Rail en acier TR50

Rail en acier TR50 juste être ASTM A759 100 Rail RE, il est utilisé pour le marché de l’Amérique du Nord et de l’Amérique du Sud, nous pouvons le produire sur commande, le MOQ est 500 Tonnes, longueur 39 À 80 pieds, matériau SS et HH.

Le rail en acier TR50 est un type de rail en acier largement utilisé dans les voies ferrées. Il est conçu pour répondre aux exigences et spécifications spécifiques énoncées par la norme industrielle ASTM A759.

La désignation “TR50” fait référence au profil et au poids spécifiques du rail. Le “TR” signifie “Rail de T,” indiquant sa section transversale en forme de T, tandis que le nombre “50” représente le poids du rail en kilogramme par mètre, ce qui est d’environ 50 Kg.

Le rail TR50 est fabriqué à partir d’acier de haute qualité et subit des processus de fabrication rigoureux pour assurer sa résistance, durabilité, et la performance. Il est conçu pour supporter le poids des trains et résister aux forces dynamiques exercées pendant l’exploitation.

ASTM A759 est la spécification standard pour les rails de grue en acier au carbone, Rails de tramway, et rails d’aiguillage. Cette norme décrit la composition chimique, Propriétés mécaniques, et les tolérances dimensionnelles pour le rail TR50.

L’installation correcte du rail TR50 est cruciale pour des opérations ferroviaires sûres et efficaces. Systèmes de fixation de rails, tels que les clips, Tampons, et boulons, servent à fixer le rail à la plate-forme de la voie, Assurer un bon alignement et une bonne stabilité.

Des inspections régulières sont effectuées pour détecter tout signe d’usure, déformation, ou un désalignement. L’entretien et les réparations en temps opportun sont essentiels pour assurer le rendement et la sécurité à long terme du réseau ferroviaire.

Le rail TR50 offre une excellente précision dimensionnelle, rectitude, et l’uniformité. Ces caractéristiques contribuent à la fluidité de la circulation des trains, Réduction du bruit et des vibrations.

La construction robuste et la conception précise du rail assurent la durabilité et la résistance à l’usure, Garantir des performances fiables même dans des conditions d’exploitation exigeantes. Cela favorise un transport sûr et efficace le long de la voie ferrée.

Le rail TR50 trouve des applications dans divers systèmes ferroviaires, y compris les grues industrielles, Voies de tramway, et des sections de voie spécialisées. Sa résistance et sa stabilité le rendent apte à supporter des charges lourdes et à faciliter la fluidité de l’exploitation des trains.

En résumé, Le rail en acier TR50 est conforme à la norme ASTM A759 et est largement utilisé dans les voies ferrées. Il est conçu pour répondre à des exigences spécifiques en matière de résistance, durabilité, et la performance. Installation correcte, Inspections régulières, et l’entretien sont essentiels pour assurer la performance et la sécurité à long terme du rail dans l’exploitation ferroviaire. Le rail TR50 offre une excellente précision dimensionnelle, durabilité, et résistance à l’usure, ce qui le rend adapté à une gamme d’applications ferroviaires.

Nous pouvons fournir les rails de fond plats standard internationaux comme ci-dessous:

UTILISATION DES RAILS	TYPE DE RAILS	STANDARD
Rail pour chemin de fer	43 rail kg/m, 50 rail kg/m, 60 rail kg/m, 75rail kg/m, 60N rail, 75N rail	TB/T2344-2012, TB/T3276-2011
	Rail P50/Rail R50, Rail P65/Rail R65, RP60E1	GOST-R51685, GOST R51054-2014
	Rail S49, Rail UIC54, Rail UIC60	UIC860
	Rail JIS50N, Rail JIS60	JIS E1101
	Rail AS50, Rail AS60, Rail AS68	AS1085, BHP RT STD
	90Rail RA, 100Rail RE, 115Rail RE, 132Rail RE, 136Rail RE	AREMA
	Rail TR45, Rail TR50, Rail TR57, Rail TR68	ASTM A759
	Rail BS75A, Rail BS90A, Rail BS100A	NORME BS11
	L’ISCOR 48 rail, L’ISCOR 57 rail	UIC860 produit la norme
	45E1, 49Rail E1, 50Rail E2, 54Rail E1, 60Rail E1, 60Rail E2	EN 13674-1, EN13674-4
Rail d’aiguillage	50Rail AT1, 60Rail AT1, 60Rail AT2, 60Rail TY1	TB/T3109-2013
Rail de grue	L’A45, L’A55, L’A65, L’A75, A100, A120, L’A150	DIN536
	Rail QU70/Rail KP70, Rail QU80/Rail KP80, Rail QU100/Rail KP100, Rail QU120/Rail KP100, Rail CR175	YB/T5055-2014/GOST53866-2010 ASTM A759-2000
Rail rainuré	59Rail R2, 60Rail R2	EN 14811:2006
Outils de construction ferroviaire	Machine à souder par éclair de rail mobile, Machine de soudage bout à bout par étincelage de rail

Si vous avez besoin de quelqu’un, N’hésitez pas à nous contacter.

Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:

− test de qualification et tests d’acceptation

Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.

La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.

Tests de qualification

Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal

changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées

sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal

le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.

L’examen de qualification prescrit est le suivant ::

− ténacité à la rupture

− taux de croissance des fissures de fatigue

− essais de fatigue

− contrainte résiduelle dans le pied de rail

− variation de la ligne médiane

− résistance à la traction et allongement

− ségrégation

− autres exigences en matière de qualification

Tests d’acceptation

Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:

− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)

− microstructure (augmentant x 500)

− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)

− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)

− macrostructure (Test de Baumann)

− dureté

− résistance à la traction

D’autres rails d’essai d’acceptation sont:

− tolérances de dimension

− critères (modèle de contrôle)

− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface

L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.

- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.

- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).