Rail en acier TR30

Le rail en acier TR30 est utilisé pour la ligne de chemin de fer minier ou la voie de train léger, nous avons toujours ce stock, peut le livrer en temps opportun. Le matériau a Q235 et 55Q, longueur 6m, 8m et 10m.

Le rail en acier TR30 est un type de rail en acier utilisé dans les voies ferrées. Il est principalement utilisé dans le transport léger sur rail (TLR) systèmes et réseaux de transport urbain. Le “TR” in TR30 signifie “Transport ferroviaire,” indiquant son application spécifique dans les systèmes de transport en commun.

Le rail TR30 est conçu pour répondre aux exigences du transport léger sur rail, ce qui implique généralement des charges à l’essieu plus faibles et des vitesses de train plus lentes par rapport aux systèmes ferroviaires lourds. Voici quelques caractéristiques et caractéristiques clés du rail en acier TR30:

1. Profil: Le rail TR30 a un profil spécifique conforme aux normes de l’industrie. Il se caractérise généralement par la largeur de sa tête, hauteur, et la largeur de la base, qui déterminent sa capacité de charge et sa compatibilité avec d’autres composants ferroviaires.

2. Poids: Le rail TR30 pèse généralement environ 30 kilogrammes par mètre. Son poids relativement plus léger permet une manipulation plus facile lors de l’installation et de la maintenance.

3. Matériel: Le rail TR30 est généralement fabriqué à partir d’acier de haute qualité, qui offre une excellente résistance, durabilité, et résistance à l’usure et à la fatigue. Les spécifications exactes de la composition de l’acier peuvent varier en fonction des normes régionales et industrielles.

4. Installation: Le rail TR30 est installé sur des traverses en béton ou des traverses en bois à l’aide de systèmes de fixation appropriés, tels que des pinces ou des pointes. Les joints de rail sont fixés pour assurer un alignement harmonieux de la voie et une exploitation fluide des trains.

5. Applications: Le rail TR30 est spécialement conçu pour les systèmes de transport léger sur rail, y compris les tramways urbains, Tramways, et les systèmes de métro légers. Il convient aux voies à faible volume de trafic et aux trains plus légers.

6. Entretien: Une inspection et un entretien réguliers sont essentiels pour assurer l’exploitation sûre et efficace des voies ferrées TR30. Cela inclut la surveillance de l’usure, Remplacement des sections usées, et le maintien d’un bon alignement des rails.

Le rail en acier TR30 offre plusieurs avantages pour les systèmes de transport léger sur rail. Son poids plus léger le rend plus facile à manipuler lors des activités d’installation et de maintenance. La conception du rail et les propriétés des matériaux assurent une conduite douce et confortable pour les passagers. De plus, Le rail en acier TR30 est conçu pour résister aux exigences spécifiques de charge et de vitesse du transport léger sur rail, ce qui en fait un choix fiable pour les réseaux de transport urbain.

Il convient de noter que les normes et spécifications ferroviaires spécifiques peuvent varier d’un pays et d’une région à l’autre. Donc, il est important de consulter les autorités ferroviaires locales ou les directives de l’industrie pour obtenir des informations précises sur le rail en acier TR30 et son application dans des endroits spécifiques.

Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:

− test de qualification et tests d’acceptation

Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.

La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.

Tests de qualification

Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal

changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées

sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal

le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.

L’examen de qualification prescrit est le suivant ::

− ténacité à la rupture

− taux de croissance des fissures de fatigue

− essais de fatigue

− contrainte résiduelle dans le pied de rail

− variation de la ligne médiane

− résistance à la traction et allongement

− ségrégation

− autres exigences en matière de qualification

Tests d’acceptation

Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:

− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)

− microstructure (augmentant x 500)

− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)

− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)

− macrostructure (Test de Baumann)

− dureté

− résistance à la traction

D’autres rails d’essai d’acceptation sont:

− tolérances de dimension

− critères (modèle de contrôle)

− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface

L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.

- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.

- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65	GOST-R51685
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006