Carril de acero TR50

El riel de acero TR50 solo sea ASTM A759 100 Carril RE, se utiliza para el mercado de América del Norte y América del Sur, podemos producirlo por encargo, el MOQ es 500 Toneladas, largura 39 Para 80 pies, material SS y HH.

El riel de acero TR50 es un tipo de riel de acero ampliamente utilizado en vías férreas. Está diseñado para cumplir con los requisitos y especificaciones específicos establecidos por el estándar de la industria ASTM A759.

La designación “TR50” se refiere al perfil y peso específicos del riel. El “TR” Significa “Carril en T,” indicando su sección transversal en forma de T, mientras que el número “50” representa el peso del riel en kilogramos por metro, que es aproximadamente 50 kg.

El riel TR50 está fabricado con acero de alta calidad y se somete a estrictos procesos de fabricación para garantizar su resistencia, durabilidad, y rendimiento. Está diseñado para soportar el peso de los trenes y soportar las fuerzas dinámicas ejercidas durante la operación.

ASTM A759 es la especificación estándar para rieles de grúa de acero al carbono, Rieles de tranvía, y rieles de cambio. Esta norma describe la composición química, Propiedades mecánicas, y tolerancias dimensionales para carril TR50.

La instalación adecuada del riel TR50 es crucial para operaciones ferroviarias seguras y eficientes. Sistemas de fijación de carriles, como clips, Almohadillas, y pernos, se utilizan para asegurar el riel al lecho de la vía, Garantizar una alineación y estabilidad adecuadas.

Se realizan inspecciones periódicas para detectar cualquier signo de desgaste, deformación, o desalineación. El mantenimiento y la reparación oportunos son esenciales para garantizar el rendimiento y la seguridad a largo plazo del sistema ferroviario.

El carril TR50 ofrece una excelente precisión dimensional, rectitud, y uniformidad. Estas características contribuyen a que el tren se mueva sin problemas, Reducción del ruido y las vibraciones.

La construcción robusta y el diseño preciso del riel brindan durabilidad y resistencia al desgaste, Garantizar un rendimiento fiable incluso en condiciones operativas exigentes. Esto promueve un transporte seguro y eficiente a lo largo de la línea ferroviaria.

El carril TR50 encuentra aplicaciones en varios sistemas ferroviarios, incluidas las grúas industriales, Vías del tranvía, y tramos de vía especializados. Su resistencia y estabilidad lo hacen adecuado para soportar cargas pesadas y facilitar el buen funcionamiento de los trenes.

En resumen, El riel de acero TR50 se adhiere a la norma ASTM A759 y se usa ampliamente en las vías férreas. Está diseñado para cumplir con requisitos específicos de resistencia, durabilidad, y rendimiento. Instalación adecuada, Inspecciones periódicas, y el mantenimiento son cruciales para garantizar el rendimiento y la seguridad del ferrocarril a largo plazo en las operaciones ferroviarias. El carril TR50 ofrece una excelente precisión dimensional, durabilidad, y resistencia al desgaste, lo que lo hace adecuado para una amplia gama de aplicaciones ferroviarias.

Podemos suministrar los rieles de fondo plano estándar internacional como se muestra a continuación:

USO DE RIELES	TIPO DE RIELES	ESTÁNDAR
Ferrocarril para ferrocarril	43 carril kg/m, 50 carril kg/m, 60 carril kg/m, 75carril kg/m, 60Carril N, 75Carril N	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Carril P50/Carril R50, Carril P65/Carril R65, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	Carril S49, Carril UIC54, Carril UIC60	UIC860
	Carril JIS50N, Carril JIS60	JIS E1101
	Carril AS50, Carril AS60, Carril AS68	AS1085, BHP RT ETS
	90Carril RA, 100Carril RE, 115Carril RE, 132Carril RE, 136Carril RE	AREMA
	Carril TR45, Carril TR50, Carril TR57, Carril TR68	ASTM A759
	Carril BS75A, Carril BS90A, Carril BS100A	ESTÁNDAR BS11
	ISCOR 48 carril, ISCOR 57 carril	UIC860 produce estándar
	45E1, 49Carril E1, 50Carril E2, 54Carril E1, 60Carril E1, 60Carril E2	EN 13674-1, EN13674-4
Carril de conmutación	50Carril AT1, 60Carril AT1, 60Carril AT2, 60Carril TY1	TB/T3109-2013
Carril de grúa	A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150	DIN536
	Carril QU70/Carril KP70, Carril QU80/Carril KP80, Carril QU100/Carril KP100, Carril QU120/Carril KP100, Carril CR175	YB/T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
Carril ranurado	59Carril R2, 60Carril R2	EN 14811:2006
Herramientas para la construcción de ferrocarriles	Máquina de soldadura flash de riel móvil, Máquina de soldadura a tope flash de riel

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Norma EN 13674 - 1:2003 consta de dos partes principales:

− prueba de cualificación y pruebas de aceptación

Las pruebas de calificación son algunas otras pruebas que se realizaron anteriormente, como por ejemplo, tenacidad a la fractura. Las pruebas de aceptación caracterizan las propiedades de las pruebas prescritas, que garantizan la producción de rieles de alta calidad, y los requisitos de ensayo de la administración ferroviaria.

La calidad de los rieles se basa en valores medidos de dureza, por el que introdujeron nuevas etiquetas para los rieles de acero.

Pruebas de calificación

Las pruebas de calificación deben realizarse al menos uno de cada cinco años y la mayor

cambios en la tecnología, rieles de producción. Se llevan a cabo tensiones residuales de prueba adicionales

en todo tipo de rieles de acero cada dos años como máximo, siempre que el

La velocidad de deformación en los rieles puede ascender hasta 250 Mpa.

El examen de calificación prescrito es el siguiente:

− tenacidad a la fractura

− tasa de crecimiento de grietas por fatiga

− pruebas de fatiga

− tensión residual en el pie del carril

− variación de la línea central

− resistencia a la tracción y elongación

− segregación

− otros requisitos de cualificación

Pruebas de aceptación

Dentro de las pruebas de aceptación se llevan a cabo una serie de pruebas de laboratorio como:

− composición química (el contenido máximo de los siguientes elementos: H, O, Al, V, N y oligoelementos)

− microestructura (aumentando x 500)

− grado de descarburación de la capa carbonizada (permitido hasta 0.25 milímetro)

− pureza del acero (especialmente la presencia de óxido)

− macroestructura (Prueba de Baumann)

− dureza

− resistencia a la tracción

Otros rieles de prueba de aceptación son:

− tolerancias de cota

− criterios (plantilla de control)

− requisitos de inspección / tolerancias para la calidad interna y la calidad de la superficie

El estado interno se examina por ultrasonido en un proceso continuo de control, e incluye al menos 70% de la cabeza y al menos 60% telaraña.

- Estándar de UIC 860 V: 1996 - se prescribieron cuatro tipos de rieles de acero perlita en el rango de resistencia a la tracción de 700 Para 1300 Mpa.

- Norma EN 13674 - 2003, proporciona siete tipos de dureza de acero perlita en la gama 200 Para 390 VHB, tipos de acero de acuerdo con la NORMA EN 13674, basado en los valores de dureza (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).