Carril AREMA 132RE

El riel AREMA 132RE es 132 Carril LBS/YD, Se utiliza para metro, Metro y línea de ferrocarril estatal, es ampliamente utilizado en América del Sur, podemos producirlo por encargo, el MOQ es 500 Toneladas, el material tiene SS y HH.

El riel AREMA 132RE es un tipo de vía férrea fabricada de acuerdo con los estándares de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE). Tiene un peso de 132 libras por yarda (65.5 kilogramos/metro) y se utiliza principalmente en ferrocarriles de carga de larga distancia donde la resistencia y la durabilidad son importantes. Las dimensiones del riel AREMA 132RE son 7.125 Pulgadas (181 Milímetros) Alto, con un ancho de base de 6 pulgadas y un ancho de cabeza de 3 Pulgadas (76.2 Milímetros). Los rieles de este tipo generalmente se colocan sobre lazos de madera u hormigón y se aseguran en su lugar con púas o clips..

El riel AREMA 132RE es un riel de vía férrea producido de acuerdo con los estándares de la Asociación Americana de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías (AREMA). Aquí hay información básica sobre el riel AREMA 132RE:
1. Material: El riel de acero AREMA 132RE está hecho de acero al carbono de alta calidad, que tiene alta resistencia y dureza.
2. Dimensiones: Las dimensiones estándar del riel de acero AREMA 132RE son 132 libras por yarda, También tiene una forma de cabeza y un diseño de contorno específicos para garantizar su estabilidad y suavidad durante el funcionamiento.
3. Características: El riel AREMA 132RE tiene buena resistencia al desgaste y al impacto, y puede soportar cargas pesadas y operaciones de alta velocidad. Al mismo tiempo, También tiene un buen rendimiento de soldadura y procesamiento, lo que facilita la instalación y el mantenimiento.
4. Aplicación: El riel AREMA 132RE se usa ampliamente en el campo del transporte ferroviario en los Estados Unidos y otros países y regiones que utilizan los estándares AREMA, incluidos los ferrocarriles troncales, Ferrocarriles mineros, Ferrocarriles industriales, etc.
En general, El riel de acero AREMA 132RE es un riel de vía férrea de alto rendimiento adecuado para varios sistemas de transporte ferroviario pesado y de alta velocidad. Como proveedor chino, podemos proporcionar rieles de acero AREMA 132RE de alta calidad y otros tipos de productos de vías férreas para satisfacer las necesidades de diferentes clientes. Si te interesa esto, No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más información y cotizaciones.

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65	GOST-R51685
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006

Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).