Troisième rail de contact courant du métro

Le troisième rail de contact de courant du métro est une sorte de rail conducteur composite en acier et en aluminium est un nouveau type de rail conducteur supérieur à l’ancien rail conducteur en acier à faible teneur en carbone. Maintenant est largement utilisé comme rail conducteur. Il est fait d’acier allié à faible teneur en carbone et en alliage d’aluminium. L’alliage d’aluminium est le corps principal du rail conducteur. Lors de la sélection du matériau en acier, sa résistance à l’usure, La résistance à la corrosion et la conductivité sont principalement considérées. L’acier au chrome est généralement sélectionné, et sa résistance à l’usure, La conductivité et la conductivité thermique peuvent essentiellement répondre aux exigences des rails conducteurs composites en acier et en aluminium.

Il est principalement utilisé pour le transport ferroviaire urbain et le système de transport ferroviaire électrifié. Par rapport au rail conducteur en acier à faible teneur en carbone existant, Il présente une série d’avantages, tels qu’une faible résistance, Poids léger, résistance à la corrosion, peu d’usure, etc. Il peut économiser environ 60% de la perte d’énergie et de la durée de vie sera supérieure à 50 années.

Dessin de la couverture de forme J:

Dessin du rail conducteur Al:

Matériau du rail en aluminium:

Spécification technique:

Dénomination commerciale:

Troisième rail de contact de courant de métro pour métro, également connu sous le nom de troisième rail ou rail de contact, est un composant essentiel du système d’alimentation électrique de nombreuses rames de métro. Ce rail sert de conduit pour transférer le courant électrique de l’alimentation électrique aux moteurs électriques du train.

Le troisième rail est généralement installé sur le côté ou au centre de la voie et est fait d’un matériau hautement conducteur, tels que l’aluminium ou l’acier. Il est généralement recouvert d’un revêtement protecteur ou d’un bouclier pour prévenir la corrosion et assurer un contact électrique fiable avec les sabots collecteurs de courant du train.

Lorsque le train passe sur le troisième rail, Les sabots collecteurs entrent en contact avec le rail, l’achèvement d’un circuit électrique et la production d’énergie du rail pour entraîner les moteurs du train ;. Le troisième rail est maintenu à un potentiel de tension constant, allant généralement de 600 À 750 Volts courant continu (Courant continu), en fonction du système de métro spécifique.

Le rail de contact du troisième courant du métro doit être correctement entretenu et exempt de débris ou d’obstructions qui pourraient interférer avec la circulation de l’électricité ou causer des risques pour la sécurité. De plus, Mesures de sécurité telles que l’isolation, Signes avant-coureurs, et des clôtures sont généralement en place pour empêcher les gens d’entrer en contact avec le rail à haute tension.

Photos du fabricant:

Les matériaux composites en acier et en aluminium du rail conducteur composite en acier et en aluminium sont la combinaison métallurgique solide de la bande d’acier nettoyée et du profilé en aluminium dans le moule de mélange selon les paramètres de processus conventionnels. Cette combinaison métallurgique est formée par le rôle de la chaleur et de la pression dans le processus de pétrissage, et avec une couche conductrice spéciale. Dans ce processus, le composé métallique Al3Fe2 est formé entre les atomes d’aluminium et de fer, et la liaison métallurgique entre les deux matériaux réduira la résistance intercalaire. Comme il n’y a pas d’espace entre la surface de contact de l’acier et de l’aluminium, la surface de contact n’est pas facile à corroder et à endommager, qui peut assurer la stabilité de faible résistance pendant une longue période. De plus,, Le test de pelage a prouvé qu’il est impossible de décoller la bande d’acier du corps en aluminium. Seules des choses spéciales peuvent séparer l’acier de l’aluminium. La combinaison métallurgique entre l’acier et l’aluminium peut résister à de grandes forces externes sans déformation.

De plus,, problèmes tels que la décoloration, les rayures et les rayures sur la surface en acier peuvent se produire pendant le traitement sans affecter la praticabilité du produit.

Le rail conducteur composite en acier et en aluminium est fabriqué en acier allié à faible teneur en carbone et en alliage d’aluminium. L’alliage d’aluminium est le corps principal du rail conducteur. Lors de la sélection des matériaux, Son excellente fonction conductrice doit être prise en compte et répondre aux exigences de la fonction mécanique. Tout d’abord, la résistance à l’usure, La résistance à la corrosion et la conductivité de l’acier doivent être prises en compte. L’acier au chrome est généralement sélectionné, et sa résistance à l’usure, La conductivité et la conductivité thermique peuvent essentiellement répondre aux exigences des rails conducteurs composites en acier et en aluminium.

Le rail conducteur composite en acier et aluminium s’est avéré être un produit utile et fiable dans une application à long terme. Par rapport au rail à faible émission de carbone, Il présente les avantages suivants:
(1) La conductivité de l’alliage d’aluminium est de 28-33ms / m, 3-4 fois celle de l’acier non allié à faible teneur en carbone (8.5ms/M). La conductivité du conducteur composite en acier aluminium est supérieure à celle du conducteur en acier à faible teneur en carbone. Dans cette nouvelle forme d’équipement, La réduction de tension réduit proportionnellement la consommation d’énergie de traction, ce qui augmente la distance d’alimentation électrique et réduit le nombre de sous-stations.
(2) La densité est faible, et l’équipement est facile à construire: le poids du conducteur composite en acier et en aluminium est inférieur à la moitié du poids du conducteur en acier à faible teneur en carbone de même section transversale. L’équipement est simple, le coût est faible, et le coût est raisonnable, et il n’y a pas besoin d’équipement de levage.
(3) Bonne résistance à la corrosion et à l’usure: Pour assurer l’excellente résistance à la corrosion et à l’usure de la bande d’acier, Le rail conducteur composite en acier et en aluminium est fabriqué en acier inoxydable au chrome avec une excellente résistance à la corrosion intergranulaire. Le rail conducteur présente une excellente résistance à la corrosion lorsque l’équipement est utilisé et testé en laboratoire dans des conditions climatiques marines. En même temps, La surface de contact en acier inoxydable est lisse et résistante à l’usure, qui peut prolonger la durée de vie du rail conducteur et du collecteur.
(4) Bonne résistance: Le composite pétri d’aluminium et d’acier inoxydable peut former une variété de profilés.
(5) Bons avantages économiques: sous le même volume de transport, Le coût du rail conducteur composite en acier et en aluminium est inférieur à celui du rail à faible teneur en carbone. Cela est dû à: 1) la tension diminue et la demande de la sous-station diminue; 2) Le rail conducteur composite en acier et aluminium est léger, Réduire le coût de l’équipement; 3) Le coût annuel de la digestion est faible.