รางเหล็ก TR68 ของบราซิล

รางเหล็ก TR68 ของบราซิลเป็นรางเหล็กชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานในบราซิล. เป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพสูง, ความทนทาน, และความแข็งแกร่ง, ทําให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสําหรับรางรถไฟ.

รางเหล็ก TR68 ของบราซิล

รางเหล็ก TR68 ของบราซิล

วัสดุ SS ของรางเหล็ก TR68 ของบราซิล

วัสดุ HH ของรางเหล็ก TR68 ของบราซิล

การกําหนด TR68 หมายถึงขนาดและข้อกําหนดเฉพาะของรางเหล็ก. "TR" ย่อมาจาก "Trem" ซึ่งแปลว่า "รถไฟ" ในภาษาโปรตุเกส, และ "68" หมายถึงน้ําหนักเป็นกิโลกรัมต่อเมตรของรางเหล็ก. ซึ่งหมายความว่ารางเหล็ก TR68 แต่ละเมตรมีน้ําหนักประมาณ 68 กิโลกรัม.
หนึ่งในคุณสมบัติหลักของรางเหล็ก TR68 ของบราซิลคือความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอในระดับสูง. ทําให้เหมาะสําหรับเส้นทางรถไฟที่ใช้งานหนักและมีการจราจรหนาแน่น, โดยที่รางเหล็กต้องทนต่อแรงดันและแรงเสียดทานคงที่ที่เกิดจากล้อรถไฟ. ความแข็งของรางเหล็กยังช่วยลดการเสียรูปและความต้องการการบํารุงรักษาน้อยที่สุด, จึงเอื้อต่อประสิทธิภาพและความคุ้มค่าโดยรวมของระบบราง.
คุณสมบัติที่สําคัญอีกประการหนึ่งของรางเหล็ก TR68 คือความต้านทานแรงดึงที่ดีเยี่ยม. ความต้านทานแรงดึงหมายถึงปริมาณความเค้นสูงสุดที่รางเหล็กสามารถทนได้โดยไม่แตกหักหรือเสียรูป. ความต้านทานแรงดึงสูงของรางเหล็ก TR68 ของบราซิลช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือ, แม้ในสภาวะที่รุนแรง เช่น งานหนักหรือสภาพอากาศเลวร้าย.
อนึ่ง, รางเหล็ก TR68 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการผลิตขั้นสูงและวัตถุดิบคุณภาพสูง, มั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพที่สม่ําเสมอ. รางเหล็กผ่านกระบวนการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวดที่กําหนดโดยเจ้าหน้าที่รถไฟ.

การออกแบบหน้าตัดของรางมักมีฐานกว้างและหัวที่มีโปรไฟล์มาตรฐานที่กระจายน้ําหนักล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ลดการสึกหรอทั้งบนรางและราง. มีความทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม, ความเหนื่อย, และผลกระทบ, ซึ่งเป็นปัจจัยสําคัญในการรักษาการดําเนินงานทางรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ.

ในที่สุด, รางเหล็ก TR68 ของบราซิลแสดงถึงความแข็งแกร่ง, เชื่อถือได้, และโซลูชั่นที่ทนทานสําหรับเครือข่ายรถไฟของบราซิล. องค์ประกอบเหล็กคุณภาพสูง, ผสมผสานกับน้ําหนักที่มากและการออกแบบหน้าตัดที่เหมาะสมที่สุด, ช่วยให้สามารถทนต่อความรุนแรงของการจราจรหนาแน่น, ภูมิประเทศที่เรียกร้อง, และสภาพแวดล้อมที่รุนแรง, จึงมั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของบราซิล.

เราสามารถจัดหารางด้านล่างแบนมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:

การใช้ราง ประเภทของราง มาตรฐาน
รถไฟสําหรับรถไฟ 43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง,

60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N

TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65, RP60E1 กอสท์-R51685, GOST R51054-2014
ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60 UIC860
ราง JIS50N, ราง JIS60 จีไอเอส E1101
ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68 AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE อารีมา
ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68 เอเอสทีเอ็ม เอ 759
ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A มาตรฐาน BS11
อิสคอร์ 48 ราว, อิสคอร์ 57 ราว UIC860 ผลิตมาตรฐาน
451, 49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1,

60ราง E1, 60ราง E2

EN 13674-1, EN13674-4
สวิทช์ราง 50ราง AT1, 60ราง AT1,

60ราง AT2, 60ราง TY1

TB/ T3109-2013
รางเครน เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150 DIN536
ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100,

ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175

YB / T5055-2014/GOST53866-2010
ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง 59ราง R2, 60ราง R2 EN 14811:2006
เครื่องมือก่อสร้างทางรถไฟ เครื่องเชื่อมแฟลชรางที่เคลื่อนย้ายได้, เครื่องเชื่อมก้นแฟลชราง

หากคุณต้องการใครก็ได้, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.


บริการออนไลน์
แชทสด