Carril BS90A
$750.00 $700.00
- Grado: 900A/1100
- Peso del riel: 142.88milímetro
- Ancho inferior: 127milímetro
- Grosor de la banda: 13.89milímetro
- Ancho de la cabeza: 66.67milímetro
- Largura: 12-25m
- Número de modelo: BS90A (45E1)
- Tipo: Ferrocarril pesado
- Aplicación: Ferrocarril Ferroviario
- Peso: 45.1 kg/m
- Secundario o no: No secundario
- Diámetro del orificio del perno: no
- Tipo antiguo: BS11-1985 Carril de acero estándar BS90A
- Nuevo tipo: EN13674-4 45E1 900A carril ligero de acero
- Material: UIC860V 900A/1100
- Certificado: 3.1 MTC o 3.2 EN10204 Certificado
- Otro nombre: 45Carril de acero E1
- Estándar de producción: UIC860V
- Descripción
- Especificación de producción e inspección
- Indagación
Especificación: BS90A | |||||||
Estándar: BS11-1985 | |||||||
Material: 700/900Un | |||||||
Largura: 12-25m |
El carril BS90A es otro tipo de carril que entra dentro de la norma británica (BS) Sistema ferroviario. Similar al carril BS100A, se usa comúnmente en la construcción de vías férreas en el Reino Unido y otros países que siguen los estándares ferroviarios británicos.
El riel BS90A es un riel de fondo plano, lo que significa que tiene una base plana que descansa sobre las traviesas o ataduras. Está hecho de acero y tiene una longitud estándar de 25 metros o 82 pies. El perfil del riel tiene un peso de 45 kilogramos por metro, lo que le da su nombre "BS90A".
Este tipo de carril está diseñado para proporcionar estabilidad y soporte a las vías férreas, Garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones ferroviarias. El riel BS90A es conocido por su resistencia, durabilidad, y resistencia al desgaste. Puede soportar cargas pesadas y altas velocidades de tren, lo que lo hace adecuado para varios tipos de trenes, incluyendo tanto trenes de pasajeros como de carga.
El carril BS90A también ofrece una buena conductividad eléctrica, que es crucial para la señalización y la transmisión de energía en los sistemas ferroviarios. Es compatible con diferentes sistemas de fijación de carriles, lo que permite una fácil instalación y mantenimiento.
El riel BS90A se usa comúnmente en líneas secundarias y ramales, así como en ferrocarriles industriales y mineros. Proporciona un transporte confiable y eficiente, contribuir al funcionamiento global de la red ferroviaria.
En resumen, el carril BS90A es un componente importante de la infraestructura ferroviaria, ofreciendo fuerza, durabilidad, y conductividad eléctrica. Es ampliamente utilizado en el sistema ferroviario británico y desempeña un papel importante para garantizar el buen funcionamiento de los trenes.
Podemos suministrar los rieles de fondo plano estándar internacional como se muestra a continuación:
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Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:
− prueba de cualificación y pruebas de aceptación
Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.
La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.
Pruebas de calificación
Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor
cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales
en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el
La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.
El examen de calificación prescrito es el siguiente:
− tenacidad a la fractura
− tasa de crecimiento de grietas por fatiga
− pruebas de fatiga
− tensión residual en el pie del carril
− variación de la línea central
− resistencia a la tracción y elongación
− segregación
− otros requisitos de cualificación
Pruebas de aceptación
Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:
− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)
− microestructura (aumentando x 500)
− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)
− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)
− macroestructura (Prueba de Baumann)
− dureza
− resistencia a la tracción
Otros rieles de prueba de aceptación son:
− tolerancias de cota
− criterios (plantilla de control)
− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie
El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.
- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.
- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).