Réducteur de véhicule à bosse

Le réducteur de véhicule à bosse est principalement utilisé pour le contrôle de la vitesse de roulement de la bosse dans les gares de triage ferroviaires. Le principe du réducteur de bosse est: Réducteur de bosse, Également connu sous le nom d’embrayage statique, est un dispositif de transmission courant. Son principe est d’obtenir un certain rapport de vitesse entre des lignes non coaxiales par l’action du frottement. Le réducteur à bosse se compose principalement d’un arbre d’entrée, Arbre de sortie, anneau de friction, plaque de pression, et régulateur de pression.
Le principe de fonctionnement d’un réducteur de véhicule Hump peut être divisé en trois étapes: étage d’embrayage, Stade de glissement, et étape de verrouillage.
Dans la phase d’embrayage, Les arbres d’entrée et de sortie sont engagés par des anneaux de friction. Il y a quelques protubérances sur l’anneau de friction qui ressemblent à une bosse, C’est ce qu’on appelle un réducteur de bosse. Lorsque l’arbre d’entrée commence à tourner, Le couple de l’arbre de sortie est transmis à la bague de friction par une force externe (comme l’entraînement d’un moteur). Sous l’action du frottement, L’anneau de friction commence à tourner et entraîne l’arbre de sortie pour qu’il tourne en conséquence. À ce stade, La vitesse des arbres d’entrée et de sortie est la même.
Prochain, nous entrerons dans la phase de glissement. Lorsque le couple de l’arbre de sortie dépasse la limite que la bague de friction peut supporter, L’anneau de friction glissera. À ce stade,, La bosse sur l’anneau de friction entrera en contact avec la plaque de pression et la transmettra au régulateur de pression, augmentant ainsi la pression sur l’anneau de friction. À ce stade, Il y aura une certaine différence entre la vitesse de l’arbre d’entrée et celle de l’arbre de sortie, C’est, la vitesse de l’arbre de sortie est inférieure à celle de l’arbre d’entrée.
Finalement, Entrez dans l’étape de verrouillage. Lorsque la pression sur l’anneau de friction augmente dans une certaine mesure, La force de frottement entre la plaque de pression et l’anneau de friction sera suffisamment forte pour verrouiller complètement l’arbre de sortie. À ce stade, Le rapport de vitesse entre les arbres d’entrée et de sortie est fixe, en fonction du nombre et de la forme des bosses sur l’anneau de friction.
La conception du réducteur de véhicule à bosse peut atteindre différents rapports de vitesse en modifiant le nombre et la forme des bosses. De plus,, Le couple de l’arbre de sortie peut être ajusté en ajustant la force du ressort dans le régulateur de pression et le nombre de blocs sur la plaque de pression.
Les réducteurs à bosse présentent certains avantages. D’abord, Il peut atteindre une large gamme de rapports de vitesse tout en ayant un couple de sortie élevé. Deuxièmement, en raison de l’absence de dispositifs de lubrification et de refroidissement, Le réducteur à bosse a un petit volume, Poids léger, et structure simple. De plus,, pendant le processus de travail, Le réducteur ne produira pas d’impact ni de vibration, et son fonctionnement est stable et fiable. Finalement, Le réducteur à bosse est adapté à un fonctionnement continu et a montré sa supériorité dans certaines situations qui nécessitent une durée de vie plus longue.
Toutefois, Le réducteur de véhicule à bosse présente également certains inconvénients. D’abord, en raison de la présence de frottement, L’usure se produira sur l’anneau de friction et la bosse, Il est donc nécessaire d’inspecter et de remplacer régulièrement. De plus,, lorsque l’anneau de friction et la bosse sont très usés, Le couple de sortie du réducteur diminuera et sa durée de vie sera également réduite. De plus,, La précision et l’efficacité des réducteurs à bosse sont faibles, Ils ne sont donc pas adaptés à certains travaux de transmission qui nécessitent précision et efficacité.
Total, Le réducteur de véhicule à bosse est un dispositif de transmission courant qui permet d’atteindre un certain rapport de vitesse entre des lignes non coaxiales grâce à l’action du frottement. Son principe est de contrôler la différence de vitesse entre les arbres d’entrée et de sortie par l’intermédiaire de la bosse sur la bague de friction. Les réducteurs à bosse présentent des avantages tels qu’une conception simple, Couple de sortie élevé, Stabilité et fiabilité, Mais ils présentent également des inconvénients tels que l’usure et une faible efficacité. Dans les applications pratiques, Il est nécessaire de sélectionner les modèles appropriés de réducteurs à bosse en fonction des conditions de travail spécifiques, et entretenir et remplacer régulièrement les pièces usées pour assurer le fonctionnement normal et l’utilisation à long terme des réducteurs.

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