Rel keluli TR50
$850.00 $800.00
Standard: AISI, ASTM
Gred: 900A
Rail Heigth: 152.4Mm
Lebar bawah: 136.5Mm
Ketebalan Web: 14.3Mm
Lebar Kepala: 68.2Mm
Panjang: 12-30m
Nombor Model: TR50 (100 SEMULA)
Jenis: Rel Berat
Permohonan: Rel Kereta Api
Berat badan:50.35 kg/m
Nama: TR50 (100 SEMULA) Rel keluli AREMA
Penggunaan: Laluan kereta api kilang
Sijil: 3.1 MTC/EN 10204 3.2 oleh pemeriksaan regiester Lloyd
Pasaran: Amerika Selatan
Pandangan: TR50
Hartanah: 100 Rel RE
MOQ: 400 Tan
Waranti: 12 Bulan
KOD HS: 73021000
Keupayaan Bekalan: 4500 Ton/Tons setiap hari
Butiran Pembungkusan: Bundle dengan kargo pukal
Port: Pelabuhan Tianjin
- Keterangan
- Standard pengeluaran dan pemeriksaan
- Siasatan
Rel keluli TR50 hanya ASTM A759 100 Rel RE, it is used for North America and South America market, kita boleh menghasilkannya mengikut pesanan, MOQ adalah 500 Tan, Panjang 39 Untuk 80 Kaki, material SS and HH.
Rel keluli TR50 adalah sejenis rel keluli yang digunakan secara meluas di trek kereta api. Ia direka untuk memenuhi keperluan dan spesifikasi khusus yang ditetapkan oleh ASTM A759 standard industri.
Penamaan “TR50” merujuk kepada profil dan berat khusus rel. The “TR” bermaksud “Kereta Api Tee,” menunjukkan keratan rentas berbentuk T, manakala nombor itu “50” mewakili berat rel dalam kilogram per meter, iaitu kira-kira 50 Kg.
Kereta api TR50 dihasilkan menggunakan keluli berkualiti tinggi dan menjalani proses pembuatan yang ketat untuk memastikan kekuatannya, Ketahanan, dan prestasi. Ia direka untuk menyokong berat kereta api dan menahan daya dinamik yang dikenakan semasa operasi.
ASTM A759 adalah spesifikasi standard untuk rel kren keluli karbon, rel trem, dan tukar rel. Piawaian ini menggariskan komposisi kimia, Sifat mekanikal, dan toleransi dimensi untuk rel TR50.
Pemasangan rel TR50 yang betul adalah penting untuk operasi kereta api yang selamat dan cekap. Sistem pengikat rel, seperti klip, Pad, dan bolt, digunakan untuk mengamankan kereta api ke katil trek, memastikan penjajaran dan kestabilan yang betul.
Pemeriksaan berkala dijalankan untuk mengesan sebarang tanda kehausan, ubah bentuk, atau salah jajaran. Penyelenggaraan dan pembaikan yang tepat pada masanya adalah penting untuk memastikan prestasi dan keselamatan jangka panjang sistem rel.
Kereta api TR50 menawarkan ketepatan dimensi yang sangat baik, Lurus, dan keseragaman. Ciri-ciri ini menyumbang kepada pergerakan kereta api yang lancar, mengurangkan bunyi dan getaran.
Pembinaan kereta api yang kukuh dan reka bentuk yang tepat memberikan ketahanan dan ketahanan terhadap haus, memastikan prestasi yang boleh dipercayai walaupun dalam keadaan operasi yang menuntut. Ini menggalakkan pengangkutan yang selamat dan cekap di sepanjang laluan kereta api.
Kereta api TR50 cari aplikasi dalam pelbagai sistem kereta api, termasuk kren industri, trek trem, dan bahagian trek khusus. Kekuatan dan kestabilannya menjadikannya sesuai untuk menyokong beban berat dan memudahkan operasi kereta api yang lancar.
Secara ringkas, TR50 steel rail adheres to the ASTM A759 standard and is widely used in railway tracks. Ia direka untuk memenuhi keperluan khusus untuk kekuatan, Ketahanan, dan prestasi. Pemasangan yang betul, Pemeriksaan berkala, dan penyelenggaraan adalah penting untuk memastikan prestasi dan keselamatan jangka panjang rel dalam operasi kereta api. Kereta api TR50 menawarkan ketepatan dimensi yang sangat baik, Ketahanan, dan rintangan untuk dipakai, menjadikannya sesuai untuk pelbagai aplikasi kereta api.
Kami boleh membekalkan rel bawah rata standard antarabangsa seperti di bawah:
Sekiranya anda memerlukan sesiapa sahaja, Sila hubungi kami.
Standard EN 13674 - 1:2003 terdiri daripada dua bahagian utama:
− ujian kelayakan dan ujian penerimaan
Ujian kelayakan adalah beberapa ujian lain yang sebelum ini dijalankan, sebagai contoh, ketangguhan patah. Ujian penerimaan mencirikan sifat ujian yang ditetapkan, yang memastikan pengeluaran rel berkualiti tinggi, dan keperluan ujian pentadbiran kereta api.
Kualiti rel adalah berdasarkan nilai kekerasan yang diukur, di mana mereka memperkenalkan label baru untuk rel keluli.
Ujian kelayakan
Ujian kelayakan mesti dijalankan sekurang-kurangnya satu dalam lima tahun dan utama
perubahan dalam teknologi, rel pengeluaran. Tekanan sisa ujian tambahan dibawa
keluar pada semua jenis rel keluli setiap dua tahun maksimum, dengan syarat bahawa membujur
kadar terikan di rel boleh berjumlah sehingga 250 Mpa.
Peperiksaan kelayakan yang ditetapkan adalah seperti berikut:
− ketangguhan patah
− keletihan retak kadar pertumbuhan
− ujian keletihan
− tekanan sisa dalam kaki kereta api
− variasi garis tengah
− kekuatan tegangan dan pemanjangan
− pengasingan
− keperluan kelayakan lain
Ujian penerimaan
Dalam ujian penerimaan dijalankan satu siri ujian makmal seperti:
− komposisi kimia (kandungan maksimum unsur-unsur berikut: H, O, Al, V, Unsur N dan oligo)
− mikrostruktur (meningkatkan x 500)
− darjah lapisan hangus decarburizing (dibenarkan sehingga 0.25 Mm)
− kesucian keluli (terutamanya kehadiran oksida)
− makrostruktur (Ujian Baumann)
− kekerasan
− kekuatan tegangan
Rel ujian penerimaan lain adalah:
− toleransi dimensi
− kriteria (templat kawalan)
− keperluan pemeriksaan / toleransi untuk kualiti dalaman dan kualiti permukaan
Keadaan dalaman diperiksa ultrasound dalam kawalan proses berterusan, dan termasuk sekurang-kurangnya 70% kepala dan sekurang-kurangnya 60% Web.
- Standard of UIC 860 V: 1996 - ditetapkan empat jenis rel keluli pearlite dalam julat kekuatan tegangan dari 700 Untuk 1300 Mpa.
- Standard EN 13674 - 2003, menyediakan tujuh jenis kekerasan keluli pearlite dalam julat 200 Untuk 390 HBV, jenis keluli mengikut EN 13674, berdasarkan nilai-nilai kekerasan (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).