รางมาตรฐาน AREMA 132RE
$850.00 $780.00
- มาตรฐาน: อารีมา, เอเอสทีเอ็ม
- เกรด: เอสเอส, เอชเอช
- เรล ไฮกธ์: 181มิลลิเมตร
- ความกว้างด้านล่าง: 152.4มิลลิเมตร
- ความหนาของเว็บ: 16.7มิลลิเมตร
- ความกว้างของหัว: 76.2มิลลิเมตร
- ความยาว: 12-30m
- หมายเลขรุ่น: 132ใหม่
- ประเภท: รถไฟหนัก
- โปรแกรมประยุกต์: รถไฟ
- น้ําหนัก: 65.5กก./ม.
- ชื่อ: 132รางเหล็กมาตรฐาน RE อเมริกา
- ใบรับรอง: 3.1 เอ็มทีซี/3.2 โดยการตรวจสอบผู้ลงทะเบียนของลอยด์
- ตลาด: อเมริกาใต้
- การใช้: รถไฟสายหนัก
- การบรรยาย
- รางด้านล่างแบนมาตรฐานสากลที่ส่งออกได้
- มาตรฐานการผลิตและการตรวจสอบ
- การไต่ถาม
รางมาตรฐาน AREMA 132RE ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกา, เราสามารถผลิตได้ตามคําสั่ง, ขั้นต่ําควรจะเป็น 500 ตัน. วัสดุมี SS และ HH. ความยาว 12 ม. ถึง 25 ม.
รางมาตรฐาน AREMA 132RE เป็นรางเหล็กประเภทหนึ่งที่สอดคล้องกับข้อกําหนดที่กําหนดโดย American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (อารีมา). มาตรฐานนี้กําหนดข้อกําหนดเฉพาะสําหรับการออกแบบ, การผลิต, และการใช้ราง 132 ปอนด์ต่อหลา, ซึ่งมักใช้ในรถไฟขนส่งสินค้าหนักและรถไฟโดยสารความเร็วสูง.
คุณสมบัติและลักษณะสําคัญของราง AREMA มาตรฐาน 132RE ได้แก่:
1. โปรไฟล์: ราง 132RE มีโปรไฟล์เฉพาะที่สอดคล้องกับมาตรฐาน AREMA. ซึ่งรวมถึงขนาดของหัวราง, เว็บ, ฐาน, และเรขาคณิตหน้าตัดโดยรวม. โปรไฟล์ที่แม่นยําได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับส่วนประกอบรางอื่น ๆ และเพื่อตอบสนองความต้องการในการรับน้ําหนักของการดําเนินการรถไฟหนักและความเร็วสูง.
2. น้ําหนัก: เดอะ “132ใหม่” การกําหนดบ่งชี้ว่ารางมีน้ําหนัก 132 ปอนด์ต่อหลา. น้ําหนักที่หนักกว่านี้เหมาะสําหรับการใช้งานที่รถไฟบรรทุกของหนักหรือทํางานด้วยความเร็วสูง, ต้องการรางที่มีความแข็งแรงและความทนทานมากขึ้น.
3. วัตถุ: 132ราง RE มักทําจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมองค์ประกอบทางเคมีเฉพาะและคุณสมบัติทางกล. วัสดุเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้ทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม, ความเหนื่อย, และความเสื่อมโทรมในรูปแบบอื่น ๆ, มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทํางานที่หนักหน่วง.
4. การติดตั้ง: การติดตั้งราง 132RE เกี่ยวข้องกับการยึดเข้ากับความสัมพันธ์ทางรถไฟหรือหมอนโดยใช้ระบบยึดที่เหมาะสม, เช่น คลิป, สลักเกลียว, หรือหนามแหลม. เทคนิคการติดตั้งที่เหมาะสมมีความสําคัญต่อการรักษาความสมบูรณ์และเสถียรภาพของโครงสร้างแทร็ก.
5. โปรแกรม ประยุกต์: รถไฟมาตรฐาน AREMA 132RE มักใช้ในรถไฟขนส่งสินค้าหนัก, เช่นเดียวกับรถไฟโดยสารความเร็วสูง. การออกแบบและน้ําหนักที่แข็งแกร่งทําให้เหมาะสําหรับรองรับน้ําหนักเพลาหนักและการทํางานของรถไฟความเร็วสูง, มีส่วนร่วมในการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ.
6. การบํารุงรักษา: การตรวจสอบและบํารุงรักษาราง 132RE เป็นประจําเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงการทํางานของรางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้. ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบการสึกหรอ, ข้อ บกพร่อง, และปัญหาอื่น ๆ, ตลอดจนดําเนินกิจกรรมการบํารุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อยืดอายุการใช้งานของราง.
นอกเหนือจากข้อกําหนดทางเทคนิคเฉพาะ, รางมาตรฐาน AREMA 132RE ยังครอบคลุมแนวทางสําหรับการควบคุมคุณภาพ, การทดสอบ, และขั้นตอนการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ารางที่ผลิตเป็นไปตามมาตรฐานที่จําเป็นสําหรับประสิทธิภาพและความปลอดภัย.
ทั้งหมด, รถไฟมาตรฐาน AREMA 132RE มีบทบาทสําคัญในการสนับสนุนการขนส่งสินค้าหนักและการดําเนินงานรถไฟโดยสารความเร็วสูง. การออกแบบและคุณสมบัติของวัสดุได้รับการปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการใช้งานเหล่านี้, ให้รากฐานสําหรับความปลอดภัย, ซึ่งมีประสิทธิภาพ, และการขนส่งทางรางที่เชื่อถือได้. เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางรถไฟใด ๆ, การปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรมและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสําหรับการติดตั้ง, การบํารุงรักษา, และการตรวจสอบเป็นสิ่งสําคัญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของราง 132RE ในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.
มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:
- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ
การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.
คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.
การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ
การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่
ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว
อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.
การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:
− ความเหนียวแตกหัก
−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า
− การทดสอบความเมื่อยล้า
−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ
− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง
−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว
− การแบ่งแยก
− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ
การทดสอบการยอมรับ
ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:
− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)
− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)
− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)
− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)
− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)
− ความแข็ง
− ความต้านทานแรงดึง
รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:
− ความคลาดเคลื่อนของมิติ
− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)
− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว
สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.
- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.
- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).