115Железная дорога RE

115Рельс RE также будет называться стандартным стальным рельсом TR57 AREMA, он широко используется в Северной и Южной Америке, мы можем изготовить его под заказ, MOQ 500 Тонн. Материал может быть SS и HH, длина может быть 39 футов до 80 ступни.

115Рельс RE - это тип стального рельса, используемого на железнодорожных путях, в основном в Северной Америке. Тем “115РЕ” Обозначение относится к весу рельса, что примерно равно 115 фунтов на ярд (57.1 кг/м). Он классифицируется как тяжелый рельс и обычно используется для магистральных путей, включая как грузовые, так и пассажирские железные дороги.

Одним из существенных преимуществ рельсов 115RE является их долговечность и прочность, которые могут выдерживать значительные нагрузки и напряжения, создаваемые поездами. Эти рельсы имеют специфический профиль, соответствующий отраслевым стандартам, обеспечение плавности хода и стабильной работы поездов.

115Рельс RE обычно изготавливается из высокопрочной углеродистой стали, что обеспечивает отличную износостойкость и долговечность. Они устанавливаются на бетонные шпалы или деревянные шпалы и крепятся к шпалам с помощью различных систем крепления, Например, зажимы или шипы. Рельсы’ размеры и свойства соответствуют требованиям Американской ассоциации железнодорожной техники и технического обслуживания путей (АРЕМА) Стандарты, в которых указаны требования к различным типам железнодорожных путей.

Важным аспектом рельсов 115RE является их универсальность, так как они могут использоваться для различных применений, включая магистральные пути, Сайдинг, и дворы. Они обеспечивают надежную работу, даже в экстремальных погодных условиях, и выдерживает интенсивное движение и нагрузки.

С точки зрения технического обслуживания, надлежащий осмотр и смазка рельсовых соединений и скреплений играют жизненно важную роль в обеспечении длительной работы рельса 115RE. Регулярный осмотр и замена изношенных или поврежденных рельсов также могут помочь предотвратить несчастные случаи и обеспечить безопасность пассажиров и работников.

Полный, 115Рельс RE - это прочный и надежный тип стального рельса, который обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики для железнодорожных путей. Его универсальное применение, сила, и долговечность делают его популярным выбором для многих железнодорожных операторов в Северной Америке.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЛЬСОВ	ТИП РЕЛЬСОВ	СТАНДАРТ
Рельс для железной дороги	43 кг/м рельс, 50 кг/м рельс, 60 кг/м рельс, 75кг/м рельс, 60N рельс, 75N рельс	ТБ/T2344-2012, ТБ/T3276-2011
	Рельс P50/Рельс R50, Рельс P65/Рельс R65	ГОСТ-Р51685
	Рельс S49, Рельс МСЖД54, Железнодорожный МСЖД60	МСЖД860
	Рельс JIS50N, Рельс JIS60	JIS E1101
	Рельс AS50, Рельс AS60, Рельс AS68	АС1085, БХП РТ СТД
	90Железная дорога РА, 100Железная дорога RE, 115Железная дорога RE, 132Железная дорога RE, 136Железная дорога RE	АРЕМА
	Рельс TR45, Рельс TR50, Рельс TR57, Рельс TR68	АСТМ
	Рельс BS75A, Рельс BS90A, Рельс BS100A	СТАНДАРТ BS11
	49Железнодорожный транспорт E1, 50Рельс E2, 54Железнодорожный транспорт E1, 60Железнодорожный транспорт E1, 60Рельс E2	ЭН 13674-1
Стрелочный перевод	50Рельс AT1, 60Рельс AT1, 60Рельс AT2, 60Рельс TY1	ТБ/T3109-2013
Крановая рейка	А45, А55, А65, А75, А100, А120, А150	ДИН536
	Рельс QU70/Рельс KP70, Рельс QU80/Рельс KP80, Рельс QU100/Рельс KP100, Рельс QU120/Рельс KP100, Рельс CR175	YB/T5055-2014 АСТМ А759-2000
Рифленая рейка	59Рельс R2, 60Рельс R2	ЭН 14811:2006

 

Стандарт EN 13674 - 1:2003 состоит из двух основных частей:

− квалификационные испытания и приемо-сдаточные испытания

Квалификационные тесты - это некоторые другие тесты, которые ранее проводились, как, например,, ударная вязкость. Приемо-сдаточные испытания характеризуют свойства предписанных испытаний, которые обеспечивают производство высококачественных рельсов, и требования к испытаниям железнодорожной администрации.

Качество рельсов основано на измеренных значениях твердости, с помощью которых они ввели новые этикетки для стальных рельсов.

Квалификационные тесты

Квалификационное тестирование должно проводиться не реже одного из пяти лет и основного

изменения в технологиях, производственные рельсы. Проводятся дополнительные испытания остаточных напряжений

выход на все типы стальных рельсов максимум каждые два года, при условии, что продольный

скорость деформации в рельсах может составлять до 250 Мпа.

Назначенным квалификационным экзаменом является следующее::

− ударная вязкость

− скорость роста усталостных трещин

− усталостные испытания

− остаточное напряжение в рельсовой ножке

− изменение осевой линии

− прочность на растяжение и относительное удлинение

− сегрегация

− другие квалификационные требования

Приемо-сдаточные испытания

В рамках приемо-сдаточных испытаний проводится серия лабораторных испытаний, таких как::

− химический состав (Максимальное содержание следующих элементов: H, O, Аль, V, N и олигоэлементы)

− микроструктура (увеличение x 500)

− степень обезуглероживания обугленного слоя (допускается до 0.25 миллиметр)

− чистота стали (особенно присутствие оксида)

− макроструктура (Тест Бауманна)

− твердость

− прочность на растяжение

Другие рельсы приемо-сдаточных испытаний::

− допуски по размерам

− критерии (шаблон элемента управления)

− требования к инспекции / допуски к внутреннему качеству и качеству поверхности

Внутреннее состояние исследуется ультразвуком в непрерывном управлении процессом, и включает в себя, по крайней мере, 70% головы и не менее 60% паутина.

- Стандарт МСЖД 860 V: 1996 - предписанные четыре типа перлитовых стальных рельсов в диапазоне прочности на растяжение от 700 Кому 1300 Мпа.

- Стандарт EN 13674 - 2003, обеспечивает семь типов твердости перлитовой стали в ассортименте 200 Кому 390 HBV, типы стали в соответствии с EN 13674, на основе значений твердости (R 200, R 220, R 260, R 260 Мн, 320 Кр, 350 ХТ, 350 ЛХТ).