ISCOR 57 Ferrocarril de acero sudafricano

$900.00 $850.00

ISCOR 57 Carril de acero estándar sudafricano

Largura: 12 Para 30 Metros;

Peso unitario: 57.40 kg/m;

MOQ: 2500 Toneladas

Plazo de entrega 45 Días

Puerto de entrega: Puerto de Tianjin

Embalaje: En paquete por carga a granel

  • Descripción
  • Carril de fondo plano estándar internacional exportable
  • Por qué elegirnos?
  • Indagación

ISCOR 57 El ferrocarril de acero sudafricano se utiliza para la línea ferroviaria del área de South Aferica, podemos producirlo por encargo, el MOQ debe más de 2500 Toneladas, la longitud puede ser 12-25 Metros, dureza R260/R320Cr/R350HT, El plazo de entrega será superior a 30 Días.

Largura: 12 Para 25 Metros;

Peso unitario: 57.40 kg/m;

Estándar de producción: UIC860;

Estándar de inspección de entrega: EN13674 para pruebas de calificación y pruebas de aceptación;

Material: R900A/R1100;

Dureza: R260, R320, R350HT.

ISCOR 57 South African steel rail is a type of railway rail that conforms to the specifications set by the South African Bureau of Standards (SABS) and was previously manufactured by ISCOR, a South African state-owned steel company.

El “57” in the name refers to the weight of the rail in kilograms per meter. Thus, the ISCOR 57 rail weighs 57 kilogramos por metro. This rail is commonly used in mainline railway networks in South Africa and other countries where it has been exported.

ISCOR 57 South African steel rail typically has a height (también conocido como cabeza de riel) of around 132-140 Milímetros, a base width of approximately 140-150 Milímetros, and a web thickness of around 8-10 Milímetros. It is made from high-quality carbon steel and may be heat-treated or quenched and tempered to provide the necessary strength and durability for railway operations.

ISCOR 57 South African steel rail is designed to withstand heavy axle loads and high traffic volumes typical of mainline railway networks. It is also suitable for use in curved tracks and can be welded or joined using fishplates to create continuous rail lines.

While ISCOR is no longer in operation, ISCOR 57 South African steel rail remains a widely used standard in South Africa and other countries where it has been adopted. Instalación adecuada, mantenimiento, and inspection of the ISCOR 57 rail are essential to ensure its continued safe and efficient operation in railway networks.

Yo. Ferrocarril para ferrocarril
1. Estándar chino: TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE, Sub-20Mn

2. Estándar GOST: GOST-R51685
Carril P50/carril R50, Carril P65/carril R65, Carril P75/carril R75
Material: K76, M76T

3. Estándar DIN: DIN5901-1955
S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41, Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60
Material: 900Un, 350HT

4. Japonés & Estándar coreano: JIS E1101
JIS15kg, JIS22kg, JIS30kg, JIS37A, Carril JIS50N, Carril JIS60, CR73, Carril CR100
Material: 235HBW, 340HH, 370HH

5. Estándar australiano: AS1085, BHP RT ETS
Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68, AS73, AS86, Carril AS89
Material: R260, R320, R350HT

6. Estándar AREMA: ASTM A1
ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90 Carril RA, 100 Carril RE, 115 Carril RE, 132 Carril RE, 136 Carril RE, 175Carril LBS
Material: SS, HH, 700/900A/1100

7. Estándar AREMA: ASTM
Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68
Material: R260, R320, 350HT

8. Estándar BS: BS11-1985
Carril BS50 O, Carril BS60A, Carril BS60R, Carril BS70A, Carril BS75A, Carril BS75R, Carril BS80A, Carril BS80R, Carril BS90A, Carril BS100A, BS113A
carril.
Material: 700, 900Un, 1100

9. Norma EN: EN 13674-1
49Carril E1/49E2, 50Carril E1/50E2/50E4/50E5/50E6, 54Carril E1/54E2/54E3, 55E1, 60Carril E1, 60Carril E2
Material: R260, R320Cr, R350HT

10. ISCOR ferrocarril estándar sudafricano
ISCOR 15, ISCOR 22, ISCOR 30, ISCOR 48 carril, ISCOR 57 carril
Material: 700, 900Un

11. IsCR Estándar indio: ES 3443
ISCR 70, ISCR 80, ISCR 100, ISCR 120 carril
Material: U71Mn

II. Carril de conmutación
Estándar: TB/T3109-2013
50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1
Material: U71Mn, U75V, U76CrRE

III. Carril de grúa
1. Estándar: YB/T5055-2014, Carril QU70/carril KP70, Carril QU80/carril KP80, Carril QU100/carril KP100, Carril QU120/carril KP120.
Material: U71Mn, 900Un
2. Carril grúa ASTM A759-2000: Carril CR175, Material: 900A/1100
3. Carril de grúa DIN536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, Carril de grúa A150. Material: 900Un

IV. Carril ranurado
Estándar: EN 14811:2006
59Carril R1/59R2, 60Carril R1/60R2
Material: U75V

Por qué la calidad de nuestro carril de acero es muy buena?

1. Porque controlamos el proceso de producción desde la fusión del acero.

(1) El ferrocarril fue producido por un proceso muy especializado.
(2) El hierro líquido se desulfurará antes del marcado del acero.
(3) Los tapones de escoria se utilizan en la operación de roscado para eliminar o minimizar el arrastre de escoria en el cucharón de acero.
(4) El cucharón de acero se agitará con argón en la parte inferior para homogeneizar la temperatura del acero líquido, composición de acero uniformada y eliminación de inclusiones no metálicas.
(5) En la parte superior del cucharón, agregue escoria aislante como precaución después de tocar.
(6) Temperaturas del acero, Las composiciones químicas y las prácticas de desoxidación se pueden controlar con mayor precisión mediante un segundo refinado.
La desgasificación al vacío se utiliza para eliminar gases como el hidrógeno, oxígeno y nitrógeno. Mejorar la pureza del acero mediante la eliminación de oxígeno y la eliminación de inclusiones no metálicas por flotación.
(7) Evite la segunda oxidación en la fundición continua a través de la predicación de arrastre de escoria en el cucharón, fundición protectora, Metalurgia tundish y control automático del nivel del molde.
(8) Mejorar la calidad de la superficie y la segregación a través del control de la velocidad de fundición constante, agitación electromagnética en el molde, control dinámico de la refrigeración secundaria y reducción suave en la etapa final.
(9) Laminación por molino universal y diseño correcto para garantizar el mejor perfil y tolerancia.
(10) Se utilizará la desincrustación dos veces para mejorar la calidad de la superficie del carril.
(11) El dispositivo de prebenda de accionamiento independiente se utiliza para predoblar el riel de manera confiable y quitar el riel de flexión de forma segura durante el proceso de enfriamiento para reducir la tensión residual.
(12) Todos los rieles se enderezarán y probarán por ultrasonidos mediante un proceso continuo para garantizar que toda la longitud de los rieles y el área de sección transversal especificada se inspeccionen completamente..

2. Organizar el plan de control de calidad de acuerdo con las especificaciones técnicas y el contrato antes de la producción.
3. El plan de inspección y ensayo se organizará de acuerdo con la especificación técnica y el contrato antes de la producción..
4. Certificado de Molino: Los productos no se pueden vender y enviar desde la fábrica si no están calificados.
5. Envío: El ferrocarril se entregará por ferrocarril o camión según la longitud diferente..
6. La carga y descarga se realizará mediante una abrazadera de carril especial, para evitar daños en la cabeza del riel.
7. El plan de carga se organizará antes de la carga de acuerdo con los diferentes buques para garantizar la calidad y la seguridad de las mercancías..

Casos de aplicación:

- Tren de alta velocidad de Pekín a Shanghái.
- Ferrocarril de zona alta y fría de Qinghai al Tíbet.
- Ferrocarril de carga pesada de Datong a Qinhuangdao.
- Línea ferroviaria especial de Shenhua para el transporte de carbón.
- Ferrocarril Norte y Sur en Brasil.
- Proyecto de Doble Vía Electrificada (Iroh-Padang Besar).
- Mineral de hierro Tonkolili y proyectos de infraestructura relacionados.
- Fase de rehabilitación de la pista 6 en Tailandia.
- Proyecto Laksham y Tongi en Bangladesh.
- Línea ferroviaria pakistaní.
- Mercado de Indonesia.
Inspección de terceros:
Entrega por carga a granel
El uso de carga a granel puede ahorrar mucho THC y carga de flete marítimo, pero el tiempo de envío es muy gratuito, en algún momento se retrasará más de 30 Días.

Entrega al puerto marítimo en tren

Podemos entregar el ferrocarril al puerto de Tianjin en tren, la longitud puede ser 12 Para 50 Metros. Pero si la cantidad no es suficiente, Alguna longitud debe usar camión.
Podemos cargar el riel de 6 m de longitud por el contenedor 20GP, la cantidad puede alcanzar 27 Toneladas. Carga de carril de 12 m de longitud por contenedor 40GP, puede cargar 28 Toneladas.

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