SEBAGAI 1085 adalah Standard Australia untuk Bahan Trek Kereta Api – Rel, yang menentukan keperluan untuk rel keluli yang digunakan untuk landasan kereta api, termasuk komposisi aloi, Sifat fizikal, dan dimensi. Ia juga termasuk keperluan untuk kawalan kualiti, Ujian, dan pensijilan.
BHP RT STD, sebaliknya, adalah standard yang ditetapkan oleh syarikat perlombongan dan logam BHP (dahulunya dikenali sebagai Broken Hill Proprietary) untuk rel yang digunakan dalam rangkaian kereta api sendiri, tetapi ia juga digunakan secara meluas di kereta api Australia yang lain. Ia menetapkan keperluan yang sama kepada AS 1085 Dari segi sifat dan dimensi material, tetapi dengan beberapa perbezaan dalam proses pembuatan dan penamat rel.
Piawaian kereta api AS1085 termasuk rel bawah rata (Taipkan A) dan rel beralur, Juga dikenali sebagai Vignole Rails (Taipkan B). Rel bawah rata biasanya digunakan dalam kelajuan yang lebih perlahan dan kawasan trafik yang lebih ringan, manakala rel alur digunakan di kawasan berkelajuan tinggi dan trafik yang lebih berat.
Kereta api Vignole, juga dikenali sebagai rel bawah rata atau rel T bebibir, adalah sejenis reka bentuk kereta api landasan kereta api yang dicipta oleh jurutera Perancis Charles Vignoles pada pertengahan abad ke-19. Reka bentuk ini terdiri daripada asas rata dengan bebibir tegak di kedua-dua belah pihak untuk membimbing roda kereta api.
Reka bentuk rel Vignole biasanya digunakan dalam kereta api moden di seluruh dunia kerana kemudahan pembuatan dan penyelenggaraannya. Bahagian bawah rata memastikan bahawa rel boleh dipasang dengan mudah pada tidur atau ikatan dengan pengikat, manakala bebibir tegak memastikan roda kereta api sejajar.
Reka bentuk kereta api Vignole telah menjadi standard dalam industri kereta api, menyediakan penyelesaian yang boleh dipercayai dan cekap untuk membina landasan kereta api.
Piawaian kereta api kereta api AS1085 menentukan pelbagai keperluan untuk rel kereta api yang digunakan di Australia, termasuk yang berikut:
1. Keperluan bahan, seperti komposisi kimia dan sifat mekanikal
2. Dimensi fizikal, seperti panjang kereta api, Berat badan, dan profil keratan rentas
3. Toleransi dan penyimpangan daripada dimensi tertentu
4. Kecacatan permukaan dan ketidaksempurnaan, seperti retak, Pusingan, dan perpecahan
5. Tanda dan pengenalan rel
6. Prosedur ujian dan pemeriksaan
7. Kriteria penerimaan untuk rel berdasarkan keputusan ujian.
Keperluan spesifikasi ini bertujuan untuk memastikan bahawa rel kereta api yang digunakan di Australia memenuhi piawaian keselamatan dan prestasi yang diperlukan untuk operasi kereta api.
Piawaian kereta api kereta api AS1085 digunakan di Australia untuk reka bentuk, Mengeluarkan, dan penyelenggaraan landasan kereta api. Ia merangkumi pelbagai aplikasi termasuk rel pengangkutan berat, Sistem Transit Bandar, Kemudahan rel perindustrian, dan infrastruktur kereta api lain. AS1085 menentukan keperluan untuk rel yang diperbuat daripada bahan yang berbeza termasuk keluli, Seterika, dan aloi lain yang digunakan dalam pembinaan rel. Ia juga mentakrifkan dimensi fizikal, toleransi, dan prosedur ujian yang diperlukan untuk memastikan bahawa rel kereta api memenuhi piawaian keselamatan dan prestasi yang diperlukan untuk aplikasi tertentu. Itu, AS1085 adalah standard penting bagi industri kereta api di Australia.
Selamat datang untuk bertanya kepada kami standard antarabangsa rel bawah rata seperti di bawah:
