QU100/Kp100 kereta api, Kereta api QU120/Kp100 kereta api, Rel CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rel Beralur	59Rel R2, 60Rel R2	EN 14811:2006

 

EN Standar 13674 - 1:2003 terdiri dari dua bagian utama:

− tes kualifikasi dan tes penerimaan

Tes kualifikasi adalah beberapa tes lain yang sebelumnya dilakukan, seperti misalnya, ketangguhan fraktur. Tes penerimaan mencirikan sifat-sifat dari tes yang ditentukan, yang memastikan produksi rel berkualitas tinggi, dan persyaratan pengujian administrasi perkeretaapian.

Kualitas rel didasarkan pada nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel baja.

Tes kualifikasi

Pengujian kualifikasi harus dilakukan setidaknya satu dalam lima tahun dan mayor

perubahan teknologi, rel produksi. Tekanan residu pengujian tambahan dilakukan

keluar pada semua jenis rel baja setiap dua tahun maksimum, asalkan longitudinal

laju regangan di rel dapat berjumlah hingga 250 Mpa.

Ujian kualifikasi yang ditentukan adalah sebagai berikut:

- ketangguhan patah tulang

- tingkat pertumbuhan retak kelelahan

− pengujian kelelahan

- Tegangan sisa pada kaki rel

- variasi garis tengah

− kekuatan tarik dan perpanjangan

− segregasi

− persyaratan kualifikasi lainnya

Tes penerimaan

Dalam pengujian penerimaan dilakukan serangkaian tes laboratorium seperti:

- komposisi kimia (konten maksimum dari elemen-elemen berikut: H, O, Al, V, Elemen N dan oligo)

− struktur mikro (meningkatkan x 500)

− derajat dekarburasi lapisan hangus (diizinkan hingga 0.25 Mm)

− kemurnian baja (terutama keberadaan oksida)

- struktur makro (Tes Baumann)

− kekerasan

− kekuatan tarik

Rel pengujian penerimaan lainnya adalah:

− toleransi dimensi

− kriteria (templat kontrol)

− persyaratan inspeksi / toleransi terhadap kualitas internal dan kualitas permukaan

Keadaan internal diperiksa USG dalam kontrol proses berkelanjutan, dan termasuk setidaknya 70% dari kepala dan setidaknya 60% Web.

- Standar UIC 860 V: 1996 - ditentukan empat jenis rel baja perlit dalam kisaran kekuatan tarik dari 700 ke 1300 Mpa.

- EN Standar 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan baja perlit dalam kisaran 200 ke 390 HBV, jenis baja sesuai dengan EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).