Pista americană de decelerare a vehiculelor

Calea ferată americană de decelerare a vehiculelor pentru calea ferată 132RE este o secțiune specializată a unui sistem feroviar care este proiectat pentru a gestiona reducerea vitezei trenurilor pe măsură ce se apropie de o oprire sau de o zonă de viteză mai mică. Denumirea 132RE se referă la un tip specific de profil feroviar utilizat în mod obișnuit în căile ferate din America de Nord.

Pista americană de decelerare a vehiculelor

Pista americană de decelerare a vehiculelor

Printre acestea se numără:, Etrierele de frână anti-vrac de reducere a zgomotului de rulare și dispozitivele anti-libere sunt primele produse ale companiei noastre, and are exclusive at home and abroad. This product is called forged brake calipers. Acum, Etrierele de frână din oțel turnat sunt utilizate în țară și în străinătate, care sunt ușor de rupt.
Avantajele forjării etrierelor de frână: Utilizarea componentelor matriței, țagla rotundă forjată într-o singură dată, nu se va rupe. Deci, we can supply better quality American vehicle deceleration track for AREMA 132RE rail.

În proiectarea pistei americane de decelerare a vehiculelor, Inginerii trebuie să țină cont de o varietate de factori, inclusiv tipul de trenuri care utilizează calea ferată, masa și viteza acestor trenuri, the desired rate of deceleration, and the characteristics of the rail profile itself. The 132RE rail is robust, with a heavy-duty design that can withstand the significant forces associated with decelerating large, fast-moving trains.

Several components and technologies are integral to the functionality of a vehicle deceleration track:

Graded Track Beds: The physical geometry of the track, including its gradient, is carefully calculated to aid in natural deceleration due to gravity without relying solely on the train’s braking systems.

Rail Dampers: These are fitted to reduce vibrations and noise, which can become more pronounced during deceleration, ensuring a smoother and quieter operation.

Advanced Signaling Systems: These systems communicate with approaching trains to manage speed well before the deceleration zone. They ensure that trains enter the American vehicle deceleration track at a speed that can be managed safely and efficiently by the track and the train’s braking system.

Friction Management: Specialized coatings or friction modifiers may be applied to the rail to manage the adhesion between the wheel and the rail during deceleration, reducing the risk of wheel slip and flat spots.

Retarders: In some freight operations, mechanical devices called retarders may be used in American vehicle deceleration track to apply additional friction to the wheels, supplementing the train’s own brakes.

Dynamic Braking Systems: Trains equipped with dynamic brakes can use the traction motors to aid in deceleration, converting the kinetic energy of the train into electrical energy that is dissipated as heat.

Buffer Stops: At the end of American vehicle deceleration track, particularly in rail yards or terminus stations, buffer stops provide a physical barrier to prevent trains from overrunning the track.

The design of a 132RE rail-based American vehicle deceleration track requires meticulous planning and adherence to safety regulations, as the forces involved during deceleration can place immense stress on both the rail infrastructure and the train’s structural integrity. Safety is paramount, and every element of the deceleration track is scrutinized to ensure that it can handle the dynamic loads and provide a safe, reducerea controlată a vitezei trenului. Acest lucru poate implica simulări extinse și teste în condiții reale pentru a valida performanța pistei de decelerare în diferite condiții.

Pe scurt, Calea ferată americană de decelerare a vehiculelor pentru calea ferată 132RE este o componentă a infrastructurii critice care asigură funcționarea sigură și eficientă a trenurilor pe măsură ce acestea încetinesc. Acesta combină precizia inginerească, Tehnologie avansată, și materiale robuste pentru gestionarea procesului complex de decelerare a trenului.

Putem furniza șinele standard internaționale cu fund plat ca mai jos:

UTILIZAREA ȘINELOR TIPUL DE ȘINE STANDARD
Calea ferată pentru căile ferate 43 kg/m șină, 50 kg/m șină,

60 kg/m șină, 75kg/m șină, 60N șină, 75N șină

TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
Șină P50/Șină R50, Șină P65/Șină R65, RP60E1 GOST-R51685, GOST R51054-2014
Șină S49, Șină UIC54, Șină UIC60 UIC860
Șină JIS50N, Jis60 feroviar JIS E1101
As50 feroviar, As60 feroviar, AS68 feroviar AS1085, BHP RT STD
90Ra feroviar, 100Re feroviar, 115Re feroviar, 132Re feroviar, 136Re feroviar AREMA
Tr45 feroviar, Tr50 feroviar, TR57 feroviar, TR68 feroviar ASTM A759
Șină BS75A, Șină BS90A, Șină BS100A STANDARDUL BS11
ISCOR 48 șină, ISCOR 57 șină UIC860 produce standard
45E1, 49Șină E1, 50Șină E2, 54Șină E1,

60Șină E1, 60Șină E2

EN 13674-1, EN13674-4
Șină de comutare 50Șină AT1, 60Șină AT1,

60At2 feroviar, 60Șină TY1

TB/T3109-2013
Macara feroviară A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 DIN536
Șină QU70/Calea ferată KP70, QU80 feroviar/Șină KP80, Șină QU100/Calea ferată KP100,

Șină QU120/Calea ferată KP100, CR175 feroviar

YB/T5055-2014/GOST53866-2010
ASTM A759-2000
Șină canelată 59Șină R2, 60Șină R2 EN 14811:2006
Instrumente de construcție feroviară Mașină mobilă de sudură cu bliț, Mașină de sudură cap la cap cu șină

Dacă ai nevoie de cineva, Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați.


Serviciu online
Live Chat