Стальной рельс TR30

Стальной рельс TR30 используется для шахтной железнодорожной линии или легкорельсового пути, у нас всегда есть этот запас, может доставить его своевременно. Материал имеет Q235 и 55Q, длина 6м, 8м и 10м.

TR30 steel rail is a type of steel rail used in railway tracks. It is primarily used in light rail transit (ЛРТ) systems and urban transportation networks. Тем “ТР” in TR30 stands for “Transit Rail,” indicating its specific application in transit systems.

TR30 rail is designed to meet the requirements of light rail transit, which typically involves lower axle loads and slower train speeds compared to heavy rail systems. Here are some key characteristics and features of TR30 steel rail:

1. Профиль: TR30 rail has a specific profile that conforms to industry standards. It is typically characterized by its head width, высота, and base width, which determine its load-bearing capacity and compatibility with other rail components.

2. Вес: TR30 rail typically weighs around 30 килограммов на метр. Его относительно легкий вес облегчает работу при установке и обслуживании.

3. Материал: Рельс TR30 обычно изготавливается из высококачественной стали, что обеспечивает отличную прочность, долговечность, и устойчивость к износу и усталости. Точные характеристики состава стали могут варьироваться в зависимости от региональных и отраслевых стандартов.

4. Установка: Рельс TR30 устанавливается на бетонные шпалы или деревянные шпалы с использованием соответствующих систем крепления, Например, зажимы или шипы. Рельсовые стыки надежно закреплены для обеспечения бесшовного выравнивания путей и бесперебойного движения поездов.

5. Приложений: Рельс TR30 специально разработан для легкорельсовых транспортных систем, в том числе городские трамваи, Трамваи, и легких метрополитенов. Он подходит для путей с низкой интенсивностью движения и более легких поездов.

6. Содержание: Регулярный осмотр и техническое обслуживание необходимы для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации железнодорожных путей TR30. Это включает в себя мониторинг износа, Замена изношенных секций, и поддержание правильного выравнивания рельсов.

Стальной рельс TR30 имеет ряд преимуществ для легкорельсовых транспортных систем. Его меньший вес облегчает работу при монтаже и техническом обслуживании. Конструкция рельса и свойства материала обеспечивают плавную и комфортную езду для пассажиров. Дополнительно, Стальной рельс TR30 спроектирован таким образом, чтобы выдерживать специфические требования к нагрузке и скорости легкорельсового транспорта, Что делает его надежным выбором для городских транспортных сетей.

Стоит отметить, что конкретные железнодорожные стандарты и спецификации могут отличаться в разных странах и регионах. Следовательно, Важно проконсультироваться с местными железнодорожными властями или отраслевыми рекомендациями для получения точной информации о стальном рельсе TR30 и его применении в конкретных местах.

Стандарт EN 13674 - 1:2003 состоит из двух основных частей:

− квалификационные испытания и приемо-сдаточные испытания

Квалификационные тесты - это некоторые другие тесты, которые ранее проводились, как, например,, ударная вязкость. Приемо-сдаточные испытания характеризуют свойства предписанных испытаний, которые обеспечивают производство высококачественных рельсов, и требования к испытаниям железнодорожной администрации.

Качество рельсов основано на измеренных значениях твердости, с помощью которых они ввели новые этикетки для стальных рельсов.

Квалификационные тесты

Квалификационное тестирование должно проводиться не реже одного из пяти лет и основного

изменения в технологиях, производственные рельсы. Проводятся дополнительные испытания остаточных напряжений

выход на все типы стальных рельсов максимум каждые два года, при условии, что продольный

скорость деформации в рельсах может составлять до 250 Мпа.

Назначенным квалификационным экзаменом является следующее::

− ударная вязкость

− скорость роста усталостных трещин

− усталостные испытания

− остаточное напряжение в рельсовой ножке

− изменение осевой линии

− прочность на растяжение и относительное удлинение

− сегрегация

− другие квалификационные требования

Приемо-сдаточные испытания

В рамках приемо-сдаточных испытаний проводится серия лабораторных испытаний, таких как::

− химический состав (Максимальное содержание следующих элементов: H, O, Аль, V, N и олигоэлементы)

− микроструктура (увеличение x 500)

− степень обезуглероживания обугленного слоя (допускается до 0.25 миллиметр)

− чистота стали (особенно присутствие оксида)

− макроструктура (Тест Бауманна)

− твердость

− прочность на растяжение

Другие рельсы приемо-сдаточных испытаний::

− допуски по размерам

− критерии (шаблон элемента управления)

− требования к инспекции / допуски к внутреннему качеству и качеству поверхности

Внутреннее состояние исследуется ультразвуком в непрерывном управлении процессом, и включает в себя, по крайней мере, 70% головы и не менее 60% паутина.

- Стандарт МСЖД 860 V: 1996 - предписанные четыре типа перлитовых стальных рельсов в диапазоне прочности на растяжение от 700 Кому 1300 Мпа.

- Стандарт EN 13674 - 2003, обеспечивает семь типов твердости перлитовой стали в ассортименте 200 Кому 390 HBV, типы стали в соответствии с EN 13674, на основе значений твердости (R 200, R 220, R 260, R 260 Мн, 320 Кр, 350 ХТ, 350 ЛХТ).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЛЬСОВ	ТИП РЕЛЬСОВ	СТАНДАРТ
Рельс для железной дороги	43 кг/м рельс, 50 кг/м рельс, 60 кг/м рельс, 75кг/м рельс, 60N рельс, 75N рельс	ТБ/T2344-2012, ТБ/T3276-2011
	Рельс P50/Рельс R50, Рельс P65/Рельс R65	ГОСТ-Р51685
	Рельс S49, Рельс МСЖД54, Железнодорожный МСЖД60	МСЖД860
	Рельс JIS50N, Рельс JIS60	JIS E1101
	Рельс AS50, Рельс AS60, Рельс AS68	АС1085, БХП РТ СТД
	90Железная дорога РА, 100Железная дорога RE, 115Железная дорога RE, 132Железная дорога RE, 136Железная дорога RE	АРЕМА
	Рельс TR45, Рельс TR50, Рельс TR57, Рельс TR68	АСТМ
	Рельс BS75A, Рельс BS90A, Рельс BS100A	СТАНДАРТ BS11
	49Железнодорожный транспорт E1, 50Рельс E2, 54Железнодорожный транспорт E1, 60Железнодорожный транспорт E1, 60Рельс E2	ЭН 13674-1
Стрелочный перевод	50Рельс AT1, 60Рельс AT1, 60Рельс AT2, 60Рельс TY1	ТБ/T3109-2013
Крановая рейка	А45, А55, А65, А75, А100, А120, А150	ДИН536
	Рельс QU70/Рельс KP70, Рельс QU80/Рельс KP80, Рельс QU100/Рельс KP100, Рельс QU120/Рельс KP100, Рельс CR175	YB/T5055-2014 АСТМ А759-2000
Рифленая рейка	59Рельс R2, 60Рельс R2	ЭН 14811:2006