Carril AREMA estándar 132RE

El riel AREMA estándar 132RE es ampliamente utilizado en América, podemos producirlo por encargo, el MOQ debe ser 500 Toneladas. El material tiene SS y HH. Longitud 12m a 25m.

El riel AREMA estándar 132RE es un tipo de riel de acero que cumple con las especificaciones establecidas por la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías (AREMA). Esta norma define los requisitos específicos para el diseño, fabricación, y el uso de rieles de 132 libras por yarda, que se usa comúnmente en ferrocarriles de carga pesada y líneas ferroviarias de pasajeros de alta velocidad.

Las características clave del riel AREMA standard 132RE incluyen:

1. Perfil: El carril 132RE tiene un perfil específico que cumple con el estándar AREMA. Esto incluye las dimensiones de la cabeza del riel, telaraña, base, y geometría general de la sección transversal. El perfil preciso está diseñado para garantizar la compatibilidad con otros componentes de la vía y para cumplir con los requisitos de carga de las operaciones ferroviarias de transporte pesado y de alta velocidad.

2. Peso: El “132RE” designación indica que el riel pesa 132 libras por yarda. Este peso más pesado es adecuado para aplicaciones en las que los trenes transportan cargas sustanciales o operan a altas velocidades, requiriendo un riel con mayor resistencia y durabilidad.

3. Material: 132Los rieles RE generalmente están hechos de acero de alta resistencia con composiciones químicas y propiedades mecánicas específicas. Estos materiales se eligen para proporcionar una excelente resistencia al desgaste, fatiga, y otras formas de degradación, Garantizar una larga vida útil en condiciones de funcionamiento exigentes.

4. Instalación: La instalación de los carriles 132RE implica su fijación a las traviesas o traviesas ferroviarias mediante sistemas de fijación adecuados, como clips, Pernos, o púas. Las técnicas de instalación adecuadas son cruciales para mantener la integridad y estabilidad de la estructura de la vía.

5. Aplicaciones: El riel AREMA estándar 132RE se usa comúnmente en ferrocarriles de carga pesada, así como líneas ferroviarias de pasajeros de alta velocidad. Su diseño robusto y su peso lo hacen adecuado para soportar cargas pesadas por eje y operaciones de trenes de alta velocidad, Contribuir a un transporte ferroviario seguro y eficiente.

6. Mantenimiento: La inspección y el mantenimiento regulares de los rieles 132RE son esenciales para garantizar operaciones ferroviarias seguras y confiables. Esto incluye el control del desgaste, defectos, y otras cuestiones, así como realizar actividades de mantenimiento preventivo para alargar la vida útil del carril.

Además de los requisitos técnicos específicos, El riel AREMA standard 132RE también incluye pautas para el control de calidad, ensayo, y procedimientos de inspección para garantizar que los rieles fabricados cumplan con los estándares necesarios de rendimiento y seguridad.

En general, El ferrocarril estándar AREMA 132RE desempeña un papel fundamental en el apoyo a las operaciones ferroviarias de carga pesada y de pasajeros de alta velocidad. Su diseño y las propiedades de los materiales están diseñados para satisfacer las rigurosas demandas de estas aplicaciones, Proporcionar una base para la seguridad, eficaz, y un transporte ferroviario fiable. Al igual que con cualquier componente ferroviario, Cumplimiento de los estándares de la industria y las mejores prácticas para la instalación, mantenimiento, y la inspección es esencial para maximizar el rendimiento y la longevidad del carril 132RE en la infraestructura ferroviaria.

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65	GOST-R51685
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006

Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).