AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A

AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A được sử dụng cho khu vực châu Mỹ, Chúng ta có thể sản xuất nó theo đơn đặt hàng, MOQ là 500 Tấn, chiều dài 12-25m, vật liệu SS hoặc HH.

The AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A là một loại đường ray xe lửa được sử dụng rộng rãi ở Hoa Kỳ. Đường sắt này đáp ứng các tiêu chuẩn do Hiệp hội Kỹ thuật và Bảo trì Đường sắt Hoa Kỳ đặt ra (AREMA), là nhóm ngành thiết lập thông số kỹ thuật cho kết cấu hạ tầng đường sắt.

Các 90 Đường sắt thép ARA-A là một loại đường ray hạng nặng được thiết kế để chịu được tải trọng và ứng suất cao liên quan đến tàu chở hàng. Nó thường được sử dụng trong các ứng dụng theo dõi chính, nơi lưu lượng truy cập lớn và tốc độ cao là phổ biến. Đường ray được sản xuất từ thép chất lượng cao, cung cấp sức mạnh và độ bền tuyệt vời.

Cấu hình đường ray được thiết kế để tối đa hóa sự ổn định và giảm thiểu hao mòn. Đáy của đường ray có hình chữ T ngược, cung cấp một cơ sở rộng cho sự ổn định và giúp phân bổ trọng lượng của tàu đồng đều hơn trên đường ray. Đỉnh của đường ray có bề mặt phẳng cung cấp một chuyến đi trơn tru cho các bánh xe lửa.

The AREMA 90 Đường ray thép ARA-A có sẵn với nhiều chiều dài và trọng lượng khác nhau để phù hợp với các ứng dụng khác nhau. Nó thường được lắp đặt bằng cách sử dụng một loạt các gai hoặc bu lông giữ đường ray tại chỗ. Đường ray cũng được thiết kế để tương thích với một loạt các thành phần đường ray khác, bao gồm các khớp nối đường sắt, Tấm cà vạt, và hệ thống buộc chặt.

Một trong những ưu điểm chính của AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A là độ bền của nó. Đường ray được thiết kế để tồn tại trong nhiều năm với bảo trì tối thiểu, làm cho nó trở thành một lựa chọn hiệu quả về chi phí cho các nhà khai thác đường sắt. Đường ray cũng có khả năng chống mài mòn, giúp giảm nhu cầu sửa chữa và thay thế tốn kém.

Ngoài độ bền của nó, AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A cũng được thiết kế để đảm bảo an toàn. Cấu hình đường ray và hệ thống buộc chặt được thiết kế để cung cấp một nền tảng ổn định và an toàn cho các chuyến tàu đi lại. Điều này giúp giảm nguy cơ trật bánh và các tai nạn khác, có thể tốn kém cả về tính mạng con người và nguồn tài chính.

Chung, AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A là một thành phần quan trọng của cơ sở hạ tầng đường sắt ở Hoa Kỳ. Nó được thiết kế để đáp ứng nhu cầu cao của lưu lượng vận chuyển hàng hóa nặng và được thiết kế để có độ bền và an toàn. Các nhà khai thác đường sắt có thể dựa vào AREMA 90 Đường sắt thép ARA-A để cung cấp nền tảng ổn định và an toàn cho các chuyến tàu của họ, đảm bảo vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy và hiệu quả trên toàn quốc.

SỬ DỤNG ĐƯỜNG RAY	LOẠI ĐƯỜNG RAY	CHUẨN
Đường sắt cho đường sắt	43 kg/m đường sắt, 50 kg/m đường sắt, 60 kg/m đường sắt, 75kg/m đường sắt, 60N đường sắt, 75N đường sắt	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Đường sắt P50/Đường sắt R50, Đường sắt P65/Đường sắt R65	GOST-R51685
	Đường sắt S49, Đường sắt UIC54, Đường sắt UIC60	UIC860
	Đường sắt JIS50N, Đường sắt JIS60	JIS E1101
	Đường sắt AS50, Đường sắt AS60, Đường sắt AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Đường sắt RA, 100Đường sắt RE, 115Đường sắt RE, 132Đường sắt RE, 136Đường sắt RE	AREMA
	Đường sắt TR45, Đường sắt TR50, Đường sắt TR57, Đường sắt TR68	ASTM
	Đường sắt BS75A, Đường sắt BS90A, Đường sắt BS100A	TIÊU CHUẨN BS11
	49Đường sắt E1, 50Đường sắt E2, 54Đường sắt E1, 60Đường sắt E1, 60Đường sắt E2	EN 13674-1
Chuyển đổi đường sắt	50Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT2, 60Đường sắt TY1	TB/T3109-2013
Đường sắt cần cẩu	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Đường sắt QU70/Đường sắt KP70, Đường sắt QU80/Đường sắt KP80, Đường sắt QU100/Đường sắt KP100, Đường sắt QU120/Đường sắt KP100, Đường sắt CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Đường sắt có rãnh	59Đường sắt R2, 60Đường sắt R2	EN 14811:2006

 

Tiêu chuẩn EN 13674 - 1:2003 bao gồm hai phần chính:

- kiểm tra trình độ chuyên môn và kiểm tra chấp nhận

Kiểm tra trình độ chuyên môn là một số bài kiểm tra khác đã được thực hiện trước đây, ví dụ như, độ dẻo dai gãy xương. Các thử nghiệm chấp nhận đặc trưng cho các thuộc tính của các thử nghiệm được quy định, đảm bảo sản xuất đường ray chất lượng cao, yêu cầu thử nghiệm của cơ quan quản lý đường sắt.

Chất lượng của đường ray dựa trên các giá trị đo được của độ cứng, qua đó họ giới thiệu nhãn mới cho đường ray thép.

Kiểm tra vòng loại

Kiểm tra trình độ phải được tiến hành ít nhất một trong năm năm và chuyên ngành

những thay đổi trong công nghệ, đường ray sản xuất. Thử nghiệm bổ sung ứng suất dư được thực hiện

ra trên tất cả các loại đường ray thép mỗi hai năm một lần, với điều kiện là theo chiều dọc

tốc độ biến dạng trong đường ray có thể lên tới 250 Mpa.

Kỳ thi đủ điều kiện theo quy định như sau:

- độ dẻo dai gãy xương

- tốc độ tăng trưởng vết nứt mệt mỏi

- kiểm tra mệt mỏi

- ứng suất dư trong chân đường sắt

- biến thể của đường trung tâm

- độ bền kéo và độ giãn dài

- phân tách

- các yêu cầu trình độ khác

Kiểm tra chấp nhận

Trong thử nghiệm chấp nhận được thực hiện một loạt các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm như:

− thành phần hóa học (nội dung tối đa của các yếu tố sau: H, O, Al, V, Nguyên tố N và oligo)

- cấu trúc vi mô (tăng x 500)

- mức độ khử cacbon hóa lớp cháy (được phép lên đến 0.25 Mm)

- Độ tinh khiết của thép (đặc biệt là sự hiện diện của oxit)

- cấu trúc vĩ mô (Thử nghiệm Baumann)

- độ cứng

- độ bền kéo

Các đường ray kiểm tra chấp nhận khác là:

- dung sai kích thước

− tiêu chí (mẫu điều khiển)

- yêu cầu kiểm tra / dung sai cho chất lượng bên trong và chất lượng bề mặt

Trạng thái bên trong được kiểm tra siêu âm trong một quá trình kiểm soát liên tục, và bao gồm ít nhất 70% của người đứng đầu và ít nhất là 60% Web.

- Tiêu chuẩn của UIC 860 V: 1996 - quy định bốn loại đường ray thép pearlite trong phạm vi độ bền kéo từ 700 đến 1300 Mpa.

- Tiêu chuẩn EN 13674 - 2003, cung cấp bảy loại độ cứng bằng thép ngọc trai trong phạm vi 200 đến 390 HBV ·, các loại thép phù hợp với EN 13674, dựa trên các giá trị của độ cứng (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT ·).