CR175 รางเครน

CR175 crane rail belong to ASTM A759-2000 standard, มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาใต้, เราสามารถผลิตได้ตามคําสั่ง, the quantity can be talked.

CR175 is a type of crane rail used for overhead cranes and other heavy-duty applications. It is designed to support heavy loads and provide a smooth surface for the movement of cranes and other equipment. เดอะ “ซีอาร์” designation stands for Crane Rail, ในขณะที่ตัวเลข 175 หมายถึงน้ําหนักของรางเป็นปอนด์ต่อหลา.

CR175 rail is typically made from high-strength steel, and they have a specific profile that conforms to industry standards. They are often installed on concrete or steel sleepers and fastened to the sleepers with bolts or other types of fasteners.

The exact dimensions and properties of CR175 rail can vary somewhat depending on the specific manufacturer and country of origin. อย่างไรก็ตาม, they are generally designed to meet strict quality standards and provide reliable performance under a wide range of conditions.

If you have any specific questions about CR175 crane rail or their usage, อย่าลังเลที่จะถามและฉันจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแก่คุณ.

ASTM A759-2000 standard CR175 crane rail is a rail used for cranes and other heavy machinery equipment. Here are some basic information about CR175 crane rail:
1. วัตถุ: CR175 crane rail is usually made of high-quality alloy steel, ซึ่งมีความแข็งแรงและความแข็งสูง.
2. มิติ: The standard dimensions of the CR175 rail are 152.4 มิลลิเมตรกว้าง, 152.4 มิลลิเมตรสูง, and weigh approximately 86.8 กิโลกรัมต่อเมตร, มีความยาวของ 12 เมตร.
3. หน้าตา: ASTM A759-2000 standard CR175 crane rail is designed with a special shape and structure, which can withstand heavy loads and high-speed operation, and has good wear resistance and impact resistance. นอกจากนี้, นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพการเชื่อมและการแปรรูปที่ดี, ทําให้ง่ายต่อการติดตั้งและบํารุงรักษา.
4. โปรแกรมประยุกต์: ASTM A759-2000 standard CR175 rail is widely used in various heavy machinery and equipment fields, including cranes, เครนโครงสําหรับตั้งสิ่งของ, bridge cranes, ฯลฯ. in industries such as ports, เหมือง, metallurgy, chemical, power, และการก่อสร้าง.
ทั้งหมด, ASTM A759-2000 standard CR175 crane rail is a high-performance track rail suitable for various heavy-duty and high-speed running cranes and other heavy machinery equipment. ในฐานะซัพพลายเออร์จีน, we can provide high-quality CR175 rail and other types of rail products to meet the needs of different customers. หากคุณสนใจในเรื่องนี้, โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและใบเสนอราคา.

การใช้ราง	ประเภทของราง	มาตรฐาน
รถไฟสําหรับรถไฟ	43 กก./ม. ราง, 50 กก./ม. ราง, 60 กก./ม. ราง, 75กก./ม. ราง, 60ราง N, 75ราง N	TB / T2344-2012, TB / T3276-2011
	ราง P50/ราง R50, ราง P65/ราง R65	กอสท์-R51685
	ราง S49, ราง UIC54, ราง UIC60	UIC860
	ราง JIS50N, ราง JIS60	จีไอเอส E1101
	ราง AS50, ราง AS60, ราง AS68	AS1085, บีเอชพี อาร์ที เอสทีดี
	90ราง RA, 100ราง RE, 115ราง RE, 132ราง RE, 136ราง RE	อารีมา
	ราง TR45, ราง TR50, ราง TR57, ราง TR68	เอเอสทีเอ็ม
	ราง BS75A, ราง BS90A, ราง BS100A	มาตรฐาน BS11
	49ราง E1, 50ราง E2, 54ราง E1, 60ราง E1, 60ราง E2	EN 13674-1
สวิทช์ราง	50ราง AT1, 60ราง AT1, 60ราง AT2, 60ราง TY1	TB/ T3109-2013
รางเครน	เอ 45, เอ 55, เอ 65, เอ 75, A100, A120, A150	DIN536
	ราง QU70/ราง KP70, ราง QU80/ราง KP80, ราง QU100/ราง KP100, ราง QU120/ราง KP100, ราง CR175	YB / T5055-2014 ASTM A759-2000
รางเซาะร่อง	59ราง R2, 60ราง R2	EN 14811:2006

 

มาตรฐาน EN 13674 - 1:2003 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

- การทดสอบคุณสมบัติและการทดสอบการยอมรับ

การทดสอบคุณสมบัติเป็นการทดสอบอื่น ๆ ที่ดําเนินการก่อนหน้านี้, ตัวอย่างเช่น, ความเหนียวแตกหัก. การทดสอบการยอมรับเป็นลักษณะของคุณสมบัติของการทดสอบที่กําหนด, ซึ่งให้แน่ใจว่าการผลิตรางที่มีคุณภาพสูง, และข้อกําหนดการทดสอบของการบริหารทางรถไฟ.

คุณภาพของรางขึ้นอยู่กับค่าความแข็งที่วัดได้, โดยที่พวกเขาแนะนําฉลากใหม่สําหรับรางเหล็ก.

การทดสอบที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

การทดสอบคุณสมบัติจะต้องดําเนินการอย่างน้อยหนึ่งในห้าปีและที่สําคัญ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี, รางการผลิต. มีการทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเครียดที่เหลืออยู่

ออกบนรางเหล็กทุกประเภททุกสองปีสูงสุด, โดยมีเงื่อนไขว่าตามยาว

อัตราความเครียดในรางสามารถเป็นจํานวนเงินได้ถึง 250 เอ็มป้า.

การสอบคัดเลือกที่กําหนดมีดังต่อไปนี้:

− ความเหนียวแตกหัก

−อัตราการเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้า

− การทดสอบความเมื่อยล้า

−ความเครียดที่เหลืออยู่ในเท้ารถไฟ

− ความแปรผันของเส้นกึ่งกลาง

−ความต้านทานแรงดึงและการยืดตัว

− การแบ่งแยก

− ข้อกําหนดคุณสมบัติอื่น ๆ

การทดสอบการยอมรับ

ภายในการทดสอบการยอมรับจะดําเนินการชุดของการทดสอบในห้องปฏิบัติการเช่น:

− องค์ประกอบทางเคมี (เนื้อหาสูงสุดขององค์ประกอบต่อไปนี้: H, O, อัล, V, องค์ประกอบ N และ oligo)

− โครงสร้างจุลภาค (เพิ่มขึ้น x 500)

− ระดับของชั้นที่ไหม้เกรียม (อนุญาตสูงสุด 0.25 มิลลิเมตร)

− ความบริสุทธิ์ของเหล็ก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของออกไซด์)

− โครงสร้างมาโคร (การทดสอบบาวแมนน์)

− ความแข็ง

− ความต้านทานแรงดึง

รางทดสอบการยอมรับอื่น ๆ คือ:

− ความคลาดเคลื่อนของมิติ

− เกณฑ์ (แม่แบบตัวควบคุม)

− ข้อกําหนดในการตรวจสอบ / ความคลาดเคลื่อนต่อคุณภาพภายในและคุณภาพพื้นผิว

สถานะภายในได้รับการตรวจสอบอัลตราซาวนด์ในการควบคุมกระบวนการอย่างต่อเนื่อง, และรวมถึงอย่างน้อย 70% ของหัวและอย่างน้อย 60% เว็บ.

- มาตรฐานของ UIC 860 V: 1996 - กําหนดสี่ประเภทรางเหล็กมุกในช่วงของความต้านทานแรงดึงจาก 700 ถึง 1300 เอ็มป้า.

- มาตรฐาน EN 13674 - 2003, ให้เจ็ดประเภทความแข็งเหล็กมุกในช่วง 200 ถึง 390 HBV, ประเภทเหล็กตาม EN 13674, ขึ้นอยู่กับค่าของความแข็ง (R 200, R 220, R 260, R 260 เอ็มเอ็น, 320 Cr, 350 เอชที, 350 แอลเอชที).