AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A

AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A jest używana w obszarze obu Ameryk, możemy go wyprodukować na zamówienie, MOQ wynosi 500 Ton, długość 12-25m, materiał SS lub HH.

The AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A to rodzaj toru kolejowego, który jest szeroko stosowany w Stanach Zjednoczonych. Szyna ta spełnia normy określone przez American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), , która jest grupą branżową ustanawiającą specyfikacje techniczne dla infrastruktury kolejowej.

Ten 90 Szyna stalowa ARA-A to rodzaj toru o dużej wytrzymałości zaprojektowanego tak, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia związane z pociągami towarowymi. Jest zwykle używany w zastosowaniach na torach głównych, gdzie powszechne jest duże natężenie ruchu i duże prędkości. Szyna wykonana jest z wysokiej jakości stali, co zapewnia doskonałą wytrzymałość i trwałość.

Profil szyny został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować stabilność i zminimalizować zużycie. Spód szyny ma kształt odwróconej litery T, co zapewnia szeroką podstawę dla stabilności i pomaga bardziej równomiernie rozłożyć ciężar pociągu na torze. Górna część szyny ma płaską powierzchnię, która zapewnia płynną jazdę kołom pociągu.

The AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A jest dostępna w różnych długościach i wagach, aby dopasować się do różnych zastosowań. Zwykle jest instalowany za pomocą szeregu kolców lub, które utrzymują szynę na miejscu. Szyna została również zaprojektowana tak, aby była kompatybilna z szeregiem innych elementów toru, w tym przeguby szynowe, Płytki do wiązania, i systemy mocowania.

Jedna z kluczowych zalet AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A to jej trwałość. Szyna została zaprojektowana tak, aby służyła przez wiele lat przy minimalnej konserwacji, co czyni go opłacalnym wyborem dla operatorów kolejowych. Szyna jest również odporna na zużycie, co pomaga zmniejszyć potrzebę kosztownych napraw i wymian.

Oprócz trwałości, AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A została również zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie. Profil szyny i systemy mocowania zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić stabilną i bezpieczną podstawę dla pociągów do jazdy. Pomaga to zmniejszyć ryzyko wykolejeń i innych wypadków, co może być kosztowne zarówno pod względem życia ludzkiego, jak i zasobów finansowych.

Kombinezon, AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A jest ważnym elementem infrastruktury kolejowej w Stanach Zjednoczonych. Został zaprojektowany, aby sprostać wysokim wymaganiom ciężkiego ruchu towarowego i został zaprojektowany z myślą o trwałości i bezpieczeństwie. Przewoźnicy kolejowi mogą polegać na AREMA 90 Szyna stalowa ARA-A zapewniająca stabilny i bezpieczny fundament dla pociągów, zapewnienie niezawodnego i sprawnego transportu towarów na terenie całego kraju.

ZASTOSOWANIE SZYN	RODZAJ SZYN	NORMA
Kolej dla kolei	43 kg/m szyna, 50 kg/m szyna, 60 kg/m szyna, 75kg/m szyna, 60Szyna N, 75Szyna N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Szyna P50/Szyna R50, Szyna P65/Szyna R65	GOST-R51685
	Szyna S49, Szyna UIC54, Szyna UIC60	UIC860
	Szyna JIS50N, Szyna JIS60	JIS E1101
	Szyna AS50, Szyna AS60, Szyna AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Szyna RA, 100Szyna RE, 115Szyna RE, 132Szyna RE, 136Szyna RE	AREMA
	Szyna TR45, Szyna TR50, Szyna TR57, Szyna TR68	ASTM
	Szyna BS75A, Szyna BS90A, Szyna BS100A	BS11 STANDARD
	49Szyna E1, 50Szyna E2, 54Szyna E1, 60Szyna E1, 60Szyna E2	EN 13674-1
Szyna przełącznika	50Szyna AT1, 60Szyna AT1, 60Szyna AT2, 60Szyna TY1	TB/T3109-2013
Szyna dźwigowa	Autostrada A45, Autostrada A55, Autostrada A65, Autostrada A75, Autostrada A100, Autostrada A120, Autostrada A150	DIN536
	Szyna QU70/Szyna KP70, Szyna QU80/Szyna KP80, Szyna QU100/Szyna KP100, Szyna QU120/Szyna KP100, Szyna CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Szyna rowkowana	59Szyna R2, 60Szyna R2	EN 14811:2006

 

Norma EN 13674 - 1:2003 składa się z dwóch głównych części:

− test kwalifikacyjny i testy odbiorcze

Testy kwalifikacyjne to kilka innych testów, które zostały wcześniej przeprowadzone, jak na przykład, odporność na pękanie. Testy akceptacyjne charakteryzują właściwości zalecanych testów, które zapewniają produkcję wysokiej jakości szyn, oraz wymagania testowe administracji kolejowej.

Jakość szyn opiera się na zmierzonych wartościach twardości, przez co wprowadzili nowe etykiety na szyny stalowe.

Testy kwalifikacyjne

Testy kwalifikacyjne muszą być przeprowadzane co najmniej raz na pięć lat, a egzaminy główne

zmiany w technologii, szyny produkcyjne. Przeprowadzane są dodatkowe badania naprężeń szczątkowych

na wszystkich rodzajach szyn stalowych maksymalnie co dwa lata, pod warunkiem że wartość wzdłużna

szybkość odkształcenia w szynach może wynosić do 250 Mpa.

Zalecany egzamin kwalifikacyjny jest następujący::

− odporność na pękanie

− szybkość wzrostu pęknięć zmęczeniowych

− badania zmęczeniowe

− naprężenia szczątkowe w stopie szyny

− zmienność linii środkowej

− wytrzymałość na rozciąganie i wydłużenie

− segregacja

− inne wymogi kwalifikacyjne

Testy akceptacyjne

W ramach badań akceptacyjnych przeprowadzana jest seria badań laboratoryjnych, takich jak::

− skład chemiczny (maksymalna zawartość następujących elementów: H, O, Al, V, N i elementy oligo)

− mikrostruktura (zwiększenie x 500)

− stopień odwęglenia zwęglonej warstwy (dozwolone do 0.25 Mm)

− czystość stali (zwłaszcza obecność tlenku)

− makrostruktura (Test Baumanna)

− twardość

− wytrzymałość na rozciąganie

Inne szyny do testowania akceptacyjnego to:

− tolerancje wymiarowe

− kryteria (szablon kontrolny)

− wymogi kontrolne / tolerancje na jakość wewnętrzną i jakość powierzchni

Stan wewnętrzny jest badany ultradźwiękami w ciągłej kontroli procesu, i obejmuje co najmniej 70% głowy i co najmniej 60% sieć.

- Standard of UIC 860 V: 1996 - zalecane cztery rodzaje szyn ze stali perlitowej w zakresie wytrzymałości na rozciąganie od 700 do 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, zapewnia siedem rodzajów twardości stali perlitowej w asortymencie 200 do 390 HBV, rodzaje stali zgodnie z EN 13674, w oparciu o wartości twardości (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).