Rail en acier TR50
$850.00 $800.00
Standard: AISI, ASTM
Grade: 900Un
Heigth ferroviaire: 152.4mm
Largeur inférieure: 136.5mm
Épaisseur de la bande: 14.3mm
Largeur de la tête: 68.2mm
Longueur: 12-30m
Numéro de modèle: TR50 (100 RE)
Type: Rail lourd
Application: Chemin de fer Ferroviaire
Poids:50.35 kg/m
Nom: TR50 (100 RE) Rail en acier AREMA
Usage: Ligne de chemin de fer d’usine
Certificat: 3.1 MTC/FR 10204 3.2 par Lloyd’s regiester inspection
Marché: Amérique du Sud
Sortes: TR50
Propriété: 100 Rail RE
MoQ: 400 Tonnes
Garantie: 12 Mois
CODE SH: 73021000
Capacité d’approvisionnement: 4500 Tonne/Tonnes par jour
Détails de l’emballage: Regrouper par cargaison en vrac
Port: Port de Tianjin
- Description
- Norme de production et d’inspection
- Enquête
Rail en acier TR50 juste être ASTM A759 100 Rail RE, il est utilisé pour le marché de l’Amérique du Nord et de l’Amérique du Sud, nous pouvons le produire sur commande, le MOQ est 500 Tonnes, longueur 39 À 80 pieds, matériau SS et HH.
Le rail en acier TR50 est un type de rail en acier largement utilisé dans les voies ferrées. Il est conçu pour répondre aux exigences et spécifications spécifiques énoncées par la norme industrielle ASTM A759.
La désignation “TR50” fait référence au profil et au poids spécifiques du rail. Le “TR” signifie “Rail de T,” indiquant sa section transversale en forme de T, tandis que le nombre “50” représente le poids du rail en kilogramme par mètre, ce qui est d’environ 50 Kg.
Le rail TR50 est fabriqué à partir d’acier de haute qualité et subit des processus de fabrication rigoureux pour assurer sa résistance, durabilité, et la performance. Il est conçu pour supporter le poids des trains et résister aux forces dynamiques exercées pendant l’exploitation.
ASTM A759 est la spécification standard pour les rails de grue en acier au carbone, Rails de tramway, et rails d’aiguillage. Cette norme décrit la composition chimique, Propriétés mécaniques, et les tolérances dimensionnelles pour le rail TR50.
L’installation correcte du rail TR50 est cruciale pour des opérations ferroviaires sûres et efficaces. Systèmes de fixation de rails, tels que les clips, Tampons, et boulons, servent à fixer le rail à la plate-forme de la voie, Assurer un bon alignement et une bonne stabilité.
Des inspections régulières sont effectuées pour détecter tout signe d’usure, déformation, ou un désalignement. L’entretien et les réparations en temps opportun sont essentiels pour assurer le rendement et la sécurité à long terme du réseau ferroviaire.
Le rail TR50 offre une excellente précision dimensionnelle, rectitude, et l’uniformité. Ces caractéristiques contribuent à la fluidité de la circulation des trains, Réduction du bruit et des vibrations.
La construction robuste et la conception précise du rail assurent la durabilité et la résistance à l’usure, Garantir des performances fiables même dans des conditions d’exploitation exigeantes. Cela favorise un transport sûr et efficace le long de la voie ferrée.
Le rail TR50 trouve des applications dans divers systèmes ferroviaires, y compris les grues industrielles, Voies de tramway, et des sections de voie spécialisées. Sa résistance et sa stabilité le rendent apte à supporter des charges lourdes et à faciliter la fluidité de l’exploitation des trains.
En résumé, Le rail en acier TR50 est conforme à la norme ASTM A759 et est largement utilisé dans les voies ferrées. Il est conçu pour répondre à des exigences spécifiques en matière de résistance, durabilité, et la performance. Installation correcte, Inspections régulières, et l’entretien sont essentiels pour assurer la performance et la sécurité à long terme du rail dans l’exploitation ferroviaire. Le rail TR50 offre une excellente précision dimensionnelle, durabilité, et résistance à l’usure, ce qui le rend adapté à une gamme d’applications ferroviaires.
Nous pouvons fournir les rails de fond plats standard internationaux comme ci-dessous:
Si vous avez besoin de quelqu’un, N’hésitez pas à nous contacter.
Norme EN 13674 - 1:2003 se compose de deux parties principales:
− test de qualification et tests d’acceptation
Les tests de qualification sont d’autres tests qui ont été effectués précédemment, comme par exemple, ténacité à la rupture. Les essais d’acceptation caractérisent les propriétés des essais prescrits, qui assurent la production de rails de haute qualité, et les exigences d’essai de l’administration ferroviaire.
La qualité des rails est basée sur les valeurs mesurées de dureté, par lequel ils ont introduit de nouvelles étiquettes pour les rails en acier.
Tests de qualification
Les tests de qualification doivent être effectués au moins un sur cinq ans et le principal
changements technologiques, rails de production. Des contraintes résiduelles d’essai supplémentaires sont effectuées
sur tous les types de rails en acier tous les deux ans maximum, à condition que le longitudinal
le taux de déformation dans les rails peut atteindre jusqu’à 250 Mpa.
L’examen de qualification prescrit est le suivant ::
− ténacité à la rupture
− taux de croissance des fissures de fatigue
− essais de fatigue
− contrainte résiduelle dans le pied de rail
− variation de la ligne médiane
− résistance à la traction et allongement
− ségrégation
− autres exigences en matière de qualification
Tests d’acceptation
Dans le cadre des tests d’acceptation est effectuée une série de tests de laboratoire tels que:
− composition chimique (le contenu maximal des éléments suivants: H, O, Al, V, N et oligo éléments)
− microstructure (augmentant x 500)
− degré de décarburation de la couche carbonisée (autorisé jusqu’à 0.25 mm)
− pureté de l’acier (en particulier la présence d’oxyde)
− macrostructure (Test de Baumann)
− dureté
− résistance à la traction
D’autres rails d’essai d’acceptation sont:
− tolérances de dimension
− critères (modèle de contrôle)
− exigences en matière d’inspection / tolérances pour la qualité interne et la qualité de surface
L’état interne est examiné échographie dans un contrôle continu du processus, et comprend au moins 70% de la tête et au moins 60% Web.
- Norme de l’UIC 860 V: 1996 - prescrit quatre types de rails en acier perlite dans la gamme de résistance à la traction de 700 À 1300 Mpa.
- Norme EN 13674 - 2003, fournit sept types de dureté en acier perlite dans la gamme 200 À 390 VHB, types d’acier conformément à la norme EN 13674, basé sur les valeurs de dureté (R 200, R 220, R 260, R 260 Mn, 320 Cr, 350 HT, 350 LHT).