Đường sắt thép TR30

Đường sắt thép TR30 được sử dụng cho tuyến đường sắt mỏ hoặc đường sắt nhẹ, Chúng tôi luôn có cổ phiếu này., Có thể cung cấp nó kịp thời. Vật liệu có Q235 và 55Q, chiều dài 6m, 8m và 10m.

Đường sắt thép TR30 là một loại đường sắt thép được sử dụng trong đường ray xe lửa. Nó chủ yếu được sử dụng trong vận chuyển đường sắt nhẹ (LRT) Hệ thống và mạng lưới giao thông đô thị. Các “TR” trong TR30 là viết tắt của “Đường sắt quá cảnh,” chỉ ra ứng dụng cụ thể của nó trong các hệ thống vận chuyển.

Đường sắt TR30 được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của vận chuyển đường sắt nhẹ, thường liên quan đến tải trọng trục thấp hơn và tốc độ tàu chậm hơn so với các hệ thống đường sắt hạng nặng. Dưới đây là một số đặc điểm và tính năng chính của đường sắt thép TR30::

1. Hồ sơ: Đường sắt TR30 có một hồ sơ cụ thể phù hợp với các tiêu chuẩn ngành. Nó thường được đặc trưng bởi chiều rộng đầu của nó, chiều cao, và chiều rộng cơ sở, trong đó xác định khả năng chịu tải và khả năng tương thích của nó với các thành phần đường sắt khác.

2. Trọng lượng: Đường ray TR30 thường nặng xung quanh 30 kilôgam mỗi mét. Trọng lượng tương đối nhẹ của nó cho phép xử lý dễ dàng hơn trong quá trình lắp đặt và bảo trì.

3. Vật liệu: Đường ray TR30 thường được làm từ thép chất lượng cao, cung cấp sức mạnh tuyệt vời, Độ bền, và khả năng chống mài mòn và mệt mỏi. Các thông số kỹ thuật chính xác của thành phần thép có thể thay đổi tùy thuộc vào tiêu chuẩn khu vực và ngành.

4. Cài đặt: Đường ray TR30 được lắp đặt trên tà vẹt bê tông hoặc dây buộc bằng gỗ bằng hệ thống buộc thích hợp, chẳng hạn như kẹp hoặc gai. Các khớp nối đường ray được bảo đảm để đảm bảo sự liên kết đường ray liền mạch và hoạt động tàu trơn tru.

5. Ứng dụng: Đường sắt TR30 được thiết kế đặc biệt cho các hệ thống vận chuyển đường sắt nhẹ, bao gồm cả xe điện đô thị, xe điện, và hệ thống tàu điện ngầm hạng nhẹ. Nó phù hợp cho các đường ray có lưu lượng giao thông thấp hơn và tàu nhẹ hơn.

6. Bảo trì: Kiểm tra và bảo trì thường xuyên là điều cần thiết để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của đường ray TR30. Điều này bao gồm giám sát hao mòn, thay thế các phần bị mòn, và duy trì sự liên kết đường sắt thích hợp.

Đường sắt thép TR30 cung cấp một số lợi thế cho hệ thống vận chuyển đường sắt nhẹ. Trọng lượng nhẹ hơn của nó giúp xử lý dễ dàng hơn trong các hoạt động lắp đặt và bảo trì. Thiết kế và đặc tính vật liệu của đường ray đảm bảo một chuyến đi êm ái và thoải mái cho hành khách. Ngoài ra, Đường sắt thép TR30 được thiết kế để chịu được các yêu cầu về tải trọng và tốc độ cụ thể của vận chuyển đường sắt nhẹ, làm cho nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy cho mạng lưới giao thông đô thị.

Cần lưu ý rằng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật đường sắt cụ thể có thể khác nhau giữa các quốc gia và khu vực khác nhau. Do đó, điều quan trọng là phải tham khảo các cơ quan quản lý đường sắt địa phương hoặc hướng dẫn của ngành để biết thông tin chính xác về đường sắt thép TR30 và ứng dụng của nó ở các địa điểm cụ thể.

Tiêu chuẩn EN 13674 - 1:2003 bao gồm hai phần chính:

- kiểm tra trình độ chuyên môn và kiểm tra chấp nhận

Kiểm tra trình độ chuyên môn là một số bài kiểm tra khác đã được thực hiện trước đây, ví dụ như, độ dẻo dai gãy xương. Các thử nghiệm chấp nhận đặc trưng cho các thuộc tính của các thử nghiệm được quy định, đảm bảo sản xuất đường ray chất lượng cao, yêu cầu thử nghiệm của cơ quan quản lý đường sắt.

Chất lượng của đường ray dựa trên các giá trị đo được của độ cứng, qua đó họ giới thiệu nhãn mới cho đường ray thép.

Kiểm tra vòng loại

Kiểm tra trình độ phải được tiến hành ít nhất một trong năm năm và chuyên ngành

những thay đổi trong công nghệ, đường ray sản xuất. Thử nghiệm bổ sung ứng suất dư được thực hiện

ra trên tất cả các loại đường ray thép mỗi hai năm một lần, với điều kiện là theo chiều dọc

tốc độ biến dạng trong đường ray có thể lên tới 250 Mpa.

Kỳ thi đủ điều kiện theo quy định như sau:

- độ dẻo dai gãy xương

- tốc độ tăng trưởng vết nứt mệt mỏi

- kiểm tra mệt mỏi

- ứng suất dư trong chân đường sắt

- biến thể của đường trung tâm

- độ bền kéo và độ giãn dài

- phân tách

- các yêu cầu trình độ khác

Kiểm tra chấp nhận

Trong thử nghiệm chấp nhận được thực hiện một loạt các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm như:

− thành phần hóa học (nội dung tối đa của các yếu tố sau: H, O, Al, V, Nguyên tố N và oligo)

- cấu trúc vi mô (tăng x 500)

- mức độ khử cacbon hóa lớp cháy (được phép lên đến 0.25 Mm)

- Độ tinh khiết của thép (đặc biệt là sự hiện diện của oxit)

- cấu trúc vĩ mô (Thử nghiệm Baumann)

- độ cứng

- độ bền kéo

Các đường ray kiểm tra chấp nhận khác là:

- dung sai kích thước

− tiêu chí (mẫu điều khiển)

- yêu cầu kiểm tra / dung sai cho chất lượng bên trong và chất lượng bề mặt

Trạng thái bên trong được kiểm tra siêu âm trong một quá trình kiểm soát liên tục, và bao gồm ít nhất 70% của người đứng đầu và ít nhất là 60% Web.

- Tiêu chuẩn của UIC 860 V: 1996 - quy định bốn loại đường ray thép pearlite trong phạm vi độ bền kéo từ 700 đến 1300 Mpa.

- Tiêu chuẩn EN 13674 - 2003, cung cấp bảy loại độ cứng bằng thép ngọc trai trong phạm vi 200 đến 390 HBV ·, các loại thép phù hợp với EN 13674, dựa trên các giá trị của độ cứng (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT ·).

SỬ DỤNG ĐƯỜNG RAY	LOẠI ĐƯỜNG RAY	CHUẨN
Đường sắt cho đường sắt	43 kg/m đường sắt, 50 kg/m đường sắt, 60 kg/m đường sắt, 75kg/m đường sắt, 60N đường sắt, 75N đường sắt	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Đường sắt P50/Đường sắt R50, Đường sắt P65/Đường sắt R65	GOST-R51685
	Đường sắt S49, Đường sắt UIC54, Đường sắt UIC60	UIC860
	Đường sắt JIS50N, Đường sắt JIS60	JIS E1101
	Đường sắt AS50, Đường sắt AS60, Đường sắt AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Đường sắt RA, 100Đường sắt RE, 115Đường sắt RE, 132Đường sắt RE, 136Đường sắt RE	AREMA
	Đường sắt TR45, Đường sắt TR50, Đường sắt TR57, Đường sắt TR68	ASTM
	Đường sắt BS75A, Đường sắt BS90A, Đường sắt BS100A	TIÊU CHUẨN BS11
	49Đường sắt E1, 50Đường sắt E2, 54Đường sắt E1, 60Đường sắt E1, 60Đường sắt E2	EN 13674-1
Chuyển đổi đường sắt	50Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT1, 60Đường sắt AT2, 60Đường sắt TY1	TB/T3109-2013
Đường sắt cần cẩu	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Đường sắt QU70/Đường sắt KP70, Đường sắt QU80/Đường sắt KP80, Đường sắt QU100/Đường sắt KP100, Đường sắt QU120/Đường sắt KP100, Đường sắt CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Đường sắt có rãnh	59Đường sắt R2, 60Đường sắt R2	EN 14811:2006