Rail AREMA 132RE

Le rail AREMA 132RE est 132 Rail LBS/YD, Il est utilisé pour le métro, Métro et ligne de chemin de fer d’État, il est largement utilisé en Amérique du Sud, nous pouvons le produire sur commande, le MOQ est 500 Tonnes, le matériau a SS et HH.

Le rail AREMA 132RE est un type de voie ferrée fabriqué selon les normes de l’American Society of Civil Engineers (L’ASCE). Il a un poids de 132 livres par verge (65.5 kilogrammes/mètre) et est principalement utilisé dans les chemins de fer de transport lourd de marchandises où la résistance et la durabilité sont importantes. Les dimensions du rail AREMA 132RE sont les suivantes : 7.125 Pouces (181 Millimètres) haut, avec une largeur de base de 6 pouces et une largeur de tête de 3 Pouces (76.2 Millimètres). Les rails de ce type sont généralement posés sur des traverses en bois ou en béton et sont fixés en place avec des pointes ou des clips.

Le rail AREMA 132RE est un rail de voie ferrée produit selon les normes de l’American Railway Engineering and Maintenance of Way Association (AREMA). Voici quelques informations de base sur le rail AREMA 132RE:
1. Matériel: Le rail en acier AREMA 132RE est fabriqué en acier au carbone de haute qualité, qui a une résistance et une dureté élevées.
2. Taille: Les dimensions standard du rail en acier AREMA 132RE sont les suivantes : 132 livres par verge, Il a également une forme de tête et une conception de contour spécifiques pour assurer sa stabilité et sa douceur pendant le fonctionnement.
3. Caractéristiques: Le rail AREMA 132RE a une bonne résistance à l’usure et aux chocs, et peut supporter de lourdes charges et un fonctionnement à grande vitesse. En même temps, Il a également de bonnes performances de soudage et de traitement, ce qui facilite l’installation et l’entretien.
4. Application: Le rail AREMA 132RE est largement utilisé dans le domaine du transport ferroviaire aux États-Unis et dans d’autres pays et régions qui utilisent les normes AREMA, y compris les chemins de fer, Chemins de fer miniers, Chemins de fer industriels, etc.
Total, Le rail en acier AREMA 132RE est un rail de voie ferrée haute performance adapté à divers systèmes de transport ferroviaire lourd et à grande vitesse. En tant que fournisseur chinois, nous pouvons fournir des rails en acier AREMA 132RE de haute qualité et d’autres types de produits de voie ferrée pour répondre aux besoins de différents clients. Si cela vous intéresse, N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations et de devis.

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65	GOST-R51685
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006

Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:

− test de qualification et tests d’acceptation

Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.

La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.

Tests de qualification

Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal

changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées

sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal

le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.

L’examen de qualification prescrit est le suivant ::

− ténacité à la rupture

− taux de croissance des fissures de fatigue

− essais de fatigue

− contrainte résiduelle dans le pied de rail

− variation de la ligne médiane

− résistance à la traction et allongement

− ségrégation

− autres exigences en matière de qualification

Tests d’acceptation

Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:

− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)

− microstructure (augmentant x 500)

− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)

− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)

− macrostructure (Test de Baumann)

− dureté

− résistance à la traction

D’autres rails d’essai d’acceptation sont:

− tolérances de dimension

− critères (modèle de contrôle)

− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface

L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.

- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.

- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).