ราง ASTM A759 TR68

ราง ASTM A759 TR68 ใช้สําหรับพื้นที่อเมริกาและอเมริกาใต้, มันถูกใช้ในสายรถไฟหนัก, เราสามารถผลิตได้ตามคําสั่ง, ขั้นต่ําคือ 500 ตัน, ความยาวและความแข็งตามความต้องการของคุณ.

ราง ASTM A759 TR68 เป็นรางรถไฟสําหรับงานหนักประเภทหนึ่งที่ยึดมั่นใน American Society for Testing and Materials (เอเอสทีเอ็ม) ข้อมูล จำเพาะ. มักใช้ในอเมริกาเหนือและภูมิภาคอื่น ๆ ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน ASTM สําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.
ข้อดีอย่างหนึ่งของราง ASTM A759 TR68 คือความสามารถในการรับน้ําหนักสูง. ออกแบบมาเพื่อทนต่อภาระหนักมากและการใช้งานบ่อย, ทําให้เหมาะสําหรับใช้ในพอร์ต, อู่ต่อเรือ, โรงงานเหล็ก, และการตั้งค่าอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่ต้องยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นประจํา. รางทําจากเหล็กคุณภาพสูงที่ผ่านกระบวนการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณสมบัติทางกลและความทนทานที่ดีที่สุด.
นอกจากความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ําหนักสูงแล้ว, ราง ASTM A759 TR68 ยังได้รับการออกแบบโดยคํานึงถึงความปลอดภัย. มีโครงสร้างเชื่อมต่อเนื่องที่ลดความเสี่ยงของการแตกหักของรางหรือการตกราง, และมีอุปกรณ์พิเศษเช่นแผ่นปลา, สลักเกลียว, และคลิปที่รับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างรางและป้องกันการเคลื่อนที่หรือการกระจัด.
ราง ASTM A759 TR68 ติดตั้งและบํารุงรักษาง่าย, ด้วยขนาดและอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน. สามารถติดตั้งได้โดยใช้วิธีการที่หลากหลาย, รวมถึงการยึดโดยตรง, การหนีบ, หรือการเชื่อม, ขึ้นอยู่กับข้อกําหนดเฉพาะของแอปพลิเคชัน.
เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของราง ASTM A759 TR68, ผ่านการทดสอบและรับรองอย่างเข้มงวดก่อนที่จะได้รับการอนุมัติให้ใช้. การทดสอบเหล่านี้รวมถึงการทดสอบความต้านทานแรงดึง, การทดสอบแรงกระแทก, และการทดสอบความล้า, ท่ามกลางคนอื่น ๆ, เพื่อตรวจสอบคุณสมบัติทางกลและประสิทธิภาพของรางภายใต้สภาวะการทํางานที่แตกต่างกัน.
ราง ASTM A759 TR68 ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือและภูมิภาคอื่น ๆ ที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน ASTM สําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ. อย่างไรก็ตาม, นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในประเทศอื่น ๆ ที่ใช้โปรไฟล์รถไฟที่คล้ายกัน, โดยมีเงื่อนไขว่าการปรับตัวที่จําเป็นจะทํากับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.
ในที่สุด, ราง ASTM A759 TR68 เป็นรางรถไฟประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับใช้ในรถไฟสายหลัก, รถไฟอุตสาหกรรม, และการใช้งานขนส่งสินค้าสําหรับงานหนัก. ความสามารถในการรับน้ําหนักสูง, แรง, ความทนทาน, คุณสมบัติด้านความปลอดภัยทําให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสําหรับการตั้งค่าอุตสาหกรรมที่ต้องยกและเคลื่อนย้ายของหนักเป็นประจํา. ในฐานะซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์รางรถไฟ, เรานําเสนอราง ASTM A759 TR68 คุณภาพสูงและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเรา. หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือต้องการขอใบเสนอราคา, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.

เราสามารถจัดหารางด้านล่างแบนมาตรฐานสากลดังต่อไปนี้:

การใช้ราง	ประเภทของราง	มาตรฐาน
รถไฟสําหรับรถไฟ	43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N	TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
	ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65, RP60E1	กอสท์-R51685, GOST R51054-2014
	ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60	UIC860
	ราง JIS50N, ราง JIS60	จีไอเอส E1101
	ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68	AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
	90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE	อารีมา
	ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68	เอเอสทีเอ็ม เอ 759
	ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A	มาตรฐาน BS11
	อิสคอร์ 48 ราว, อิสคอร์ 57 ราว	UIC860 ผลิตมาตรฐาน
	451, 49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2	EN 13674-1, EN13674-4
สวิทช์ราง	50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1	TB/ T3109-2013
รางเครน	เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150	DIN536
	ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100, ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175	YB / T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง	59ราง R2, 60ราง R2	EN 14811:2006
เครื่องมือก่อสร้างทางรถไฟ	เครื่องเชื่อมแฟลชรางที่เคลื่อนย้ายได้, เครื่องเชื่อมก้นแฟลชราง

หากคุณต้องการใครก็ได้, โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา.

มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ

การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.

คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.

การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่

ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว

อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.

การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:

− ความเหนียวแตกหัก

−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า

− การทดสอบความเมื่อยล้า

−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ

− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง

−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว

− การแบ่งแยก

− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ

การทดสอบการยอมรับ

ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:

− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)

− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)

− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)

− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)

− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)

− ความแข็ง

− ความต้านทานแรงดึง

รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:

− ความคลาดเคลื่อนของมิติ

− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)

− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว

สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.

- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.

- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).