115Re feroviar
$850.00 $800.00
- Standard: AREMA, ASTM
- Clasă: 900A/1100
- Heigth feroviar: 168.3milimetru
- Lățimea de jos: 139.7milimetru
- Grosime web: 15.9milimetru
- Lățimea capului: 69milimetru
- Lungime: 12-30m
- Numărul modelului: TR57 (115 R)
- Tip: Calea ferată grea
- Aplicație: Calea ferată feroviară
- Greutate: 56.9 kg/m
- Certificat: 3.1 MTC/3.2 de către lloyd's regiester de inspecție
- Piață: America de Sud
- Material: 900Un
- Port: Portul Tianjin
- Descriere
- Șină cu fund plat standard internațional exportabilă
- Standarde de producție și inspecție
- Anchetă
115RE rail also be named TR57 AREMA standard steel rail, it is widely used in Americas area, îl putem produce la comandă, MOQ este 500 Tone. Material can be SS and HH, lungimea poate fi 39 feet to 80 Picioare.
115RE rail is a type of steel rail used in railway tracks, primarily in North America. Cel “115R” designation refers to the weight of the rail, care este de aproximativ 115 lire sterline pe curte (57.1 kg/m). It is classified as a heavy rail and is commonly used for mainline tracks, including both freight and passenger railways.
One of the significant advantages of 115RE rail is their durability and strength, which can withstand the significant loads and stresses imposed by trains. These rails have a specific profile that conforms to industry standards, ensuring a smooth ride and stable operation for trains.
115RE rail is typically made from high-strength carbon steel, which provides excellent wear resistance and durability. They are installed on concrete sleepers or wooden ties and secured to the sleepers with various fastening systems, such as clips or spikes. The rails’ dimensions and properties conform to the American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) Standardele, which specify the requirements for different types of railway tracks.
An essential aspect of 115RE rail is their versatility, as they can be used for various applications, inclusiv liniile principale, Linii secundare, and yards. They provide reliable performance, even under extreme weather conditions, and can withstand heavy traffic and loads.
In terms of maintenance, proper inspection and lubrication of the rail joints and fasteners play a vital role in ensuring the long-term performance of the 115RE rail. Regular inspection and replacement of worn or damaged rails can also help prevent accidents and ensure the safety of passengers and workers.
General, 115RE rail is a durable and reliable type of steel rail that provides excellent performance for railway tracks. Its versatile application, tărie, and durability make it a popular choice for many railway operators in North America.
Standardul RO 13674 - 1:2003 constă din două părți principale:
− test de calificare și teste de acceptare
Testele de calificare sunt alte câteva teste care au fost efectuate anterior, ca de exemplu, rezistența fracturii. Testele de acceptare caracterizează proprietățile testelor prescrise, care asigură producția de șine de înaltă calitate, și cerințele de încercare ale administrației feroviare.
Calitatea șinelor se bazează pe valori măsurate ale durității, prin care au introdus noi etichete pentru șinele de oțel.
Teste de calificare
Testarea calificării trebuie efectuată cel puțin unul din cinci ani, iar cea mai importantă
schimbări în tehnologie, șine de producție. Se efectuează tensiuni reziduale suplimentare de testare
pe toate tipurile de șine din oțel la fiecare doi ani maxim, cu condiția ca longitudinalul
rata de deformare în șine se poate ridica până la 250 Mpa.
Examenul de calificare prescris este următorul:
− duritatea fracturii
− oboseala crack rata de creștere
− testarea oboselii
− stres rezidual în piciorul șinei
− variația liniei centrale
− rezistența la tracțiune și alungirea
− segregare
− alte cerințe de calificare
Teste de acceptare
În cadrul testelor de acceptare se efectuează o serie de teste de laborator, cum ar fi:
− compoziția chimică (conținutul maxim al următoarelor elemente: H, O, Al, V, N și oligoelemente)
− microstructură (creșterea x 500)
− gradul de decarburizare a stratului carbonizat (permis până la 0.25 milimetru)
− puritatea oțelului (în special prezența oxidului)
− macrostructura (Testul Baumann)
− duritate
− rezistența la tracțiune
Alte șine de testare a acceptării sunt:
− toleranțe de dimensiune
− criterii (șablon de control)
− cerințe de inspecție / toleranțe pentru calitatea internă și calitatea suprafeței
Starea internă este examinată cu ultrasunete într-un control continuu al procesului, și include cel puțin 70% a capului și cel puțin 60% Web.
- Standardul UIC 860 V: 1996 - prescris patru tipuri de șine din oțel perlit în intervalul de rezistență la tracțiune de la 700 spre 1300 Mpa.
- Standardul RO 13674 - 2003, oferă șapte tipuri de duritate din oțel perlit în gamă 200 spre 390 VHB, tipuri de oțel în conformitate cu EN 13674, pe baza valorilor durității (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).