TR30 Stahlschiene

Die Stahlschiene TR30 wird für Grubenbahnlinien oder Stadtbahngleise verwendet, Wir haben immer diesen Vorrat, kann es zeitnah liefern. Das Material hat Q235 und 55Q, Länge 6m, 8m und 10m.

TR30 steel rail is a type of steel rail used in railway tracks. It is primarily used in light rail transit (LRT) systems and urban transportation networks. Das “TR” in TR30 stands for “Transit Rail,” indicating its specific application in transit systems.

TR30 rail is designed to meet the requirements of light rail transit, which typically involves lower axle loads and slower train speeds compared to heavy rail systems. Here are some key characteristics and features of TR30 steel rail:

1. Profil: TR30 rail has a specific profile that conforms to industry standards. It is typically characterized by its head width, Höhe, and base width, which determine its load-bearing capacity and compatibility with other rail components.

2. Gewicht: TR30 rail typically weighs around 30 Kilogramm pro Meter. Its relatively lighter weight allows for easier handling during installation and maintenance.

3. Material: TR30 rail is commonly made from high-quality steel, was eine hervorragende Festigkeit bietet, Haltbarkeit, und Verschleiß- und Ermüdungsfestigkeit. The exact specifications of the steel composition may vary depending on regional and industry standards.

4. Installation: TR30 rail is installed on concrete sleepers or wooden ties using appropriate fastening systems, z. B. Clips oder Spikes. The rail joints are secured to ensure a seamless track alignment and smooth train operations.

5. Anträge: TR30 rail is specifically designed for light rail transit systems, including urban trams, streetcars, and light metro systems. It is suitable for tracks with lower traffic volumes and lighter trains.

6. Instandhaltung: Regular inspection and maintenance are essential for ensuring the safe and efficient operation of TR30 rail tracks. This includes monitoring wear and tear, replacing worn-out sections, and maintaining proper rail alignment.

TR30 steel rail offers several advantages for light rail transit systems. Its lighter weight makes it easier to handle during installation and maintenance activities. The rail’s design and material properties ensure a smooth and comfortable ride for passengers. Zusätzlich, TR30 steel rail is designed to withstand the specific load and speed requirements of light rail transit, making it a reliable choice for urban transportation networks.

It’s worth noting that specific rail standards and specifications may vary between different countries and regions. Deshalb, it is important to consult local rail authorities or industry guidelines for precise information on TR30 steel rail and its application in specific locations.

Norm DE 13674 - 1:2003 besteht aus zwei Hauptteilen:

− Qualifikationstest und Abnahmetests

Qualifikationstests sind einige andere Tests, die zuvor durchgeführt wurden, wie z.B., Bruchzähigkeit. Abnahmetests charakterisieren die Eigenschaften der vorgeschriebenen Tests, die die Produktion von qualitativ hochwertigen Schienen sicherstellen, und Prüfanforderungen der Bahnverwaltung.

Die Qualität der Schienen basiert auf gemessenen Härtewerten, mit dem sie neue Etiketten für Stahlschienen einführten.

Qualifizierende Tests

Qualifikationstests müssen mindestens in fünf Jahren durchgeführt werden, und die wichtigsten

Veränderungen in der Technologie, Produktionsschienen. Zusätzliche Prüfnebenspannungen werden durchgeführt

maximal alle zwei Jahre auf allen Arten von Stahlschienen, vorausgesetzt, dass die Längsrichtung

Die Dehnungsrate in den Schienen kann bis zu 250 Mpa.

Die vorgeschriebene Eignungsprüfung ist wie folgt:

− Bruchzähigkeit

− Wachstumsrate von Ermüdungsrissen

− Ermüdungsprüfung

− Eigenspannung im Schienenfuß

− Variation der Mittellinie

− Zugfestigkeit und Dehnung

− Segregation

− sonstige Qualifikationsvoraussetzungen

Abnahmeprüfungen

Im Rahmen der Abnahmeprüfung wird eine Reihe von Labortests durchgeführt, wie z.B.:

− chemische Zusammensetzung (den maximalen Inhalt der folgenden Elemente: H, O, Al, V, N- und Oligoelemente)

− Mikrostruktur (Steigerung x 500)

− Grad der Entkohlung verkohlter Schicht (erlaubt bis zu 0.25 Mm)

− Reinheit des Stahls (insbesondere das Vorhandensein von Oxid)

− Makrostruktur (Baumann-Test)

− Härte

− Zugfestigkeit

Weitere Abnahmeprüfschienen sind:

− Maßtoleranzen

− Kriterien (Steuerelementvorlage)

− Inspektionsanforderungen / Toleranzen für die innere Qualität und Oberflächenqualität

Interner Zustand wird Ultraschall in einer kontinuierlichen Prozesskontrolle untersucht, und beinhaltet mindestens 70% des Kopfes und mindestens 60% Web.

- Standard der UIC 860 V: 1996 - vorgeschriebene vier Typen Perlitstahlschienen im Bereich der Zugfestigkeit von 700 An 1300 Mpa.

- Norm DE 13674 - 2003, bietet sieben Arten von Perlitstahlhärte im Sortiment 200 An 390 HBV, Stahlsorten nach EN 13674, basierend auf den Härtewerten (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).

VERWENDUNG VON SCHIENEN	ART DER SCHIENEN	NORM
Schiene für Eisenbahn	43 kg/m Schiene, 50 kg/m Schiene, 60 kg/m Schiene, 75kg/m Schiene, 60N-Schiene, 75N-Schiene	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	P50 Schiene/R50 Schiene, P65 Schiene/R65 Schiene	GOST-R51685
	S49 Schiene, UIC54 Schiene, UIC60 Schiene	UIC860
	JIS50N Schiene, JIS60 Schiene	JIS E1101
	AS50 Schiene, AS60 Schiene, AS68 Schiene	AS1085, BHP RT STD
	90RA-Schiene, 100RE-Schiene, 115RE-Schiene, 132RE-Schiene, 136RE-Schiene	AREMA
	TR45 Schiene, TR50 Schiene, TR57 Schiene, TR68 Schiene	ASTM
	BS75A Schiene, BS90A Schiene, BS100A Schiene	BS11-STANDARD
	49E1 Schiene, 50E2 Schiene, 54E1 Schiene, 60E1 Schiene, 60E2 Schiene	DE 13674-1
Weichenschiene	50AT1 Schiene, 60AT1 Schiene, 60AT2 Schiene, 60TY1 Schiene	TB/T3109-2013
Kranbahnschiene	A45, A55, A65, A75, A-100, A-120, A-150	DIN536
	QU70 Schiene/KP70 Schiene, QU80 Schiene/KP80 Schiene, QU100 Schiene/KP100 Schiene, QU120 Schiene/KP100 Schiene, CR175 Schiene	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rikelschiene	59R2 Schiene, 60R2 Schiene	DE 14811:2006