Rail en acier BS113A

Le rail en acier BS113A est utilisé pour l’exploitation minière de lignes de chemin de fer ou de métro, etc.. Le matériau est 900A, la dureté est supérieure à 880 N/mm2, la longueur peut être 8-25 Mètres, s’il vous plaît contactez-nous pour demander les détails.

Le rail en acier BS113A est une norme britannique qui spécifie les exigences pour les rails ferroviaires à fond plat. La norme couvre divers aspects de la conception des rails, fabriquer, test, et l’inspection, y compris les propriétés des matériaux, taille, Tolérances, et l’état de surface.

La norme BS 113A définit plusieurs types de rails ferroviaires à fond plat, chacun avec des caractéristiques spécifiques adaptées à différentes applications. Toutefois, Le rail en acier BS113A n’est pas un type de rail normal.

Les rails en acier BS113A font référence à un type particulier de rail conforme aux exigences spécifiées dans la norme BS 113A. Dans ce cas,, Le rail aurait un fond plat et serait fabriqué à partir d’acier de haute qualité, généralement des aciers au carbone-manganèse ou d’autres aciers alliés, qui répondent aux exigences en matière de propriétés mécaniques décrites dans la norme.

Selon la norme BS 113A, Le rail doit répondre à des exigences spécifiques en matière de dimensions, Tolérances, et propriétés mécaniques, y compris la limite d’élasticité, Résistance à la traction ultime, élongation, et dureté. Ces exigences garantissent que le rail peut résister aux contraintes et à l’usure associées au trafic lourd de marchandises et de passagers sur les réseaux ferroviaires.

La conformité à la norme BS 113A garantit que le rail répond aux normes de qualité et de sécurité les plus élevées pour l’infrastructure ferroviaire au Royaume-Uni et dans d’autres pays qui adoptent cette norme. Cela en fait un choix de confiance pour les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d’infrastructure qui ont besoin de composants ferroviaires fiables et interopérables pour leurs réseaux.

Total, Le rail en acier BS113A fournit des conseils précieux aux ingénieurs et aux praticiens impliqués dans la conception, construction, et l’entretien de l’infrastructure des voies ferrées, y compris la sélection et l’utilisation de matériaux et de composants de rails en acier appropriés.

Présentation de notre fabricant:

Machine à laminer:

Pourquoi la qualité de notre rail en acier est très bonne?

1. Parce que nous contrôlons le processus de production depuis la fusion de l’acier.

(1) Le rail a été produit par un procédé très spécialisé.

(2) Le fer liquide sera désulfuré avant le marquage de l’acier.

(3) Les bouchons de laitier sont utilisés dans les opérations de taraudage pour éliminer ou minimiser le transfert de scories dans la poche d’acier.

(4) La poche d’acier sera agitée par de l’argon dans le fond pour une température d’acier liquide homogénéisée, composition de l’acier uniformisée et élimination des inclusions non métalliques.

(5) Sur le dessus de la louche, ajoutez des scories isolantes par précaution après le taraudage.

(6) Températures de l’acier, les compositions chimiques et les pratiques de désoxydation peuvent être contrôlées plus précisément par un second raffinage. Le dégazage sous vide est utilisé pour éliminer les gaz tels que l’hydrogène, oxygène et azote. Améliorer la pureté de l’acier en éliminant l’oxygène et en éliminant les inclusions non métalliques par flottation.

(7) Éviter la deuxième oxydation en coulée continue grâce à la prédication de transfert de laitier en poche, coulée de protection, Contrôle automatique de la métallurgie et du niveau du moule.

(8) Améliorer la qualité de surface et la ségrégation en contrôlant la vitesse de coulée constante, agitation électromagnétique dans le moule, contrôle dynamique du refroidissement secondaire et réduction douce dans l’étape finale.

(9) Laminage par laminoir universel et conception correcte pour assurer un meilleur profil et une meilleure tolérance.

(10) Deux fois le détartrage sera utilisé pour améliorer la qualité de la surface du rail.

(11) Le dispositif de prébende d’entraînement indépendant est utilisé pour préplier le rail de manière fiable et retirer le rail de pliage en toute sécurité pendant le processus de refroidissement afin de réduire la contrainte résiduelle.

(12) Tous les rails doivent être redressés et soumis à des essais par ultrasons par un processus continu pour s’assurer que l’ensemble de la longueur des rails et la section transversale spécifiée sont entièrement inspectés..

2. Organiser le plan de contrôle de la qualité en fonction des spécifications techniques et du contrat avant la production.
3. Le plan d’inspection et d’essai doit être organisé conformément aux spécifications techniques et au contrat avant la production..
4. Certificat de moulin: Les produits ne peuvent pas être vendus et expédiés de l’usine s’ils ne sont pas qualifiés.
5. Expédition: Le rail sera livré par chemin de fer ou par camion selon la longueur différente.
6. Le chargement et le déchargement doivent être effectués à l’aide d’une pince de rail spéciale, pour éviter les dommages à la tête des rails.
7. Le plan de chargement doit être établi avant le chargement selon les différents navires afin d’assurer la qualité et la sécurité des marchandises..

Q: Ce qui est inclus dans la gamme de services et quelle est votre valeur fondamentale?
Un: Notre service se réfère principalement à des produits de qualité, prix compétitif et bon service pour les ressources, inspection, chargement de l’envoi, et conseils d’installation.

Notre valeur fondamentale est « Bon produit », bon prix, bon service.
Q: Quelle est la période de validité de votre offre?
Un: Cela sera décidé par le prix de l’acier, taux de change et frais de fret maritime, normalement nous pouvons garder 10 jours pour vous, mais un jour sera changé quelques jours. Si vous souhaitez passer la commande, veuillez le confirmer à nouveau.

Q: Quelles sont vos conditions de paiement?
Un: T/T 30% En avance, le solde par rapport à la copie du connaissement, ou 100% lettre de crédit irrévocable à vue. Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.

Q: Quelles sont vos conditions de livraison?
Un: FOB, CFR, Le, CIF, DDP, EXW et ainsi de suite.

Q: Qu’en est-il de votre délai de livraison?
Un: Généralement, ce sera 10-15 jours après avoir reçu votre paiement anticipé. Un certain type de rail doit être produit sur commande, nous vous indiquerons le délai de livraison lorsque nous ferons le devis pour vous. Si nous utilisons des marchandises en vrac, le délai d’expédition sera très libre, mais le coût est moins cher, ceci uniquement pour les marchandises en vrac.
Q: Pouvez-vous produire selon notre demande spéciale?
Un: Oui, nous aimerions le faire, mais devrait confirmer la quantité, et confirmer si nous avons ce rouleau, s’il vous plaît dites-nous d’abord votre demande, confirmons les détails.

Q: Quelle est la garantie de la qualité de vos produits?
Un: Normalement devrait être 12 Mois, pour rail ferroviaire spécial, nous pouvons soumettre la garantie de cinq ans plus.

Toutes nos marchandises peuvent accepter toute inspection par un tiers.

Q: Comment faites-vous de notre entreprise une bonne relation à long terme et de qualité?
Un: Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs afin de parvenir à une coopération gagnant-gagnant. Nous fournirons les bons produits et rendrons le processus fluide grâce à notre riche expérience, même faire face à n’importe quel problème dans le processus, nous serons en mesure de le résoudre avec succès.

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65	GOST-R51685
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006