90Carril RA

90El riel RA también se denominará riel de acero TR45 AREMA, es ampliamente utilizado en el área de las Américas, podemos producirlo por encargo, el MOQ debe ser 500 Toneladas. El material tiene SS y HH. Longitud 12-25m (39 pies a 80 pies).

90El riel RA es un tipo de riel de acero para vías férreas que se adhiere a los estándares establecidos por la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías (AREMA). Se usa comúnmente en sistemas de transporte ferroviario, particularmente en los Estados Unidos y otros países que siguen los estándares AREMA.
El carril 90RA está fabricado en acero al carbono de alta calidad, lo que le proporciona una excelente resistencia y dureza. Las dimensiones estándar del riel son 90 libras por yarda (aproximadamente 45 kilogramos por metro) en peso, 130.2 milímetros de ancho inferior, 142.9 milímetros de altura, y 12-25 metros de longitud. También cuenta con una forma de cabeza específica y un diseño de perfil que garantiza estabilidad y suavidad durante el funcionamiento.
Una de las principales ventajas del carril 90RA es su excelente resistencia al desgaste y al impacto, que lo hacen adecuado para cargas pesadas y operaciones de alta velocidad. Adicionalmente, Tiene buenas propiedades de soldadura y procesamiento., lo que facilita la instalación y el mantenimiento.
El riel 90RA es ampliamente utilizado en varios sistemas de transporte ferroviario, incluidos los ferrocarriles de línea principal, Ferrocarriles mineros, Ferrocarriles industriales, y más. Su versatilidad y durabilidad lo convierten en una opción ideal para los operadores ferroviarios que requieren una infraestructura de vía fiable y duradera.
En cuanto al proceso de fabricación, la producción del carril 90RA implica varios pasos, incluida la siderurgia, rodante, tratamiento térmico, y acabado. Las materias primas de alta calidad se seleccionan y funden en un horno antes de ser laminadas en la forma y el tamaño deseados. A continuación, el carril se somete a procesos de tratamiento térmico, como el temple y el revenido, para mejorar sus propiedades mecánicas.
Para garantizar la calidad y la seguridad del carril 90RA, Se llevan a cabo rigurosos procedimientos de prueba e inspección en varias etapas de la producción. Estas pruebas incluyen métodos de prueba no destructivos, como las pruebas ultrasónicas, Pruebas de partículas magnéticas, y pruebas radiográficas, así como métodos de ensayo destructivos como ensayos de tracción y ensayos de flexión.
En general, el riel 90RA es un riel de acero para vías férreas de alto rendimiento que ofrece una excelente durabilidad, fiabilidad, y rendimiento. Como proveedor chino, podemos proporcionar rieles 90RA de alta calidad y otros tipos de productos de vías férreas para satisfacer las necesidades de diferentes clientes. Si está interesado en conocer más sobre nuestros productos u obtener un presupuesto, Por favor, no dude en ponerse en contacto con nosotros.
Vale la pena señalar que el riel 90RA se usa a menudo junto con otros componentes de vías férreas, como placas de pescado, Pernos, y sujetadores para crear un sistema de rieles completo y seguro. La selección de estos componentes es fundamental para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente del sistema ferroviario.
Además, la instalación y el mantenimiento del carril 90RA deben ser realizados por profesionales formados y experimentados que sigan estrictos protocolos y directrices de seguridad. Las inspecciones y el mantenimiento regulares son necesarios para identificar cualquier problema potencial y evitar accidentes o descarrilamientos.
En general, el carril 90RA es un componente crucial de los sistemas de transporte ferroviario modernos, y su calidad y rendimiento desempeñan un papel vital para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones ferroviarias. Como proveedor líder de productos de vías férreas, Estamos comprometidos a proporcionar a nuestros clientes productos y servicios de la más alta calidad para satisfacer sus necesidades y superar sus expectativas.

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65	GOST-R51685
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006

 

Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).