EN13674-1 49E1 rel keluli

EN13674-1 49E1 steel rail just be S49, kita boleh membuat roller untuk menghasilkan rel jenis ini, MOQ adalah 3000 Tan, spesifikasi seperti di bawah:

Panjang: 12 Untuk 25 Meter;

Berat unit: 49.39 kg/m;

Standard pengeluaran: EN13674-1;

Standard pemeriksaan penghantaran: EN13674 untuk ujian kelayakan dan ujian penerimaan;

Bahan: R900A/R1100;

Kekerasan: R260, R320.

EN13674-1 49E1 steel rail is a type of railway track component that is used in Europe and other regions following the EN standards. This rail profile has specific geometric dimensions, mass, and mechanical properties that make it suitable for various applications in railway transportation.

One of the defining characteristics of EN13674-1 49E1 steel rail is its mass, iaitu kira-kira 49 kilogram per meter. The rail profile features a specific shape of the rail head, which provides stable support for train wheels and distributes the load evenly across the rail surface.

The geometry of EN13674-1 49E1 steel rail is designed to ensure compatibility with other railway components, such as sleepers, fastening systems, and rail joints. This promotes interoperability and safety across different railway networks in Europe and other regions that use EN-compliant components.

EN13674-1 49E1 steel rail is commonly used in both mainline and secondary railway tracks to support heavy freight and passenger trains. The rail profile is suitable for various operating speeds and axle loads, making it versatile for different types of railway lines. Selain itu, the rail profile can withstand dynamic forces and impact loads, providing reliable support for trains traveling at high speeds.

Sebagai tambahan kepada sifat mekanikalnya, EN13674-1 49E1 steel rail adheres to established standards and specifications, ensuring consistent quality and manufacturing processes. This promotes reliability and safety in railway transportation, reducing the risk of accidents and disruptions to railway operations.

Keseluruhan, EN13674-1 49E1 steel rail is an important component of railway infrastructure in Europe and other regions that follow the EN standards. Its unique characteristics and performance make it suitable for various railway applications, promoting safe and efficient transportation of passengers and goods.

Seksyen profil plat ikan rel S49

PENGGUNAAN REL	JENIS REL	STANDARD
Rel untuk Keretapi	43 kereta api kg/m, 50 kereta api kg/m, 60 kereta api kg/m, 75kereta api kg/m, 60Kereta api N, 75Kereta api N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Kereta api P50/Rel R50, Kereta api P65/Kereta api R65	GOST-R51685
	Kereta api S49, Kereta api UIC54, Kereta api UIC60	UIC860
	Kereta api JIS50N, Kereta api JIS60	JIS E1101
	Kereta api AS50, Kereta api AS60, Kereta api AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rel RA, 100Rel RE, 115Rel RE, 132Rel RE, 136Rel RE	AREMA
	Kereta api TR45, Kereta api TR50, Kereta api TR57, Kereta api TR68	ASTM
	Kereta api BS75A, Kereta api BS90A, Kereta api BS100A	BS11 STANDARD
	49Kereta api E1, 50Kereta api E2, 54Kereta api E1, 60Kereta api E1, 60Kereta api E2	EN 13674-1
Tukar Rel	50Kereta api AT1, 60Kereta api AT1, 60Kereta api AT2, 60Kereta api TY1	TB/T3109-2013
Rel Kren	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Kereta api QU70/Kereta api KP70, Kereta api QU80/Kereta api KP80, Rel QU100/Rel KP100, Rel QU120/Rel KP100, Rel CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rel Grooved	59Rel R2, 60Rel R2	EN 14811:2006

Standard EN 13674 - 1:2003 terdiri daripada dua bahagian utama:

− ujian kelayakan dan ujian penerimaan

Ujian kelayakan adalah beberapa ujian lain yang sebelum ini dijalankan, sebagai contoh, ketangguhan patah. Ujian penerimaan mencirikan sifat ujian yang ditetapkan, yang memastikan pengeluaran rel berkualiti tinggi, dan keperluan ujian pentadbiran kereta api.

Kualiti rel adalah berdasarkan nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel keluli.

Ujian kelayakan

Ujian kelayakan mesti dijalankan sekurang-kurangnya satu dalam lima tahun dan utama

perubahan dalam teknologi, rel pengeluaran. Tekanan sisa ujian tambahan dibawa

keluar pada semua jenis rel keluli setiap dua tahun maksimum, dengan syarat bahawa membujur

kadar terikan di rel boleh berjumlah sehingga 250 Mpa.

Peperiksaan kelayakan yang ditetapkan adalah seperti berikut:

− ketangguhan patah

− keletihan retak kadar pertumbuhan

− ujian keletihan

− tekanan sisa dalam kaki kereta api

− variasi garis tengah

− kekuatan tegangan dan pemanjangan

− pengasingan

− keperluan kelayakan lain

Ujian penerimaan

Dalam ujian penerimaan dijalankan satu siri ujian makmal seperti:

− komposisi kimia (kandungan maksimum unsur-unsur berikut: H, O, Al, V, Unsur N dan oligo)

− mikrostruktur (meningkatkan x 500)

− darjah lapisan hangus decarburizing (dibenarkan sehingga 0.25 Mm)

− kesucian keluli (terutamanya kehadiran oksida)

− makrostruktur (Ujian Baumann)

− kekerasan

− kekuatan tegangan

Rel ujian penerimaan lain adalah:

− toleransi dimensi

− kriteria (templat kawalan)

− keperluan pemeriksaan / toleransi untuk kualiti dalaman dan kualiti permukaan

Keadaan dalaman diperiksa ultrasound dalam kawalan proses berterusan, dan termasuk sekurang-kurangnya 70% kepala dan sekurang-kurangnya 60% Web.

- Standard of UIC 860 V: 1996 - ditetapkan empat jenis rel keluli pearlite dalam julat kekuatan tegangan dari 700 Untuk 1300 Mpa.

- Standard EN 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan keluli pearlite dalam julat 200 Untuk 390 HBV, jenis keluli mengikut EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).