Rel baja TR50
$850.00 $800.00
Standar: AISI, ASTM
Derajat: 900Sebuah
Heigth Rel: 152.4Mm
Lebar Bawah: 136.5Mm
Ketebalan Web: 14.3Mm
Lebar Kepala: 68.2Mm
Panjangnya: 12-30m
Nomor Model: TR50 (100 KEMBALI)
Jenis: Rel Berat
Aplikasi: Rel Kereta Api
Berat:50.35 kg/m
Nama: TR50 (100 KEMBALI) Rel baja AREMA
Penggunaan: Jalur kereta api pabrik
Sertifikat: 3.1 MTC/EN 10204 3.2 oleh inspeksi regiester Lloyd
Pasar: Amerika Selatan
Jenis: TR50
Harta benda: 100 Rel RE
MOQ: 400 Ton
Garansi: 12 Bulan
KODE HS: 73021000
Kemampuan Supply: 4500 Ton/Ton per Hari
Detail Kemasan: Bundel menurut kargo massal
Pelabuhan: Pelabuhan Tianjin
- Deskripsi
- Standar Produksi dan Inspeksi
- Penyelidikan
TR50 rel baja hanya menjadi ASTM A759 100 Rel RE, digunakan untuk pasar Amerika Utara dan Amerika Selatan, Kita dapat memproduksinya berdasarkan pesanan, MoQ adalah 500 Ton, panjangnya 39 ke 80 Kaki, bahan SS dan HH.
TR50 steel rail adalah jenis rel baja yang banyak digunakan di rel kereta api. Ini dirancang untuk memenuhi persyaratan dan spesifikasi khusus yang ditetapkan oleh standar industri ASTM A759.
Penunjukan “TR50” mengacu pada profil dan berat spesifik rel. Si “TR” singkatan dari “Tee Rail,” menunjukkan penampang berbentuk T, sedangkan jumlahnya “50” mewakili berat rel dalam kilogram per meter, yaitu kira-kira 50 Kg.
Rel TR50 diproduksi menggunakan baja berkualitas tinggi dan mengalami proses manufaktur yang ketat untuk memastikan kekuatannya, Daya tahan, dan kinerja. Ini dirancang untuk menopang berat kereta dan menahan gaya dinamis yang diberikan selama operasi.
ASTM A759 adalah spesifikasi standar untuk rel derek baja karbon, rel trem, dan rel sakelar. Standar ini menguraikan komposisi kimianya, Sifat mekanik, dan toleransi dimensi untuk rel TR50.
Pemasangan rel TR50 yang tepat sangat penting untuk operasi kereta api yang aman dan efisien. Sistem pengikat rel, seperti klip, Bantalan, dan baut, digunakan untuk mengamankan rel ke track bed, memastikan keselarasan dan stabilitas yang tepat.
Inspeksi rutin dilakukan untuk mendeteksi tanda-tanda keausan, Deformasi, atau ketidaksejajaran. Perawatan dan perbaikan yang tepat waktu sangat penting untuk memastikan kinerja jangka panjang dan keamanan sistem kereta api.
TR50 rail menawarkan akurasi dimensi yang sangat baik, kelurusan, dan keseragaman. Karakteristik ini berkontribusi pada pergerakan kereta yang mulus, mengurangi kebisingan dan getaran.
Konstruksi rel yang kokoh dan desain yang presisi memberikan daya tahan dan ketahanan terhadap keausan, memastikan kinerja yang andal bahkan dalam kondisi operasional yang menuntut. Ini mempromosikan transportasi yang aman dan efisien di sepanjang jalur kereta api.
TR50 rail menemukan aplikasi di berbagai sistem kereta api, termasuk derek industri, Jalur trem, dan bagian trek khusus. Kekuatan dan stabilitasnya membuatnya cocok untuk mendukung beban berat dan memfasilitasi kelancaran operasi kereta.
Singkatnya, Rel baja TR50 menganut standar ASTM A759 dan banyak digunakan di rel kereta api. Ini dirancang untuk memenuhi persyaratan khusus untuk kekuatan, Daya tahan, dan kinerja. Instalasi yang tepat, Inspeksi rutin, dan pemeliharaan sangat penting untuk memastikan kinerja dan keselamatan jangka panjang rel dalam operasi kereta api. TR50 rail menawarkan akurasi dimensi yang sangat baik, Daya tahan, dan ketahanan terhadap keausan, sehingga cocok untuk berbagai aplikasi kereta api.
Kami dapat menyediakan rel bawah datar standar internasional seperti di bawah ini:
Jika Anda membutuhkan seseorang, Jangan ragu untuk menghubungi kami.
EN Standar 13674 - 1:2003 terdiri dari dua bagian utama:
− tes kualifikasi dan tes penerimaan
Tes kualifikasi adalah beberapa tes lain yang sebelumnya dilakukan, seperti misalnya, ketangguhan fraktur. Tes penerimaan mencirikan sifat-sifat dari tes yang ditentukan, yang memastikan produksi rel berkualitas tinggi, dan persyaratan pengujian administrasi perkeretaapian.
Kualitas rel didasarkan pada nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel baja.
Tes kualifikasi
Pengujian kualifikasi harus dilakukan setidaknya satu dalam lima tahun dan mayor
perubahan teknologi, rel produksi. Tekanan residu pengujian tambahan dilakukan
keluar pada semua jenis rel baja setiap dua tahun maksimum, asalkan longitudinal
laju regangan di rel dapat berjumlah hingga 250 Mpa.
Ujian kualifikasi yang ditentukan adalah sebagai berikut:
- ketangguhan patah tulang
- tingkat pertumbuhan retak kelelahan
− pengujian kelelahan
- Tegangan sisa pada kaki rel
- variasi garis tengah
− kekuatan tarik dan perpanjangan
− segregasi
− persyaratan kualifikasi lainnya
Tes penerimaan
Dalam pengujian penerimaan dilakukan serangkaian tes laboratorium seperti:
- komposisi kimia (konten maksimum dari elemen-elemen berikut: H, O, Al, V, Elemen N dan oligo)
− struktur mikro (meningkatkan x 500)
− derajat dekarburasi lapisan hangus (diizinkan hingga 0.25 Mm)
− kemurnian baja (terutama keberadaan oksida)
- struktur makro (Tes Baumann)
− kekerasan
− kekuatan tarik
Rel pengujian penerimaan lainnya adalah:
− toleransi dimensi
− kriteria (templat kontrol)
− persyaratan inspeksi / toleransi terhadap kualitas internal dan kualitas permukaan
Keadaan internal diperiksa USG dalam kontrol proses berkelanjutan, dan termasuk setidaknya 70% dari kepala dan setidaknya 60% Web.
- Standar UIC 860 V: 1996 - ditentukan empat jenis rel baja perlit dalam kisaran kekuatan tarik dari 700 ke 1300 Mpa.
- EN Standar 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan baja perlit dalam kisaran 200 ke 390 HBV, jenis baja sesuai dengan EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).