Rel baja TR50

TR50 rel baja hanya menjadi ASTM A759 100 Rel RE, digunakan untuk pasar Amerika Utara dan Amerika Selatan, Kita dapat memproduksinya berdasarkan pesanan, MoQ adalah 500 Ton, panjangnya 39 ke 80 Kaki, bahan SS dan HH.

TR50 steel rail adalah jenis rel baja yang banyak digunakan di rel kereta api. Ini dirancang untuk memenuhi persyaratan dan spesifikasi khusus yang ditetapkan oleh standar industri ASTM A759.

Penunjukan “TR50” mengacu pada profil dan berat spesifik rel. Si “TR” singkatan dari “Tee Rail,” menunjukkan penampang berbentuk T, sedangkan jumlahnya “50” mewakili berat rel dalam kilogram per meter, yaitu kira-kira 50 Kg.

Rel TR50 diproduksi menggunakan baja berkualitas tinggi dan mengalami proses manufaktur yang ketat untuk memastikan kekuatannya, Daya tahan, dan kinerja. Ini dirancang untuk menopang berat kereta dan menahan gaya dinamis yang diberikan selama operasi.

ASTM A759 adalah spesifikasi standar untuk rel derek baja karbon, rel trem, dan rel sakelar. Standar ini menguraikan komposisi kimianya, Sifat mekanik, dan toleransi dimensi untuk rel TR50.

Pemasangan rel TR50 yang tepat sangat penting untuk operasi kereta api yang aman dan efisien. Sistem pengikat rel, seperti klip, Bantalan, dan baut, digunakan untuk mengamankan rel ke track bed, memastikan keselarasan dan stabilitas yang tepat.

Inspeksi rutin dilakukan untuk mendeteksi tanda-tanda keausan, Deformasi, atau ketidaksejajaran. Perawatan dan perbaikan yang tepat waktu sangat penting untuk memastikan kinerja jangka panjang dan keamanan sistem kereta api.

TR50 rail menawarkan akurasi dimensi yang sangat baik, kelurusan, dan keseragaman. Karakteristik ini berkontribusi pada pergerakan kereta yang mulus, mengurangi kebisingan dan getaran.

Konstruksi rel yang kokoh dan desain yang presisi memberikan daya tahan dan ketahanan terhadap keausan, memastikan kinerja yang andal bahkan dalam kondisi operasional yang menuntut. Ini mempromosikan transportasi yang aman dan efisien di sepanjang jalur kereta api.

TR50 rail menemukan aplikasi di berbagai sistem kereta api, termasuk derek industri, Jalur trem, dan bagian trek khusus. Kekuatan dan stabilitasnya membuatnya cocok untuk mendukung beban berat dan memfasilitasi kelancaran operasi kereta.

Singkatnya, Rel baja TR50 menganut standar ASTM A759 dan banyak digunakan di rel kereta api. Ini dirancang untuk memenuhi persyaratan khusus untuk kekuatan, Daya tahan, dan kinerja. Instalasi yang tepat, Inspeksi rutin, dan pemeliharaan sangat penting untuk memastikan kinerja dan keselamatan jangka panjang rel dalam operasi kereta api. TR50 rail menawarkan akurasi dimensi yang sangat baik, Daya tahan, dan ketahanan terhadap keausan, sehingga cocok untuk berbagai aplikasi kereta api.

Kami dapat menyediakan rel bawah datar standar internasional seperti di bawah ini:

PENGGUNAAN REL	JENIS REL	STANDAR
Rel untuk Kereta Api	43 rel kg/m, 50 rel kg/m, 60 rel kg/m, 75rel kg/m, 60N rel, 75N rel	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Kereta api P50/Rel R50, Rel P65/Rel R65, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	Rel S49, Rel UIC54, Rel UIC60	UIC860
	Rel JIS50N, Rel JIS60	JIS E1101
	Rel AS50, Rel AS60, Rel AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rel RA, 100Rel RE, 115Rel RE, 132Rel RE, 136Rel RE	AREMA
	Rel TR45, Rel TR50, Rel TR57, Rel TR68	ASTM A759
	Rel BS75A, Rel BS90A, Rel BS100A	STANDAR BS11
	ISCOR 48 Kereta api, ISCOR 57 Kereta api	UIC860 menghasilkan standar
	45E1, 49Rel E1, 50Rel E2, 54Rel E1, 60Rel E1, 60Rel E2	EN 13674-1, EN13674-4
Rel Sakelar	50Rel AT1, 60Rel AT1, 60Rel AT2, 60Rel TY1	TB/T3109-2013
Rel Derek	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Rel QU70/Kereta api KP70, Rel QU80/Kereta api KP80, Rel QU100/Kp100 kereta api, Kereta api QU120/Kp100 kereta api, Rel CR175	YB/T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
Rel Beralur	59Rel R2, 60Rel R2	EN 14811:2006
Alat konstruksi kereta api	Mesin las flash rel bergerak, Mesin las pantat flash rel

Jika Anda membutuhkan seseorang, Jangan ragu untuk menghubungi kami.

EN Standar 13674 - 1:2003 terdiri dari dua bagian utama:

− tes kualifikasi dan tes penerimaan

Tes kualifikasi adalah beberapa tes lain yang sebelumnya dilakukan, seperti misalnya, ketangguhan fraktur. Tes penerimaan mencirikan sifat-sifat dari tes yang ditentukan, yang memastikan produksi rel berkualitas tinggi, dan persyaratan pengujian administrasi perkeretaapian.

Kualitas rel didasarkan pada nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel baja.

Tes kualifikasi

Pengujian kualifikasi harus dilakukan setidaknya satu dalam lima tahun dan mayor

perubahan teknologi, rel produksi. Tekanan residu pengujian tambahan dilakukan

keluar pada semua jenis rel baja setiap dua tahun maksimum, asalkan longitudinal

laju regangan di rel dapat berjumlah hingga 250 Mpa.

Ujian kualifikasi yang ditentukan adalah sebagai berikut:

- ketangguhan patah tulang

- tingkat pertumbuhan retak kelelahan

− pengujian kelelahan

- Tegangan sisa pada kaki rel

- variasi garis tengah

− kekuatan tarik dan perpanjangan

− segregasi

− persyaratan kualifikasi lainnya

Tes penerimaan

Dalam pengujian penerimaan dilakukan serangkaian tes laboratorium seperti:

- komposisi kimia (konten maksimum dari elemen-elemen berikut: H, O, Al, V, Elemen N dan oligo)

− struktur mikro (meningkatkan x 500)

− derajat dekarburasi lapisan hangus (diizinkan hingga 0.25 Mm)

− kemurnian baja (terutama keberadaan oksida)

- struktur makro (Tes Baumann)

− kekerasan

− kekuatan tarik

Rel pengujian penerimaan lainnya adalah:

− toleransi dimensi

− kriteria (templat kontrol)

− persyaratan inspeksi / toleransi terhadap kualitas internal dan kualitas permukaan

Keadaan internal diperiksa USG dalam kontrol proses berkelanjutan, dan termasuk setidaknya 70% dari kepala dan setidaknya 60% Web.

- Standar UIC 860 V: 1996 - ditentukan empat jenis rel baja perlit dalam kisaran kekuatan tarik dari 700 ke 1300 Mpa.

- EN Standar 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan baja perlit dalam kisaran 200 ke 390 HBV, jenis baja sesuai dengan EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).