Kereta api ASTM A759 TR68
$850.00 $800.00
Standard: ASTM A759-2000, AREMA
Gred: R260/R350HT
Rail Heigth: 185.7Mm
Lebar bawah: 152.4Mm
Ketebalan Web: 17.4Mm
Lebar Kepala: 74.6Mm
Panjang: 12-25m
Nombor Model: TR68 (136 SEMULA)
Jenis: Rel Berat
Permohonan: Rel Kereta Api
Berat badan: 67.56 kg/m
Sekunder atau tidak: Bukan menengah
Diameter Lubang Bolt: 24Mm
Nama: TR68 (136 SEMULA) Amerika kereta api keluli standard
Sijil: 3.1 MTC atau 3.2 oleh pemeriksaan regiester Lloyd
Pasaran: Kawasan Amerika
Penggunaan: Laluan kereta api negeri
Hartanah: Rel Berat
- Keterangan
- Standard pengeluaran dan pemeriksaan
- Siasatan
Kereta api ASTM A759 TR68 digunakan untuk kawasan Amerika dan Amerika Selatan, Ia digunakan dalam landasan kereta api berat, kita boleh menghasilkannya mengikut pesanan, MOQ adalah 500 Tan, panjang dan kekerasan sebagai keperluan anda.
Kereta api ASTM A759 TR68 adalah sejenis landasan kereta api tugas berat yang mematuhi Persatuan Ujian dan Bahan Amerika (ASTM) Spesifikasi. Ia biasanya digunakan di Amerika Utara dan kawasan lain di mana piawaian ASTM diikuti untuk projek infrastruktur kereta api.
Salah satu kelebihan utama rel ASTM A759 TR68 ialah kapasiti beban tingginya. Ia direka untuk menahan beban yang sangat berat dan penggunaan kerap, menjadikannya sesuai untuk digunakan di pelabuhan, limbungan kapal, kilang keluli, dan tetapan perindustrian lain di mana beban berat perlu diangkat dan dipindahkan secara tetap. Rel ini diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi yang menjalani proses pembuatan yang ketat untuk memastikan sifat mekanikal yang optimum dan ketahanan.
Sebagai tambahan kepada kekuatan tinggi dan kapasiti beban galas, rel ASTM A759 TR68 juga direka dengan mengambil kira keselamatan. Ia mempunyai struktur dikimpal berterusan yang meminimumkan risiko kerosakan rel atau tergelincir, dan ia dilengkapi dengan kelengkapan khas seperti fishplates, bolt, dan klip yang memastikan sambungan yang selamat antara rel dan mencegah pergerakan atau anjakan.
Rel ASTM A759 TR68 mudah dipasang dan diselenggara, Terima kasih kepada dimensi dan kelengkapan standard. Ia boleh dipasang menggunakan pelbagai kaedah, termasuk penetapan langsung, pengapit, atau kimpalan, bergantung kepada keperluan khusus permohonan.
Memastikan kualiti dan kebolehpercayaan rel ASTM A759 TR68, Ia menjalani proses ujian dan pensijilan yang ketat sebelum diluluskan untuk digunakan. Ujian ini termasuk ujian kekuatan tegangan, ujian kesan, dan ujian keletihan, Antara lain, untuk mengesahkan sifat mekanikal dan prestasi rel di bawah keadaan operasi yang berbeza.
Kereta api ASTM A759 TR68 digunakan secara meluas di Amerika Utara dan kawasan lain di mana piawaian ASTM diikuti untuk projek infrastruktur kereta api. Walau bagaimanapun, Ia juga boleh digunakan di negara-negara lain di mana profil kereta api yang sama digunakan, dengan syarat penyesuaian yang diperlukan dibuat kepada infrastruktur rel.
Kesimpulannya, kereta api ASTM A759 TR68 adalah landasan kereta api berprestasi tinggi yang direka khusus untuk digunakan dalam kereta api utama, Kereta Api Perindustrian, dan aplikasi pengangkutan barang tugas berat. Kapasiti galas beban yang tinggi, Kekuatan, Ketahanan, dan ciri-ciri keselamatan menjadikannya pilihan yang ideal untuk tetapan industri di mana beban berat perlu diangkat dan dipindahkan secara berkala. Sebagai pembekal produk landasan kereta api, kami menawarkan pelbagai rel ASTM A759 TR68 berkualiti tinggi dan komponen berkaitan untuk memenuhi keperluan pelanggan kami. Jika anda memerlukan maklumat lanjut atau ingin meminta sebut harga, Sila jangan teragak-agak untuk menghubungi kami.
Kami boleh membekalkan rel bawah rata standard antarabangsa seperti di bawah:
Sekiranya anda memerlukan sesiapa sahaja, Sila hubungi kami.
Standard EN 13674 - 1:2003 terdiri daripada dua bahagian utama:
− ujian kelayakan dan ujian penerimaan
Ujian kelayakan adalah beberapa ujian lain yang sebelum ini dijalankan, sebagai contoh, ketangguhan patah. Ujian penerimaan mencirikan sifat ujian yang ditetapkan, yang memastikan pengeluaran rel berkualiti tinggi, dan keperluan ujian pentadbiran kereta api.
Kualiti rel adalah berdasarkan nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel keluli.
Ujian kelayakan
Ujian kelayakan mesti dijalankan sekurang-kurangnya satu dalam lima tahun dan utama
perubahan dalam teknologi, rel pengeluaran. Tekanan sisa ujian tambahan dibawa
keluar pada semua jenis rel keluli setiap dua tahun maksimum, dengan syarat bahawa membujur
kadar terikan di rel boleh berjumlah sehingga 250 Mpa.
Peperiksaan kelayakan yang ditetapkan adalah seperti berikut:
− ketangguhan patah
− keletihan retak kadar pertumbuhan
− ujian keletihan
− tekanan sisa dalam kaki kereta api
− variasi garis tengah
− kekuatan tegangan dan pemanjangan
− pengasingan
− keperluan kelayakan lain
Ujian penerimaan
Dalam ujian penerimaan dijalankan satu siri ujian makmal seperti:
− komposisi kimia (kandungan maksimum unsur-unsur berikut: H, O, Al, V, Unsur N dan oligo)
− mikrostruktur (meningkatkan x 500)
− darjah lapisan hangus decarburizing (dibenarkan sehingga 0.25 Mm)
− kesucian keluli (terutamanya kehadiran oksida)
− makrostruktur (Ujian Baumann)
− kekerasan
− kekuatan tegangan
Rel ujian penerimaan lain adalah:
− toleransi dimensi
− kriteria (templat kawalan)
− keperluan pemeriksaan / toleransi untuk kualiti dalaman dan kualiti permukaan
Keadaan dalaman diperiksa ultrasound dalam kawalan proses berterusan, dan termasuk sekurang-kurangnya 70% kepala dan sekurang-kurangnya 60% Web.
- Standard of UIC 860 V: 1996 - ditetapkan empat jenis rel keluli pearlite dalam julat kekuatan tegangan dari 700 Untuk 1300 Mpa.
- Standard EN 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan keluli pearlite dalam julat 200 Untuk 390 HBV, jenis keluli mengikut EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).