Rail ferroviaire AREMA 136RE utilisé en Amérique du Sud

Les voies ferrées sont une composante essentielle de l’infrastructure de transport, fournir un moyen fiable de transporter des marchandises et des personnes sur de longues distances. Assurer la sécurité et la durabilité des voies, Des rails en acier de haute qualité sont nécessaires. L’un de ces rails est le rail en acier AREMA 136RE, qui est largement utilisé en Amérique du Sud pour les applications ferroviaires de transport lourd de marchandises et de passagers.

AREMA est l’abréviation de American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association), qui est une organisation professionnelle responsable de l’élaboration et du maintien de normes pour la conception, construction, et l’entretien de l’infrastructure ferroviaire en Amérique du Nord. La désignation 136RE fait référence au poids du rail par cour, RE signifiant « ingénierie ferroviaire ».

Le rail en acier ferroviaire AREMA 136RE est fabriqué à partir d’acier de haute qualité spécialement conçu pour répondre aux exigences du trafic ferroviaire lourd. Le rail est produit par un processus complexe qui implique de chauffer et de rouler l’acier dans la forme et la taille souhaitées. Les rails sont ensuite soumis à des tests et à des inspections rigoureux pour garantir leur qualité et leur durabilité..

L’une des principales caractéristiques du rail en acier pour chemin de fer AREMA 136RE est sa résistance et sa ténacité élevées. Ces propriétés permettent au rail de résister aux lourdes charges et contraintes imposées par les trains circulant à grande vitesse. Le rail est également très résistant à l’usure et à la fatigue, ce qui permet de prolonger sa durée de vie et de réduire les coûts de maintenance.

Le rail en acier ferroviaire AREMA 136RE est disponible dans une gamme de tailles et de longueurs différentes pour répondre aux besoins spécifiques de différents projets ferroviaires. Le rail est généralement posé sur un lit de ballast, qui aide à répartir la charge des trains et assure la stabilité des voies. Les rails sont fixés aux traverses à l’aide de fixations spéciales, ce qui facilite le remplacement et l’entretien.

L’utilisation de rails en acier de haute qualité tels que le rail en acier ferroviaire AREMA 136RE est essentielle pour assurer la sécurité et la fiabilité du transport ferroviaire. Ces rails sont conçus pour résister aux charges lourdes et aux contraintes imposées par les trains, veiller à ce qu’ils demeurent sécuritaires et opérationnels pendant de nombreuses années. De plus, L’utilisation de rails en acier de haute qualité peut contribuer à réduire les coûts de maintenance et à prolonger la durée de vie de l’infrastructure ferroviaire.

En conclusion, Le rail en acier ferroviaire AREMA 136RE est un composant essentiel de l’infrastructure ferroviaire sud-américaine. Sa grande résistance, dureté, et sa résistance à l’usure et à la fatigue en font une option fiable et durable pour les applications ferroviaires de transport lourd de marchandises et de passagers.. Alors que la demande de transport ferroviaire continue de croître, l’utilisation de rails en acier de haute qualité tels que l’AREMA 136RE sera cruciale pour assurer la sécurité et l’efficacité de nos systèmes de transport.

Bienvenue à nous demander les rails de fond plats standard internationaux comme ci-dessous:

UTILISATION DES RAILS TYPE DE RAILS STANDARD
Rail pour chemin de fer 43 rail kg/m, 50 rail kg/m,

60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail

TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65, RP60E1 GOST-R51685, GOST R51054-2014
Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60 UIC860
Rail JIS50N, Rail JIS60 JIS E1101
Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68 AS1085, BHP RT STD
90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE AREMA
Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68 ASTM A759
Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A NORME BS11
45E1, 49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1,

60Rail E1, 60Rail E2

EN 13674-1, EN13674-4
Rail d’aiguillage 50Rail AT1, 60Rail AT1,

60Rail AT2, 60Rail TY1

TB/T3109-2013
Rail de grue L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150 DIN536
Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100,

Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175

YB/T5055-2014/GOST53866-2010
ASTM A759-2000
Rail rainuré 59Rail R2, 60Rail R2 EN 14811:2006

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