60Carril del interruptor AT

60El carril de conmutación AT también se denominará 60 Carril de desvío AT1, Se utiliza para soportar la fuerza centrífuga del ferrocarril curvo, para evitar la presión alta para que se rompa.

60El carril de desvío AT es un componente clave utilizado en los sistemas de vías férreas para facilitar el desvío de trenes de una vía a otra. Es un elemento esencial de los desvíos ferroviarios, que se utilizan para guiar los trenes desde la línea principal hasta los apartaderos u otras vías.

El término “60EN” se refiere al perfil de carril específico que se utiliza habitualmente para los carriles de conmutación. La designación significa el peso del riel por yarda, siendo el 60AT un perfil de carril de alta resistencia adecuado para zonas de alto tráfico y trenes pesados.

El carril de conmutación 60AT suele estar hecho de acero de alta calidad y está diseñado para soportar las fuerzas y cargas ejercidas por el paso de los trenes. Tiene una forma única que le permite hacer una transición suave de las ruedas del tren de una vía a otra sin causar interrupciones ni desgaste excesivo.

Los rieles de los interruptores constan de dos componentes principales: el carril original y el carril del punto de conmutación. El riel original es el riel principal en la parte recta de la vía, mientras que el carril del punto de desvío es la parte móvil que guía el tren hacia la vía divergente. El riel de conmutación 60AT se usa generalmente para el riel original debido a su resistencia y durabilidad.

El carril de conmutación 60AT se somete a rigurosos estándares de diseño y fabricación para garantizar su fiabilidad y rendimiento. Se somete a medidas de mecanizado de precisión y control de calidad para cumplir con las especificaciones y tolerancias requeridas. Esto garantiza una alineación adecuada y un funcionamiento suave del carril de desvío durante los movimientos del tren.

La instalación y el mantenimiento adecuados del carril de maniobras 60AT son cruciales para el funcionamiento seguro y eficiente de los desvíos ferroviarios. Se realizan inspecciones periódicas para comprobar si hay signos de desgaste, daño, o desalineación. Cualquier problema detectado se aborda rápidamente a través de reparaciones o reemplazos para mantener la integridad y funcionalidad del riel de interruptores.

El carril de conmutación 60AT se utiliza ampliamente en diversas aplicaciones ferroviarias, incluyendo vías de la línea principal, Ensambladuras, Apartaderos, y patios. Su construcción robusta y su rendimiento fiable lo hacen adecuado para zonas de trabajo pesado y de alto tráfico donde los trenes cambian de vía con frecuencia.

En resumen, el carril de desvío 60AT es un componente crítico que se utiliza en los desvíos ferroviarios para facilitar el desvío de trenes. Proporciona una transición suave de una pista a otra, Garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones ferroviarias. Durabilidad del carril de conmutación 60AT, fuerza, and precise design make it suitable for heavy-duty applications. El mantenimiento y las inspecciones periódicas son esenciales para mantener su rendimiento y garantizar la seguridad del sistema ferroviario.

El material como se muestra a continuación:

1. Ferrocarril para ferrocarril

1. Estándar: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011

43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m

Material: U71Mn, U75V, U76CrRE, Sub-20Mn

1. Estándar: GOST-R51685

Carril P50/carril R50, Carril P65/carril R65

Material: K76, M76T

1. Estándar: UIC860

Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60

Material: 900Un, 350HT

1. Estándar: JIS E1101

Carril JIS50N, Carril JIS60

Material: R260, R350HT

1. Estándar: AS1085, BHP RT ETS

Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68

Material: R260, R350HT

1. Estándar: AREMA

90 Carril RA, 100 Carril RE, 115 Carril RE, 132 Carril RE, 136 Carril RE

Material: SS, HH

1. Estándar: ASTM

Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68

Material: R260, R350HT

1. Estándar: BS11

Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A

Material: 900Un

1. Estándar: EN 13674-1

49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2

Material: R260, R260Mn, R350HT

1. Carril de conmutación

Estándar: TB/T3109-2013

50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1

Material: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Carril de grúa

Estándar: YB/T5055-2014, ASTM A759-2000

Carril QU70/carril KP70, Carril QU80/carril KP80, Carril QU100/carril KP100, Carril QU120/carril KP100, Carril CR175

Material: U71Mn

1. Carril ranurado

Estándar: EN 14811:2006

59Carril R2, 60Carril R2

Material: U75V