Автомобильный редуктор с горкой

Редуктор горки в основном используется для регулирования скорости качения горки на железнодорожных сортировочных станциях. Принцип работы редуктора горба: Редуктор горба, Также известна как статическая муфта, является распространенным передающим устройством. Его принцип заключается в достижении определенного соотношения скоростей между некоаксиальными линиями за счет действия трения. Редуктор горки в основном состоит из первичного вала, выходной вал, фрикционное кольцо, Прижимная пластина, и регулятор давления.
Принцип работы редуктора Hump можно разделить на три ступени: Ступень сцепления, Стадия скольжения, и этап блокировки.
На этапе сцепления, Входной и выходной валы входят в зацепление через фрикционные кольца. На фрикционном кольце есть выступы, напоминающие горб, Поэтому он называется редуктором горба. Когда первичный вал начинает вращаться, Крутящий момент выходного вала передается на фрикционное кольцо через внешнюю силу (Например, привод мотора). Под действием трения, Фрикционное кольцо начинает вращаться и приводит в движение выходной вал соответствующим образом. На данном этапе, Частота вращения входного и выходного валов одинакова.
Следующий, Мы войдем в стадию скольжения. Когда крутящий момент выходного вала превышает предел, который может выдержать фрикционное кольцо, фрикционное кольцо будет проскальзывать. На этом этапе, Горб на фрикционном кольце соприкоснется с нажимной пластиной и передаст его регулятору давления, тем самым увеличивая давление на фрикционное кольцо. На данном этапе, будет определенная разница между частотой вращения входного и выходного валов, То есть, частота вращения выходного вала ниже, чем у первичного вала.
Наконец, Войдите в стадию блокировки. Когда давление на фрикционное кольцо возрастает до определенной степени, Сила трения между нажимным диском и фрикционным кольцом будет достаточно сильной, чтобы полностью заблокировать выходной вал. На данном этапе, Соотношение скоростей между входным и выходным валами фиксированное, в зависимости от количества и формы горбов на фрикционном кольце.
Конструкция редуктора Hump позволяет достигать различных передаточных чисел за счет изменения количества и формы горок. В дополнение, Крутящий момент выходного вала можно регулировать, регулируя усилие пружины в регуляторе давления и количество блоков на прижимной пластине.
Горбатые редукторы имеют ряд преимуществ. Во-первых, Он может достигать широкого диапазона передаточных чисел, а также иметь большой выходной крутящий момент. Во-вторых, из-за отсутствия смазочных и охлаждающих устройств, Редуктор горки имеет небольшой объем, Малый вес, и простая структура. В дополнение, во время рабочего процесса, Редуктор не будет производить ударов и вибрации, и его работа стабильна и надежна. Наконец, Редуктор Hump подходит для непрерывной работы и показал превосходство в некоторых ситуациях, требующих более длительного срока службы.
Однако, Горбатый автомобильный редуктор также имеет некоторые недостатки. Во-первых, благодаря наличию трения, износ будет происходить на фрикционном кольце и горке, Поэтому необходим регулярный осмотр и замена. В дополнение, при сильном износе фрикционного кольца и горка, Выходной крутящий момент редуктора уменьшится, а также сократится срок его службы. В дополнение, Точность и эффективность редукторов горба низкие, Поэтому они не подходят для некоторых трансмиссионных работ, требующих точности и эффективности.
Полный, Редуктор транспортного средства с горбом - это обычное трансмиссионное устройство, которое достигает определенного соотношения скоростей между некоаксиальными линиями за счет действия трения. Его принцип заключается в контроле разности скоростей между входным и выходным валами через горб на фрикционном кольце. Горбатые редукторы обладают такими преимуществами, как простая конструкция, Большой выходной крутящий момент, Стабильность и надежность, Но у них есть и недостатки, такие как износ и низкая эффективность. В практическом применении, Необходимо подбирать соответствующие модели горбовых редукторов в соответствии с конкретными условиями работы, а также регулярное техническое обслуживание и замена изношенных деталей для обеспечения нормальной работы и длительного использования редукторов.

Автомобильный редуктор с горкой, Защита от ослабления, шум качения, снижение шума тормозной дорожки и устройство против ослабления, Первый продукт нашей компании, эксклюзивно внутри страны и за рубежом, Этот продукт называется кованым тормозным суппортом. Настоящее время, Литые стальные тормозные суппорты используются как внутри страны, так и за рубежом, которые склонны к поломке.
Преимущества ковки тормозных суппортов: Использование компонентов пресс-формы для ковки круглых стальных заготовок за один раз без поломок.

Тормозная рейка с шумоподавлением может уменьшить высокочастотный резкий шум, издаваемый колесами и поверхностью рельса во время трения при торможении, Решение проблемы шумовой обстановки окружающих жителей и потребностей операторов.