Rel baja EN13674-1 49E1

EN13674-1 49E1 rel baja hanya menjadi S49, kita bisa membuat roller untuk menghasilkan rel jenis ini, MoQ adalah 3000 Ton, spesifikasi seperti di bawah ini:

Panjangnya: 12 ke 25 Meter;

Berat satuan: 49.39 kg/m;

Standar produksi: EN13674-1;

Standar inspeksi pengiriman: EN13674 untuk tes kualifikasi dan tes penerimaan;

Bahan: R900A/R1100;

Kekerasan: Rp 1.500.000, Rp 1.500.000.

Rel baja EN13674-1 49E1 adalah jenis komponen jalur kereta api yang digunakan di Eropa dan wilayah lain mengikuti standar EN. Profil rel ini memiliki dimensi geometris tertentu, massa, dan sifat mekanik yang membuatnya cocok untuk berbagai aplikasi dalam transportasi kereta api.

Salah satu karakteristik yang menentukan dari rel baja EN13674-1 49E1 adalah massanya, yaitu kira-kira 49 kilogram per meter. Profil rel memiliki bentuk tertentu dari kepala rel, yang memberikan dukungan stabil untuk roda kereta api dan mendistribusikan beban secara merata di seluruh permukaan rel.

Geometri rel baja EN13674-1 49E1 dirancang untuk memastikan kompatibilitas dengan komponen kereta api lainnya, seperti tidur, sistem pengikat, dan sambungan rel. Ini mempromosikan interoperabilitas dan keselamatan di berbagai jaringan kereta api di Eropa dan wilayah lain yang menggunakan komponen yang sesuai dengan EN.

Rel baja EN13674-1 49E1 umumnya digunakan di jalur kereta api utama dan sekunder untuk mendukung kereta barang berat dan penumpang. Profil rel cocok untuk berbagai kecepatan operasi dan beban gandar, membuatnya serbaguna untuk berbagai jenis jalur kereta api. Lagipula, Profil rel dapat menahan gaya dinamis dan beban benturan, memberikan dukungan yang andal untuk kereta yang melaju dengan kecepatan tinggi.

Selain sifat mekaniknya, Rel baja EN13674-1 49E1 mematuhi standar dan spesifikasi yang ditetapkan, Memastikan kualitas dan proses manufaktur yang konsisten. Ini mempromosikan keandalan dan keselamatan dalam transportasi kereta api, mengurangi risiko kecelakaan dan gangguan pada operasi kereta api.

Keseluruhan, Rel baja EN13674-1 49E1 merupakan komponen penting dari infrastruktur kereta api di Eropa dan wilayah lain yang mengikuti standar EN. Karakteristik dan kinerjanya yang unik membuatnya cocok untuk berbagai aplikasi kereta api, mempromosikan transportasi penumpang dan barang yang aman dan efisien.

Bagian profil fishplate rel S49

PENGGUNAAN REL	JENIS REL	STANDAR
Rel untuk Kereta Api	43 rel kg/m, 50 rel kg/m, 60 rel kg/m, 75rel kg/m, 60N rel, 75N rel	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Kereta api P50/Rel R50, Rel P65/Rel R65	GOST-R51685
	Rel S49, Rel UIC54, Rel UIC60	UIC860
	Rel JIS50N, Rel JIS60	JIS E1101
	Rel AS50, Rel AS60, Rel AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rel RA, 100Rel RE, 115Rel RE, 132Rel RE, 136Rel RE	AREMA
	Rel TR45, Rel TR50, Rel TR57, Rel TR68	ASTM
	Rel BS75A, Rel BS90A, Rel BS100A	STANDAR BS11
	49Rel E1, 50Rel E2, 54Rel E1, 60Rel E1, 60Rel E2	EN 13674-1
Rel Sakelar	50Rel AT1, 60Rel AT1, 60Rel AT2, 60Rel TY1	TB/T3109-2013
Rel Derek	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Rel QU70/Kereta api KP70, Rel QU80/Kereta api KP80, Rel QU100/Kp100 kereta api, Kereta api QU120/Kp100 kereta api, Rel CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rel Beralur	59Rel R2, 60Rel R2	EN 14811:2006

EN Standar 13674 - 1:2003 terdiri dari dua bagian utama:

− tes kualifikasi dan tes penerimaan

Tes kualifikasi adalah beberapa tes lain yang sebelumnya dilakukan, seperti misalnya, ketangguhan fraktur. Tes penerimaan mencirikan sifat-sifat dari tes yang ditentukan, yang memastikan produksi rel berkualitas tinggi, dan persyaratan pengujian administrasi perkeretaapian.

Kualitas rel didasarkan pada nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel baja.

Tes kualifikasi

Pengujian kualifikasi harus dilakukan setidaknya satu dalam lima tahun dan mayor

perubahan teknologi, rel produksi. Tekanan residu pengujian tambahan dilakukan

keluar pada semua jenis rel baja setiap dua tahun maksimum, asalkan longitudinal

laju regangan di rel dapat berjumlah hingga 250 Mpa.

Ujian kualifikasi yang ditentukan adalah sebagai berikut:

- ketangguhan patah tulang

- tingkat pertumbuhan retak kelelahan

− pengujian kelelahan

- Tegangan sisa pada kaki rel

- variasi garis tengah

− kekuatan tarik dan perpanjangan

− segregasi

− persyaratan kualifikasi lainnya

Tes penerimaan

Dalam pengujian penerimaan dilakukan serangkaian tes laboratorium seperti:

- komposisi kimia (konten maksimum dari elemen-elemen berikut: H, O, Al, V, Elemen N dan oligo)

− struktur mikro (meningkatkan x 500)

− derajat dekarburasi lapisan hangus (diizinkan hingga 0.25 Mm)

− kemurnian baja (terutama keberadaan oksida)

- struktur makro (Tes Baumann)

− kekerasan

− kekuatan tarik

Rel pengujian penerimaan lainnya adalah:

− toleransi dimensi

− kriteria (templat kontrol)

− persyaratan inspeksi / toleransi terhadap kualitas internal dan kualitas permukaan

Keadaan internal diperiksa USG dalam kontrol proses berkelanjutan, dan termasuk setidaknya 70% dari kepala dan setidaknya 60% Web.

- Standar UIC 860 V: 1996 - ditentukan empat jenis rel baja perlit dalam kisaran kekuatan tarik dari 700 ke 1300 Mpa.

- EN Standar 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan baja perlit dalam kisaran 200 ke 390 HBV, jenis baja sesuai dengan EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).