En13674-1 Carril de acero 49E1

EN13674-1 49E1 riel de acero solo sea S49, podemos hacer rodillos para producir este tipo de carril, el MOQ es 3000 Toneladas, la especificación como se muestra a continuación:

Largura: 12 Para 25 Metros;

Peso unitario: 49.39 kg/m;

Estándar de producción: EN13674-1;

Estándar de inspección de entrega: EN13674 para pruebas de calificación y pruebas de aceptación;

Material: R900A/R1100;

Dureza: R260, R320.

El carril de acero EN13674-1 49E1 es un tipo de componente de vía férrea que se utiliza en Europa y otras regiones siguiendo las normas EN. Este perfil de carril tiene dimensiones geométricas específicas, masa, y propiedades mecánicas que lo hacen adecuado para diversas aplicaciones en el transporte ferroviario.

Una de las características definitorias del riel de acero EN13674-1 49E1 es su masa, que es aproximadamente 49 kilogramos por metro. El perfil del riel presenta una forma específica de la cabeza del riel, que proporciona un soporte estable para las ruedas del tren y distribuye la carga de manera uniforme por toda la superficie del carril.

La geometría del carril de acero EN13674-1 49E1 está diseñada para garantizar la compatibilidad con otros componentes ferroviarios, como durmientes, Sistemas de fijación, y juntas de carril. Esto promueve la interoperabilidad y la seguridad en las diferentes redes ferroviarias de Europa y otras regiones que utilizan componentes conformes a la norma EN.

El riel de acero EN13674-1 49E1 se usa comúnmente en las vías ferroviarias principales y secundarias para soportar trenes pesados de carga y pasajeros. El perfil del carril es adecuado para diversas velocidades de funcionamiento y cargas por eje, lo que lo hace versátil para diferentes tipos de líneas ferroviarias. Además, El perfil del riel puede soportar fuerzas dinámicas y cargas de impacto, Proporcionar un soporte fiable para los trenes que viajan a altas velocidades.

Además de sus propiedades mecánicas, El riel de acero EN13674-1 49E1 se adhiere a los estándares y especificaciones establecidos, Garantizar una calidad y unos procesos de fabricación constantes. Esto promueve la fiabilidad y la seguridad en el transporte ferroviario, Reducir el riesgo de accidentes e interrupciones en las operaciones ferroviarias.

En general, El carril de acero EN13674-1 49E1 es un componente importante de la infraestructura ferroviaria en Europa y otras regiones que siguen las normas EN. Sus características y rendimiento únicos lo hacen adecuado para diversas aplicaciones ferroviarias, promover el transporte seguro y eficiente de pasajeros y mercancías;.

Sección de perfil de la placa de pescado de riel S49

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65	GOST-R51685
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006

Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).