115ราง RE

115ราง RE ยังมีชื่อว่า TR57 AREMA รางเหล็กมาตรฐาน, มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่อเมริกา, เราสามารถผลิตได้ตามคําสั่ง, ขั้นต่ําคือ 500 ตัน. วัสดุสามารถเป็น SS และ HH, ความยาวสามารถ 39 ฟุตถึง 80 เท้า.

115ราง RE เป็นรางเหล็กชนิดหนึ่งที่ใช้ในรางรถไฟ, ส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือ. เดอะ “115ใหม่” การกําหนดหมายถึงน้ําหนักของราง, ซึ่งประมาณ 115 ปอนด์ต่อหลา (57.1 กก./ม.). จัดเป็นรถไฟหนักและมักใช้สําหรับรางรถไฟสายหลัก, รวมทั้งรถไฟขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสาร.

หนึ่งในข้อได้เปรียบที่สําคัญของราง 115RE คือความทนทานและความแข็งแรง, ซึ่งสามารถทนต่อภาระและความเครียดที่สําคัญที่กําหนดโดยรถไฟ. รางเหล่านี้มีโปรไฟล์เฉพาะที่สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรม, มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่นและการทํางานที่มั่นคงสําหรับรถไฟ.

115ราง RE มักทําจากเหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูง, ซึ่งให้ความต้านทานการสึกหรอและความทนทานที่ดีเยี่ยม. ติดตั้งบนหมอนคอนกรีตหรือเนคไทไม้และยึดกับหมอนด้วยระบบยึดต่างๆ, เช่นคลิปหรือหนามแหลม. ราง’ ขนาดและคุณสมบัติเป็นไปตาม American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (อารีมา) มาตรฐาน, ซึ่งระบุข้อกําหนดสําหรับรางรถไฟประเภทต่างๆ.

สิ่งสําคัญของราง 115RE คือความเก่งกาจ, เนื่องจากสามารถใช้งานได้หลากหลาย, รวมถึงแทร็กหลักๆ, ผนัง, และหลา. พวกเขาให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้, แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง, และสามารถทนต่อการจราจรและโหลดหนัก.

ในแง่ของการบํารุงรักษา, การตรวจสอบและการหล่อลื่นข้อต่อรางและตัวยึดอย่างเหมาะสมมีบทบาทสําคัญในการรับประกันประสิทธิภาพในระยะยาวของราง 115RE. การตรวจสอบและเปลี่ยนรางที่สึกหรอหรือเสียหายเป็นประจําสามารถช่วยป้องกันอุบัติเหตุและรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนงาน.

ทั้งหมด, 115ราง RE เป็นรางเหล็กที่ทนทานและเชื่อถือได้ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสําหรับรางรถไฟ. การใช้งานที่หลากหลาย, แรง, และความทนทานทําให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสําหรับผู้ประกอบการรถไฟจํานวนมากในอเมริกาเหนือ.

การใช้ราง	ประเภทของราง	มาตรฐาน
รถไฟสําหรับรถไฟ	43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N	TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
	ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65	กอสท์-R51685
	ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60	UIC860
	ราง JIS50N, ราง JIS60	จีไอเอส E1101
	ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68	AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
	90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE	อารีมา
	ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68	เอเอสทีเอ็ม
	ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A	มาตรฐาน BS11
	49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2	EN 13674-1
สวิทช์ราง	50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1	TB/ T3109-2013
รางเครน	เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150	DIN536
	ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100, ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175	YB / T5055-2014 ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง	59ราง R2, 60ราง R2	EN 14811:2006

 

มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ

การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.

คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.

การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่

ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว

อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.

การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:

− ความเหนียวแตกหัก

−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า

− การทดสอบความเมื่อยล้า

−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ

− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง

−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว

− การแบ่งแยก

− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ

การทดสอบการยอมรับ

ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:

− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)

− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)

− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)

− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)

− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)

− ความแข็ง

− ความต้านทานแรงดึง

รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:

− ความคลาดเคลื่อนของมิติ

− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)

− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว

สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.

- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.

- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).