Rail AREMA standard 132RE

Le rail AREMA standard 132RE est largement utilisé dans les Amériques, nous pouvons le produire sur commande, le MOQ devrait être 500 Tonnes. Le matériau a SS et HH. Longueur 12m à 25m.

Le rail AREMA standard 132RE est un type de rail en acier conforme aux spécifications établies par l’American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Cette norme définit les exigences spécifiques pour la conception, fabrication, et l’utilisation d’un rail de 132 livres par verge, qui est couramment utilisé dans les chemins de fer de fret lourd et les lignes ferroviaires de passagers à grande vitesse.

Les principales caractéristiques du rail AREMA standard 132RE sont les suivantes:

1. Profil: Le rail 132RE a un profil spécifique conforme à la norme AREMA. Cela inclut les dimensions du champignon du rail, Web, base, et la géométrie globale de la section transversale. Le profil précis est conçu pour assurer la compatibilité avec d’autres composants de la voie et pour répondre aux exigences de charge des opérations ferroviaires de transport lourd et à grande vitesse.

2. Poids: Le “132RE” désigne que le rail pèse 132 livres par verge. Ce poids plus lourd convient aux applications où les trains transportent des charges importantes ou fonctionnent à grande vitesse, nécessitant un rail plus résistant et durable.

3. Matériel: 132Les rails RE sont généralement fabriqués à partir d’acier à haute résistance avec des compositions chimiques et des propriétés mécaniques spécifiques. Ces matériaux sont choisis pour offrir une excellente résistance à l’usure, fatigue, et d’autres formes de dégradation, Assurer une longue durée de vie dans des conditions d’utilisation exigeantes.

4. Installation: L’installation des rails 132RE consiste à les fixer aux traverses ou aux traverses à l’aide de systèmes de fixation appropriés, tels que les clips, Boulons, ou des pointes. Des techniques d’installation appropriées sont essentielles au maintien de l’intégrité et de la stabilité de la structure de la voie.

5. Applications: Le rail AREMA standard 132RE est couramment utilisé dans les chemins de fer de fret lourd, ainsi que des lignes ferroviaires à grande vitesse pour le transport de voyageurs. Sa conception robuste et son poids le rendent adapté à la prise de charges à l’essieu lourdes et à l’exploitation de trains à grande vitesse, contribuer à la sécurité et à l’efficacité du transport ferroviaire ;.

6. Entretien: L’inspection et l’entretien réguliers des rails 132RE sont essentiels pour assurer la sécurité et la fiabilité de l’exploitation ferroviaire. Cela inclut la surveillance de l’usure, Défauts, et d’autres questions, ainsi que d’effectuer des activités d’entretien préventif pour prolonger la durée de vie du rail.

En plus des exigences techniques spécifiques, La norme AREMA 132RE sur rail comprend également des lignes directrices pour le contrôle de la qualité, test, et des procédures d’inspection pour s’assurer que les rails fabriqués répondent aux normes de performance et de sécurité nécessaires.

Total, La norme ferroviaire AREMA 132RE joue un rôle essentiel dans le soutien des opérations ferroviaires de fret lourd et de passagers à grande vitesse. Sa conception et ses propriétés matérielles sont adaptées pour répondre aux exigences rigoureuses de ces applications, Fournir une base pour la sécurité, efficace, et un transport ferroviaire fiable. Comme pour n’importe quel composant ferroviaire, Respect des normes de l’industrie et des meilleures pratiques d’installation, entretien, et l’inspection est essentielle pour maximiser la performance et la longévité des rails 132RE dans l’infrastructure ferroviaire.

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65	GOST-R51685
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006

Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:

− test de qualification et tests d’acceptation

Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.

La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.

Tests de qualification

Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal

changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées

sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal

le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.

L’examen de qualification prescrit est le suivant ::

− ténacité à la rupture

− taux de croissance des fissures de fatigue

− essais de fatigue

− contrainte résiduelle dans le pied de rail

− variation de la ligne médiane

− résistance à la traction et allongement

− ségrégation

− autres exigences en matière de qualification

Tests d’acceptation

Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:

− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)

− microstructure (augmentant x 500)

− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)

− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)

− macrostructure (Test de Baumann)

− dureté

− résistance à la traction

D’autres rails d’essai d’acceptation sont:

− tolérances de dimension

− critères (modèle de contrôle)

− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface

L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.

- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.

- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).