รางมาตรฐาน AREMA 132RE

รางมาตรฐาน AREMA 132RE ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกา, เราสามารถผลิตได้ตามคําสั่ง, ขั้นต่ําควรจะเป็น 500 ตัน. วัสดุมี SS และ HH. ความยาว 12 ม. ถึง 25 ม.

รางมาตรฐาน AREMA 132RE เป็นรางเหล็กประเภทหนึ่งที่สอดคล้องกับข้อกําหนดที่กําหนดโดย American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (อารีมา). มาตรฐานนี้กําหนดข้อกําหนดเฉพาะสําหรับการออกแบบ, การผลิต, และการใช้ราง 132 ปอนด์ต่อหลา, ซึ่งมักใช้ในรถไฟขนส่งสินค้าหนักและรถไฟโดยสารความเร็วสูง.

คุณสมบัติและลักษณะสําคัญของราง AREMA มาตรฐาน 132RE ได้แก่:

1. โปรไฟล์: ราง 132RE มีโปรไฟล์เฉพาะที่สอดคล้องกับมาตรฐาน AREMA. ซึ่งรวมถึงขนาดของหัวราง, เว็บ, ฐาน, และเรขาคณิตหน้าตัดโดยรวม. โปรไฟล์ที่แม่นยําได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับส่วนประกอบรางอื่น ๆ และเพื่อตอบสนองความต้องการในการรับน้ําหนักของการดําเนินการรถไฟหนักและความเร็วสูง.

2. น้ําหนัก: เดอะ “132ใหม่” การกําหนดบ่งชี้ว่ารางมีน้ําหนัก 132 ปอนด์ต่อหลา. น้ําหนักที่หนักกว่านี้เหมาะสําหรับการใช้งานที่รถไฟบรรทุกของหนักหรือทํางานด้วยความเร็วสูง, ต้องการรางที่มีความแข็งแรงและความทนทานมากขึ้น.

3. วัตถุ: 132ราง RE มักทําจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมองค์ประกอบทางเคมีเฉพาะและคุณสมบัติทางกล. วัสดุเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้ทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม, ความเหนื่อย, และความเสื่อมโทรมในรูปแบบอื่น ๆ, มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทํางานที่หนักหน่วง.

4. การติดตั้ง: การติดตั้งราง 132RE เกี่ยวข้องกับการยึดเข้ากับความสัมพันธ์ทางรถไฟหรือหมอนโดยใช้ระบบยึดที่เหมาะสม, เช่น คลิป, สลักเกลียว, หรือหนามแหลม. เทคนิคการติดตั้งที่เหมาะสมมีความสําคัญต่อการรักษาความสมบูรณ์และเสถียรภาพของโครงสร้างแทร็ก.

5. โปรแกรม ประยุกต์: รถไฟมาตรฐาน AREMA 132RE มักใช้ในรถไฟขนส่งสินค้าหนัก, เช่นเดียวกับรถไฟโดยสารความเร็วสูง. การออกแบบและน้ําหนักที่แข็งแกร่งทําให้เหมาะสําหรับรองรับน้ําหนักเพลาหนักและการทํางานของรถไฟความเร็วสูง, มีส่วนร่วมในการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ.

6. การบํารุงรักษา: การตรวจสอบและบํารุงรักษาราง 132RE เป็นประจําเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงการทํางานของรางที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้. ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบการสึกหรอ, ข้อ บกพร่อง, และปัญหาอื่น ๆ, ตลอดจนดําเนินกิจกรรมการบํารุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อยืดอายุการใช้งานของราง.

นอกเหนือจากข้อกําหนดทางเทคนิคเฉพาะ, รางมาตรฐาน AREMA 132RE ยังครอบคลุมแนวทางสําหรับการควบคุมคุณภาพ, การทดสอบ, และขั้นตอนการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ารางที่ผลิตเป็นไปตามมาตรฐานที่จําเป็นสําหรับประสิทธิภาพและความปลอดภัย.

ทั้งหมด, รถไฟมาตรฐาน AREMA 132RE มีบทบาทสําคัญในการสนับสนุนการขนส่งสินค้าหนักและการดําเนินงานรถไฟโดยสารความเร็วสูง. การออกแบบและคุณสมบัติของวัสดุได้รับการปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการใช้งานเหล่านี้, ให้รากฐานสําหรับความปลอดภัย, ซึ่งมีประสิทธิภาพ, และการขนส่งทางรางที่เชื่อถือได้. เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางรถไฟใด ๆ, การปฏิบัติตามมาตรฐานอุตสาหกรรมและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสําหรับการติดตั้ง, การบํารุงรักษา, และการตรวจสอบเป็นสิ่งสําคัญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของราง 132RE ในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ.

การใช้ราง	ประเภทของราง	มาตรฐาน
รถไฟสําหรับรถไฟ	43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N	TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
	ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65	กอสท์-R51685
	ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60	UIC860
	ราง JIS50N, ราง JIS60	จีไอเอส E1101
	ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68	AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
	90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE	อารีมา
	ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68	เอเอสทีเอ็ม
	ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A	มาตรฐาน BS11
	49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2	EN 13674-1
สวิทช์ราง	50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1	TB/ T3109-2013
รางเครน	เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150	DIN536
	ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100, ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175	YB / T5055-2014 ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง	59ราง R2, 60ราง R2	EN 14811:2006

มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ

การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.

คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.

การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่

ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว

อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.

การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:

− ความเหนียวแตกหัก

−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า

− การทดสอบความเมื่อยล้า

−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ

− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง

−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว

− การแบ่งแยก

− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ

การทดสอบการยอมรับ

ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:

− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)

− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)

− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)

− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)

− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)

− ความแข็ง

− ความต้านทานแรงดึง

รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:

− ความคลาดเคลื่อนของมิติ

− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)

− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว

สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.

- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.

- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).