Le rail de grue DIN536 A150 est un type de rail couramment utilisé dans les voies de grue et d’équipement lourd. Il a un profil spécifique qui est normalisé par l’Institut allemand de normalisation (VACARME) et est conçu pour supporter de lourdes charges. Ce type de rail est largement utilisé dans les ports, Entrepôts, et autres milieux industriels.
Le rail de grue DIN536 A150 présente les spécifications suivantes ::
– Poids: 150 kg/m
– Longueur standard: 12 Mètres
– Nuance d’acier: U71Mn
– Largeur de la tête: 150 mm
– Hauteur: 150 mm
– Largeur inférieure: 220 mm
– Épaisseur de la bande: 80 mm
Le rail de grue DIN536 A150 est couramment utilisé comme structure de support pour les ponts roulants et autres équipements de levage lourds. Le rail fournit une base stable et durable sur laquelle la grue peut se déplacer, lui permettant de transporter facilement de lourdes charges. De plus, Il est souvent utilisé pour créer des chenilles pour d’autres types de machinerie lourde, tels que les grues portiques et les chariots.
Le rail de grue A150 est également couramment utilisé dans les ports, Mines, et d’autres environnements industriels où de lourdes charges doivent être déplacées sur de longues distances. Sa grande capacité portante, Sa durabilité et sa résistance à l’usure le rendent idéal pour de telles applications.
Le rail de grue DIN536 A150 est utilisé dans de nombreux pays à travers le monde, en particulier en Europe, Asie, et Afrique. Certains des pays où ce type de rail est couramment utilisé comprennent l’Allemagne, France, le Royaume-Uni, Belgique, Russie, Chine, Afrique du Sud, et Arabie saoudite. Il est également utilisé dans divers autres pays où les industries lourdes telles que l’exploitation minière, Ports, et les centrales électriques sont présentes.
Le processus d’installation du rail de grue DIN536 A150 comprend plusieurs étapes:
1. Préparation de surface: La surface de la semelle doit être propre et exempte de débris, et toutes les particules en vrac doivent être éliminées. Si la semelle n’est pas de niveau, il doit être nivelé à l’aide d’un composé de nivellement du béton.
2. Alignement: Le rail doit être aligné pour éviter toute torsion, pliage ou courbure élevée. Le rail doit être aligné le long de l’axe de la piste de la grue..
3. Ancrage: Le rail doit être ancré à la semelle avec des boulons d’ancrage. Le nombre et la taille des boulons dépendent de la charge et des exigences spécifiques du site d’installation.
4. Jointoiement: Le coulis est ensuite utilisé pour combler l’espace entre la semelle du rail et la semelle.. Cela permet de fournir un soutien supplémentaire au rail et de le fixer en place. Le coulis doit durcir correctement avant l’application de toute charge..
5. Finition: La surface du rail doit être protégée par un revêtement pour prévenir la rouille et la corrosion.
Il est essentiel de suivre les instructions du fabricant et de consulter un ingénieur professionnel pour le processus d’installation afin de s’assurer qu’il est effectué correctement et en toute sécurité..
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