Rail en acier ASCE40

Le rail en acier ASCE40 est utilisé pour les lignes de chemin de fer minières, le matériel est 700, la dureté est supérieure à R220, la longueur peut être 6-10 Mètres, nous pouvons le produire sur commande, et parfois avoir du stock.

L’ASCE 40 est une norme publiée par l’American Society of Civil Engineers (L’ASCE) qui fournit des lignes directrices pour la conception, construction, et l’entretien de l’infrastructure des voies ferrées. Toutefois, Il n’y a pas de “Rail en acier ASCE40” mentionnés dans la présente norme.

L’ASCE 40 couvre divers aspects de l’ingénierie des voies ferrées, y compris la géométrie de la voie, alignement, lest, Liens, Attaches, et les matériaux ferroviaires. Il fournit des recommandations pour le choix et l’utilisation de différents types de rails en fonction de leurs propriétés mécaniques, Résistance à l’usure, et d’autres facteurs.

Donc, Bien qu’il n’y ait pas de “Rail en acier ASCE40,” l’ASCE 40 fournit des conseils précieux aux ingénieurs et aux praticiens impliqués dans la conception, construction, et l’entretien de l’infrastructure des voies ferrées, y compris la sélection et l’utilisation de matériaux et de composants de rails en acier appropriés. Le respect des normes ferroviaires nationales ou internationales pertinentes est essentiel pour assurer la sécurité, fiabilité, et l’efficacité de l’exploitation ferroviaire.

Présentation de notre fabricant:

Machine à laminer:

Pourquoi la qualité de notre rail en acier est très bonne?

(1) Le rail a été produit par un procédé très spécialisé.

(2) Le fer liquide sera désulfuré avant le marquage de l’acier.

(3) Les bouchons de laitier sont utilisés dans les opérations de taraudage pour éliminer ou minimiser le transfert de scories dans la poche d’acier.

(4) La poche d’acier sera agitée par de l’argon dans le fond pour une température d’acier liquide homogénéisée, composition de l’acier uniformisée et élimination des inclusions non métalliques.

(5) Sur le dessus de la louche, ajoutez des scories isolantes par précaution après le taraudage.

(6) Températures de l’acier, les compositions chimiques et les pratiques de désoxydation peuvent être contrôlées plus précisément par un second raffinage. Le dégazage sous vide est utilisé pour éliminer les gaz tels que l’hydrogène, oxygène et azote. Améliorer la pureté de l’acier en éliminant l’oxygène et en éliminant les inclusions non métalliques par flottation.

(7) Éviter la deuxième oxydation en coulée continue grâce à la prédication de transfert de laitier en poche, coulée de protection, Contrôle automatique de la métallurgie et du niveau du moule.

(8) Améliorer la qualité de surface et la ségrégation en contrôlant la vitesse de coulée constante, agitation électromagnétique dans le moule, contrôle dynamique du refroidissement secondaire et réduction douce dans l’étape finale.

(9) Laminage par laminoir universel et conception correcte pour assurer un meilleur profil et une meilleure tolérance.

(10) Deux fois le détartrage sera utilisé pour améliorer la qualité de la surface du rail.

(11) Le dispositif de prébende d’entraînement indépendant est utilisé pour préplier le rail de manière fiable et retirer le rail de pliage en toute sécurité pendant le processus de refroidissement afin de réduire la contrainte résiduelle.

(12) Tous les rails doivent être redressés et soumis à des essais par ultrasons par un processus continu pour s’assurer que l’ensemble de la longueur des rails et la section transversale spécifiée sont entièrement inspectés..

Q: Ce qui est inclus dans la gamme de services et quelle est votre valeur fondamentale?
Un: Notre service se réfère principalement à des produits de qualité, prix compétitif et bon service pour les ressources, inspection, chargement de l’envoi, et conseils d’installation.

Notre valeur fondamentale est « Bon produit », bon prix, bon service.
Q: Quelle est la période de validité de votre offre?
Un: Cela sera décidé par le prix de l’acier, taux de change et frais de fret maritime, normalement nous pouvons garder 10 jours pour vous, mais un jour sera changé quelques jours. Si vous souhaitez passer la commande, veuillez le confirmer à nouveau.

Q: Quelles sont vos conditions de paiement?
Un: T/T 30% En avance, le solde par rapport à la copie du connaissement, ou 100% lettre de crédit irrévocable à vue. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.

Q: Quelles sont vos conditions de livraison?
Un: FOB, CFR, Le, CIF, DDP, EXW et ainsi de suite.

Q: Qu’en est-il de votre délai de livraison?
Un: Généralement, ce sera 10-15 jours après avoir reçu votre paiement anticipé. Un certain type de rail doit être produit sur commande, nous vous indiquerons le délai de livraison lorsque nous ferons le devis pour vous. Si nous utilisons des marchandises en vrac, le délai d’expédition sera très libre, mais le coût est moins cher, ceci uniquement pour les marchandises en vrac.
Q: Pouvez-vous produire selon notre demande spéciale?
Un: Oui, nous aimerions le faire, mais devrait confirmer la quantité, et confirmer si nous avons ce rouleau, s’il vous plaît dites-nous d’abord votre demande, confirmons les détails.

Q: Quelle est la garantie de la qualité de vos produits?
Un: Normalement devrait être 12 Mois, pour rail ferroviaire spécial, nous pouvons soumettre la garantie de cinq ans plus.

Toutes nos marchandises peuvent accepter toute inspection par un tiers.

Q: Comment faites-vous de notre entreprise une bonne relation à long terme et de qualité?
Un: Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs afin de parvenir à une coopération gagnant-gagnant. Nous fournirons les bons produits et rendrons le processus fluide grâce à notre riche expérience, même faire face à n’importe quel problème dans le processus, nous serons en mesure de le résoudre avec succès.

Je. Rail pour chemin de fer
1. Norme chinoise: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m
Matériel: U71Mn, U75V, U76CrRE, U20Mn

2. Norme GOST: GOST-R51685
Rail P50/R50, Rail P65/Rail R65, Rail P75/Rail R75
Matériel: K76, M76T

3. Norme DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60
Matériel: 900Un, 350HT

4. Japonais & Norme coréenne: JIS E1101
JIS15kg, JIS22kg, JIS30kg, JIS37A, Rail JIS50N, Rail JIS60, CR73, Rail CR100
Matériel: 235HBW (en anglais seulement), 340HH, 370HH

5. Norme australienne: AS1085, BHP RT STD
Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68, AS73, AS86, Rail AS89
Matériel: R260, R320, R350HT

6. Norme AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Rail RA, 100 Rail RE, 115 Rail RE, 132 Rail RE, 136 Rail RE, 175Rail LBS
Matériel: ß, HH, 700/900A/1100

7. Norme AREMA: ASTM
Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68
Matériel: R260, R320, 350HT

8. Norme BS: BS11-1985
Rail BS50 O, Rail BS60A, Rail BS60R, Rail BS70A, Rail BS75A, Rail BS75R, Rail BS80A, Rail BS80R, Rail BS90A, Rail BS100A, Rail BS113A.
Matériel: 700, 900Un, 1100

9. Norme EN: EN 13674-1
49Rail E1/49E2, 50Rail E1/50E2/50E4/50E5/50E6, 54Rail E1/54E2/54E3, 55E1, 60Rail E1, 60Rail E2
Matériel: R260, R320Cr, R350HT

10. ISCOR Rail standard sud-africain
L’ISCOR 15, L’ISCOR 22, L’ISCOR 30, L’ISCOR 48 rail, L’ISCOR 57 rail
Matériel: 700, 900Un

11. Norme indienne ISCR: EST 3443
L’ISCR 70, L’ISCR 80, L’ISCR 100, L’ISCR 120 rail
Matériel: U71Mn

II. Rail d’aiguillage
Standard: TB/T3109-2013
50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1
Matériel: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Rail de grue
1. Standard: YB/T5055-2014, Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/rail KP120.
Matériel: U71Mn, 900Un

2. Rail de grue ASTM A759-2000: Rail CR175, Matériel: 900A/1100

3. Rail de grue DIN536: L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, Rail de grue A150. Matériel: 900Un

IV. Rail rainuré
Standard: EN 14811:2006
59Rail R1/59R2, 60Rail R1/60R2
Matériel: U75V