Carril de acero TR30

El riel de acero TR30 se utiliza para la línea de ferrocarril minero o la vía del tren ligero, siempre tenemos este stock, puede entregarlo a tiempo. El material tiene Q235 y 55Q, longitud 6m, 8m y 10m.

El riel de acero TR30 es un tipo de riel de acero utilizado en vías férreas. Se utiliza principalmente en el tránsito de trenes ligeros (LRT) sistemas y redes de transporte urbano. El “TR” en TR30 significa “Ferrocarril de tránsito,” indicando su aplicación específica en los sistemas de tránsito.

El riel TR30 está diseñado para cumplir con los requisitos del tránsito de trenes ligeros, lo que generalmente implica cargas por eje más bajas y velocidades de tren más lentas en comparación con los sistemas ferroviarios pesados. Estas son algunas de las características y características clave del riel de acero TR30:

1. Perfil: El riel TR30 tiene un perfil específico que se ajusta a los estándares de la industria. Por lo general, se caracteriza por el ancho de su cabeza, altura, y ancho de la base, que determinan su capacidad de carga y compatibilidad con otros componentes del carril.

2. Peso: El riel TR30 suele pesar alrededor de 30 kilogramos por metro. Su peso relativamente más ligero permite un manejo más fácil durante la instalación y el mantenimiento.

3. Material: El riel TR30 está comúnmente hecho de acero de alta calidad, lo que proporciona una excelente resistencia, durabilidad, y resistencia al desgaste y a la fatiga. Las especificaciones exactas de la composición del acero pueden variar según los estándares regionales y de la industria.

4. Instalación: El carril TR30 se instala sobre traviesas de hormigón o traviesas de madera utilizando sistemas de fijación adecuados, como clips o púas. Las uniones de los rieles están aseguradas para garantizar una alineación perfecta de la vía y un funcionamiento fluido del tren.

5. Aplicaciones: El riel TR30 está diseñado específicamente para sistemas de tránsito de trenes ligeros, incluidos los tranvías urbanos, Streetcars, y sistemas de metro ligero. Es adecuado para vías con menor volumen de tráfico y trenes más ligeros.

6. Mantenimiento: La inspección y el mantenimiento regulares son esenciales para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de las vías férreas TR30. Esto incluye el control del desgaste, Sustitución de secciones desgastadas, y mantener la alineación adecuada de los rieles.

El riel de acero TR30 ofrece varias ventajas para los sistemas de tránsito de trenes ligeros. Su peso más ligero hace que sea más fácil de manejar durante las actividades de instalación y mantenimiento. El diseño del riel y las propiedades del material garantizan un viaje suave y cómodo para los pasajeros. Adicionalmente, El riel de acero TR30 está diseñado para soportar los requisitos específicos de carga y velocidad del tránsito de trenes ligeros, lo que lo convierte en una opción fiable para las redes de transporte urbano.

Vale la pena señalar que los estándares y especificaciones ferroviarias específicos pueden variar entre diferentes países y regiones. Por lo tanto, es importante consultar a las autoridades ferroviarias locales o a las directrices de la industria para obtener información precisa sobre el carril de acero TR30 y su aplicación en lugares específicos.

Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65	GOST-R51685
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006