100Rail RE

100Le rail RE doit également être nommé rail lourd standard américain TR50, il est largement utilisé dans la région des Amériques, nous pouvons le produire sur commande, le MOQ est 500 Tonnes, le matériau peut être SS et HH, la longueur peut être 39 À 80 pieds.

100Le rail RE est un type de rail en acier de voie ferrée qui adhère aux normes établies par l’American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Il est couramment utilisé dans les systèmes de transport ferroviaire, en particulier aux États-Unis et dans d’autres pays qui suivent les normes AREMA.
Le rail 100RE est fabriqué en acier au carbone de haute qualité, ce qui lui confère une excellente résistance et dureté. Les dimensions standard du rail sont les suivantes : 100 livres par verge (environ 50 kilogrammes par mètre) en poids. Il est également doté d’une forme de tête et d’un profil spécifiques qui assurent la stabilité et la douceur pendant le fonctionnement.
L’un des principaux avantages du rail 100RE est son excellente résistance à l’usure et aux chocs, ce qui le rend adapté aux charges lourdes et aux opérations à grande vitesse. De plus, Il a de bonnes propriétés de soudage et de traitement, ce qui facilite l’installation et l’entretien.
Le rail 100RE est largement utilisé dans divers systèmes de transport ferroviaire, y compris les chemins de fer grandes lignes, Chemins de fer miniers, Chemins de fer industriels, et plus encore. Sa polyvalence et sa durabilité en font un choix idéal pour les opérateurs ferroviaires qui ont besoin d’une infrastructure ferroviaire fiable et durable.
En termes de processus de fabrication, la production du rail 100RE comporte plusieurs étapes, y compris la sidérurgie, roulage, traitement thermique, et finition. Les matières premières de haute qualité sont sélectionnées et fondues dans un four avant d’être laminées dans la forme et la taille souhaitées. Le rail est ensuite soumis à des processus de traitement thermique tels que la trempe et le revenu pour améliorer ses propriétés mécaniques.
Assurer la qualité et la sécurité du rail 100RE, Des procédures rigoureuses de test et d’inspection sont effectuées à différents stades de la production. Ces essais comprennent des méthodes de contrôle non destructif telles que le contrôle par ultrasons, Magnétoscopie, et les examens radiographiques, ainsi que des méthodes d’essais destructifs comme les essais de traction et les essais de flexion.
Total, le rail 100RE est un rail en acier de voie ferrée haute performance qui offre une excellente durabilité, fiabilité, et la performance. En tant que fournisseur chinois, nous pouvons fournir des rails 100RE de haute qualité et d’autres types de produits de voie ferrée pour répondre aux besoins de différents clients. Si vous souhaitez en savoir plus sur nos produits ou obtenir un devis, N’hésitez pas à nous contacter.

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65	GOST-R51685
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006

Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:

− test de qualification et tests d’acceptation

Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.

La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.

Tests de qualification

Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal

changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées

sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal

le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.

L’examen de qualification prescrit est le suivant ::

− ténacité à la rupture

− taux de croissance des fissures de fatigue

− essais de fatigue

− contrainte résiduelle dans le pied de rail

− variation de la ligne médiane

− résistance à la traction et allongement

− ségrégation

− autres exigences en matière de qualification

Tests d’acceptation

Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:

− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)

− microstructure (augmentant x 500)

− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)

− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)

− macrostructure (Test de Baumann)

− dureté

− résistance à la traction

D’autres rails d’essai d’acceptation sont:

− tolérances de dimension

− critères (modèle de contrôle)

− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface

L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.

- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.

- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).